EldaRider

Et maintenant tu trouves que 200 devrait être la vitesse sur route nationale ??

T'es pas obligé de taper le 50 direct aussi, je dis pas de passer en mode exam avec radar dés la première heure. ^^ Je ne trouve pas. Tu dois gérer un regard plus éloigné de la face de la moto pour chercher la porte suivante, gérer ta position sur la moto pour l'équilibre, ne pas aller trop vite, ne pas aller trop lentement non plus pour pas caler, ne pas freiner de l'avant, ne pas frôler de piquet ou cône et ne pas poser de pied. Le rapide, hormis l'évitement et les demis tour dans le carré, c'est une formalité car le slalom c'est quand même assez simple, le passage de rapport jusqu'à la vitesse demandée aussi, et planter des freinages de trappeur sans réfléchir avec l'ABS, c'est pas trop compliqué non plus (sauf l'aspect psychologique sous la flotte).

Pour moi, c'est logique de commencer par le plus facile pour appréhender une "discipline" totalement nouvelle, plutôt que de t'attaquer directement au plus difficile. Et puis c'est quand même plus ludique au début, d'accélérer, passer les vitesses, faire des demi tour etc que de t'emmerder à passer dans des portes le plus lentement possible, sans toucher et sans poser le pied, quand tu maîtrises déjà pas la moto à allure "normale".

Je trouve ça moins intuitif.

Ah c'est déjà ça ! Petit truc pour le lent : prendre la première porte le plus extérieur possible afin d'être plus facilement dans l'alignement des suivantes car si t'es trop courte dés le début, tu vas élargir en sortie de la porte et galérer à être dans l'alignement de la 2e, tu élargiras à sa sortie etc etc.

Et tu as fais les parcours de rapide ou juste de la "prise en main en douceur" ?

Une amie qui a passé son A2 a eu un peu le même truc... Je trouve ça contre productif, mais bon... Perso on a démarré avec le rapide pour justement la prise en main plus "évidente" de la machine (freinage, demi tour, passage de rapport, regard).

Tu fais pas d'efforts aussi, t'as un trail, demande à @Canon Fou de te prêter ses pneus à clous Perso je le fais dés que je peux mais avec leurs créneaux réduits, le délai entre 2 dons, le taff ou la prise de médoc, ça limite. Le sang de bébéte n'est pas compatible avec le sang humain, je pense

Rooooh la neige et tout, ça fait pas longtemps que vous l'avez.

On en a ras le ionf de la flotte depuis X jours mais sinon ça va. Coiffeur hier, suivi d'un don du sang et ce soir c'est ostéo #3615mylife Y tu ?

Yo

Perso c'était plutôt de l'urbain et un peu de péri urbain mais jamais de routes qui tournent un peu avec des conseils de trajectoires alors que même si c'est pas la folie niveau courbes par ici, t'as tout de mêmes quelques coins très formateurs.

Pas la même expérience du 2 roues non plus. Elle met aussi ses balls contre le réservoir ???

Ouais mais la CRF1000, s'pas trop l'même gabarit, m'voyez. Et encore, j'suis pas les 2 pieds totalement à plat, sauf si je me mets vraiment les parties contre le réservoir (le détail qui change tout !) Beau rattrapage Nan mais il t'entendra peut-être l'insulter car il te snobe, dans l'intercom ! Mais c'était y a loooooooooongtemps

Mouais, t'es aussi plus large au guidon et le poids plus haut (sauf peut etre sur la 790 adv). 850mm la mienne ? Nope, 820 et bien creusée à l'arcade. Comment elle se la raconte, la luciole orange, là !!!!

Je considère pas la Tracer comme un roadster.

Il a déjà une botte dans le biniou (KTM, trail routier), moi je suis à l'opposé (Suz', roadster) !

Mouais, ou te prendre un coup de fusil ou un fil de fer tendu, dans la face Et pi faisant pas mal d'urbain, pour te l'interfile, c'est pas forcément le plus adapté, je trouve. Je verrai sans doute ça quand la belle saison pointera son nez. Après t'as l'arcade qui joue pas mal et l'affaissement à l'arrière quand tu te mets dessus mais bon, quand t'es pas habitué, t'as pas trop trop confiance. HS : Pics or never happened !

Il a un problème, le bonze nordiste ????

Essaye de pas de m’embrigader dans votre secte ! Hérétiiiiiiiiiiiiiiiiiique !!! Après, je n'ai pas les moyens en ce moment de changer de bécane et la mienne me convient tout à fait pour ce que j'en fais. Et pour des essais, j'aurais tellement peur de la mettre par terre justement à cause de ma petite taille. ^^

1m70 et même sur une Tracer 900, j'suis pas à l'aise à l'arrêt.

Je suis trop pitiiiiiiiiiiiii

D'ac, je te crois sur parole, ne m'intéressant pas plus que ça au segment (même si j'aimerai bien tester un jour du off road léger).

Et face à la 850GS ou la Tiger 800 XCX ? Chez KTM peut-être mais, ça semble pas trop ce que recherche les autres constructeurs.

À voir si en face, ça souhaite évoluer vers ce segment qui est relativement "de niche" comparé aux consensuels "trails routiers". Rentabilité toussa toussa...