Canon Fou

Joli ! J'aimerai bien aussi rouler dans la neige, j'en ai largement assez, mais le problème c'est la glace qui se cache dessous à bien des endroits... et j'ai trop de route à faire dans des mauvaises conditions avant pour pouvoir y aller, vu que la moto est chez mes parents.
Parce que chez moi, ça donnait ça vendredi passé
 

Il y a deux jours par un magnifique temps, quoique froid, j'ai pu faire une belle balade moitié route moité chemin. ici
 
Deux jours plus tard, de la neige... YESS Du coup obligé d'aller faire un tour  https://drive.google.com/open?id=0B6_1qrKGDnf2TUpyZXUtV3pVTWc

j'ai vachement hâte de faire de l'offroad ! un peu (beaucoup) envie de m'amuser sans risquer de me prendre la bagnole d'un mec pas attentif...

ummm en fait c'est pire dans l'herbe ^^ ça creuse plus et en plus tu n'es plus guidé par l'ornière, du coup la moto chasse beaucoup plus de l'arrière
Le truc con, c'est qu'on l'a d'abord descendu... on fait bien 500m dans un chemin sympa sous les arbres etc..., sauf qu'au bout c'était un cul de sac  il a fallu revenir sur nos pas et monter ça, on y est allé un par un et chacun aidait l'autre tellement c'était chaud ^^ une enduro serait montée sans trop de souci vu la légèreté, mais là c'est la première fois qu'on a réellement été mis en difficulté avec nos trails, c'était presque impossible tout seul  souvenir sympa hehe

salut a tous, ce soire je suis tombé sur un article super intéressent, qui parle de trail  mais d'une marque que je ne connais pas
donc je vous présente la Superdual de SWM


 
quelque info 
moteur monocylindre de 600cc alimenter par injection et refroidi par eau réservoir de 19L hauteur de selle 860mm poids a sec de 159kg roue avant de 21" et 18" a l’arrière fourche Marzocchi réglable  et d'un amortisseur Sachs ( aucune idée du débattement ) démarreur électrique boite 6 vitesses alors d’après le site " SWM l’a équipé d’un saute-vent et de nombreux accessoires comme des valises latérales en aluminium, une selle confort, des protections de carter, des phares additionnels, une sacoche de réservoir, etc..."
 
vendue pour 7250€ ( à vérifier)
 
personnellement j'adore
 
 
 
 
 
 
 

Moi aussi je veux jouer 

C'est pas dégueu, qu'en pensez-vous ?
 
 

Juste quelques petites remarques :
 - Médiator à lui aussi le droit d exprimer son opinion. Tout comme chacun d entre nous
- Il me semble qu'il ne porte qu un jugement perso sur des vidéos (motovlog) avec humour et sympathie. 
- il a le droit de trouver ce types de vidéos inintéressantes et un peu chiantes ... il n est pas le seul.
- le motovlog n est pas un art majeur .
Messieurs ... partageons notre passion moto par nos vidéos avec respect et bienveillance. 
Tout ça manque un peu de recul ... n y a t il pas un peu trop d'ego et de jalousie dans vos propos?
 
J aime ... j'aime pas
C beau ... C pas beau
Bon boulot ... C nul
Question de point de vue, de culture, d'expérience. 
 
Méhdiator passe du temps à ses vidéos ... alors merci de partager ton temps à notre passion commune ☺
OT Vieux motard sage!

Remontage du moteur

Oui, je ne lui vois pas de concurrente directe, que ce soit en terme de cylindrée/poids ou en positionnement tarifaire.
C'est assez facile pour elle de se faire une place en fin de compte, j'espère en croiser quelques-unes sur la route prochainement
 
Très sympa sinon leur nouvelle vidéo à MAD TV.
Les slowmotion sont très parlants. Qu'est-ce-que j'aimerai savoir drifter comme ça !  mais faut pas avoir peur de faire tomber la bécane à vitesse moyenne pour les premiers essais, c'est ça qui est chaud  personne veut me prêter sa moto ?
Excellent le drift à 1:58 ^^ on voit comme c'est technique entre l'entrée avec un semi-blocage de l'arrière et la reprise des gaz ensuite !
J'ai repéré sur les motos des pneus Mitas E-07, E-09, Metzeler Karoo 3 et Continental TKC80. C'est bien varié.
 
 
 
 
 

 
La différence entre un vrai, et un faux Trail  s'pas méchant ce que je dis, mais objectif
La CB500X reste clairement un faux Trail d'origine : faible garde au sol, petits débattements de suspensions, faible hauteur de selle, petite roue avant, cales pieds en arrière... c'est ni plus ni moins qu'un roadster à peine plus haut, auquel on a fait en sorte de redresser un peu le buste du pilote et voilà tout.
 

 
Cette version modifiée c'est clairement une autre bécane et ça lui va suuuuuuuper bien !
Manque juste des soufflets de fourche. Là c'est bon pour tuer les joints spy de fourche en quelques sorties offroad.
Comme ici :
 

 

125° d'angle de vue c'est pas énorme, ça risque de faire une image qui bouge beaucoup non ?

On trouve de drôles de routes par endroit...

125° d'angle de vue c'est pas énorme, ça risque de faire une image qui bouge beaucoup non ?

La seule question que je me pose pour le rasso, c'est combien d'accidents on va avoir cette année.
 
Pour rappel : 2015, 0 pendant les balades. Si on pouvait garder le même nombre, ça me va
 
Après les mecs qui se vautrent en venant ou qui viennent en Ducati, ça compte pas ahaha

Justement, sous prétexte de sécurité on va aller chercher la petite bête pour pleins de trucs qui ne posent aucun problème en réalité. Dans ton cas Suri, même en remettant la chicane pour le CT, tu peux être sûr que ta TDM ne passe pas. Parce que modifications pas présente sur la carte grise, matériel pas homologué blabla. Tout des trucs pour te faire payer un max mais sans réelle utilité.

Haha énorme ton message @Canon Fou c'est vrai que c'est un peu fou cette expertise en Suisse...

Pour information, en Suisse il y a un équivalent du CT à passer obligatoirement après 4 ans pour un véhicule neuf (voiture, moto etc.), puis après trois ans et enfin tous les deux ans. Mais c'est un contrôle qui touche à tout ce qui est sécurité et légalité, c'est en tout cas pas là qu'on va te dire si ton embrayage est presque mort (tant que ce n'est pas flagrant). Par contre on va te dire si ton échappement / support de plaque / tes clignotants et j'en passe ne sont pas aux normes ! Avec dans ce cas obligation de revenir présenter le véhicule "remis en état", à tes frais bien sûr... 
 
En clair, c'est plus une encouble qu'autre chose.
 
Pour l'anecdote, mon père avait été présenter un jour sa moto pour un contrôle. Il a été embêté avec la longueur de la selle qu'il avait refaite et sur l'écartement des clignos, mais sinon c'était en ordre. Et quelques jours plus tard, sa sœur a remarqué par hasard que son cadre était fendu ! 
Il a évidemment fait ressouder le cadre tout de suite (cadre en acier), en s'arrangeant que ça paraisse d'origine. Et il n'a jamais eu de problème avec ça lors d'un contrôle. Ben ouais, c'est évident qu'un cadre fissuré est moins dangereux qu'une selle plus longue de quelques centimètres !
 
Pour plus d'infos sur la législation suisse: http://www.vd.ch/themes/mobilite/automobile/expertises-controles-techniques/ http://www.vd.ch/themes/mobilite/automobile/expertises-controles-techniques/periodicite-entre-les-expertises/
 

Présent !

J'aimerais en faire une, quelle aventure se doit être !

Par contre la misère tout le temps d'un week-end mais au final que de bon souvenir je pense

Quand j'aurais un trail+Crash Bar+ Peinture rouge qui va vite enfin quand j'aurais une moto comme la tienne surie ça te dit-on s'en fait une?
 
edit : Merci Chris

Oui c'est la même base moteur, mais pas du tout les mêmes réglages. D'origine sur une CR-F 450, c'est 53.7 chevaux, sur l'AsiaWing on n'est qu'à 42.5. Mais c'est ce qui permet d'espacer sensiblement les entretiens et de l'utiliser quotidiennement
 
C'est aussi une moto qui m'intéresse pas mal, dès que j'en aurai l'occasion je ferai un essai.

Moi je dis, light is right ! C'est bien gentil de dire que 8kg par ci 10kg par-là tu ne vois pas la différence mais plus ta moto est légère, moins elle se fera mal en tombant. Tout est une histoire de compromis, mais plus tu renforce, plus tu es lourd, plus tu as besoin de renforcer...

il est pas beau mon nouveau fond d’écran 

@Chris ce qui est le plus simple c'est que tu te trouves une petite cale en bois à mettre sous la selle qui ait la bonne hauteur pour que ta moto ne penche qu'un tout petit peu à gauche (en gros, qu'elle ne tombe pas mais qu'elle soit quand même relativement droite). Comme ça c'est très simple de glisser la béquille d'atelier dans la bonne position
 
@Tchibidouha si si je suis quasiment sûr que c'est du caoutchouc (ou bien un plastique qui aurait vraiment un aspect caoutchouteux et qui serait un peu adhérent  )

Ca c'est clair que le gars sur sa Ural et ses deux roues arrières motrices n'avait pas à s'en faire, lui