Canon Fou

18L, là j'ai remis 17,91L

Et une remorque aussi ? Histoire de pouvoir dire: "J'ai pas pu passer, y avait pas la place pour la remorque !"

"J'ai pas pu dépasser, je suis arrivé juste quand il y avait la série de bagnoles en face"
"J'ai dû repousser la date de l'entretient, alors je la ménage"

Oui, je suis rentré au chaud... et surtout au sec
 

Alors moi aussi ça le fait toujours, et en fait quand je redimensionne ma page web, en la mettant au max de la taille de l'écran ça marche

C'est marrant de lire ces premières expériences, c'est totalement différent de ce qu'on a en Suisse. Personnellement, ma toute première expérience en moto, c'était le jour où j'ai essayé celle que j'allais acheter. Quelques explications du garagiste, un tour de parking, puis le jour de l'achat, retour maison par la route. Tout seul, comme un grand ! C'est un peu flippant au début

"J'ai pas pu dépasser, je suis arrivé juste quand il y avait la série de bagnoles en face"
"J'ai dû repousser la date de l'entretient, alors je la ménage"

J'ai des pneus à tétines, je veux pas les user trop vite 
Faut que je vidange ma fourche, elle a un comportement bizarre
J'ai une vieille moto, t'as pas de mérite !
T'as vu ma hauteur ?! Quand je penche j'ai le vertige !

Ou alors faut vraiment des slicks !

@Canon Fou Oui! Juste ahah t'inquiètes la prochaine fois sans faute

Si, quand tu veux burner à l'accélération ou tenter les drift en virage

Bon les copains ! Voilà la vidéo de ma première sortie off-road 

Oui je sais... Je maîtrise à fond 
 

J'ai jamais pris autant de plaisir que ce soit en off road ou sur route avec ce bon vieux mono... D'ailleurs c'est pas par hasard que j'ai fais 3.500 bornes, en 2 mois à peine avec l'impression de pas avoir beaucoup roulé  C'est certain que les mono c'est particulier et avec des défauts mais quelle moto n'en a pas? Je dis pas non plus que c'est la meilleur motorisation mais c'est assez décevant qu'elle disparaisse :/ 
Je défendais l'idée, entre autre, qu'un trail ce doit être léger, simple, polyvalent. Car la légèreté et la simplicité conditionne sa polyvalence, mais à part je pense Suri je n'ai rencontré personne de mon avis. Quand on arrive à prendre un trail pour une routière... autant acheter une routière  Un trail pour moi c'est une xtr, une 690 enduro... mais après bien sûr en fonction des usages on le voit autrement et les gammes évoluent... pour faire majoritaire du petit chemin et une majorité de route les trail d'aujourd'hui sont top  
 
Par rapport au confort j'ai l'astuce pour claquer 600 bornes dans la journée avec un mono:
 

Je suis vraiment d'accord avec toi.
Les gens voient de plus en plus une moto comme ce qu'elle n'est pas : une voiture. Ils ne veulent plus goûter au plaisir "simple" d'être en prise avec la mécanique... "simple" justement.
Bien sûr, c'est facile pour moi de dire ça, puisque j'ai commencé dès le permis A2 en poche par conduire une XT 500 après avoir conduit une 125 2 temps dans les bois pendant des années...
N'empêche, je suis presque sûr que ça dirait à bon nombre de motards de rouler sur un bon gros et vieux mono, un truc qui vibre, un truc qui vit, qui claque et qui pousse. On est bien sûr d'accord que pour taper 600 bornes d'autoroute dans la journée ce n'est pas l'idéal, mais franchement, qui éprouve un quelconque plaisir (quelque soit la moto) durant cet exercice..?
Pour la plupart des motards, les balades se résument à des sorties de maxi 350 km par jour sur le réseau secondaire principalement. Je pense qu'un mono est tout aussi adapté qu'un multi pour ce genre de balade.

Proto de la MT-07 Tracer de sortie !
Franchement elle va envoyer du lourd ! Je la dénommerai plus MT-07 Ténéré si elle sort comme ça, parce que là y a des vrais caractéristiques de trail de chemin ! Comparé à la Tracer qui est routière.
 
Jantes à rayon, fourche inversée à grand débattement, grande réhausse de l'amorto arrière, sabot moteur, pot en position haute... Ouf !
 

 
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_160418-yamaha-mt-07-tracer-photos-nouveaute.php

En tout cas, de la glisse y en a eu pas mal ! Pas toujours volontaire d'ailleurs
 
Ouais c'est génial des petites sorties comme ça ! Je vais pas loin, mais c'est là que je m'amuse le plus
La seule limite, c'est ça !
 

Aujourd'hui, j'ai profité d'un temps pas beau pour aller tester mes Pirelli MT90 dans la boue !
Ben franchement, ça glisse un peu, mais ça passe étonnamment bien. Merci le poids plume de la moto !
Voici quelques photos en attendant la vidéo

Aujourd'hui, j'ai profité d'un temps pas beau pour aller tester mes Pirelli MT90 dans la boue !
Ben franchement, ça glisse un peu, mais ça passe étonnamment bien. Merci le poids plume de la moto !
Voici quelques photos en attendant la vidéo

Oui j'étais déjà étonné du comportement de ces pneus sur une KTM 990 Adventure R, alors sur un poids plume comme la tienne c'est ce qu'il faut pour s'amuser en glisse  sinon c'est trop facile ahah
Hâte de voir la vidéo, c'est typiquement le genre de chemin que j'adore là !

Aujourd'hui, j'ai profité d'un temps pas beau pour aller tester mes Pirelli MT90 dans la boue !
Ben franchement, ça glisse un peu, mais ça passe étonnamment bien. Merci le poids plume de la moto !
Voici quelques photos en attendant la vidéo

Ma première fois Hors Bitume  : 
Bon alors tout s'est bien passé !  J'ai jamais autant stressé de ma vie. J'ai du perdre au moins 3 kg dont 2,8 directement dans le caleçon 
 
Non plus sérieusement, c'était top ! Mais vraiment pas à l'aise avec les pneus qui chassait un peu. Et encore je ne sais même pas s'il chassait vraiment. Je dirai qu'ils allaient là où le relief les emmenait, mais du coup ce n'est pas une sensation normale pour moi... Y a pas de ça sur le bitume...

J'ai pris un chemin très roulant, sans réel danger mais avec du dénivelé. Au moins 20% par endroit !! Enfin sur la moto ça faisait peur 
 
En entendant la vidéo (ben oui j'ai immortalisé tout ça) voici quelques photos





 
Le plus dur c'était ce passage. J'en ai vraiment chier pour arriver là haut 

 
Fin de la partie off road...Retour au bitume

 
Comment flinguer une moto qui était nickel 

 
Muahahaha
 
 
Depuis quand une moto confort veut forcément dire "partir loin" ?
Comprenez qu'on a pas tous la même vision de la moto les gars  chacun prends du plaisir à sa manière.
 
P'tin encore hier, j'suis pas parti loin je vous jure  et on a eu droit à un joli troupeau de biches dont une qui m'est passée juste devant, c'est pas ça aussi les joies de la moto ? Des petits moments bien sympa sans forcément faire le tour du pays
 

 
Bon j'en ai beaucoup d'autres de très très bons moments ^^ mais c'est du bon moment de trailliste quoi

 
Il fait caler la moto en relâchant l'embrayage, du coup la moto tient toute seule grâce à la roue arrière stoppée par une vitesse engagée  c'est la compression du moteur qui retient le tout.
 
Ouch t'as eu chaud avec ton pied coincé !!! Trouve toi vite des crash-bars !
Ça a du m'arriver une fois une situation du genre, c'est vraiment flippant je te comprends
 

Et quand on passe à des endroits qui ne sont pas indiqué sur les cartes aux 1:25'000, ça veut dire quoi ?
Que le demi-tour est proche, en général
 
Sinon pour en revenir à la préparation sur base de crf250 Rally, il y a un point qu'il faudrait améliorer d'après moi: le moteur. Parce que pour avoir essayé la 250L (version dépouillée sur terrain de cross détrempé), c'est un vrai veau. Pour de la piste roulante à plat à 40-50 km/h ça va, mais c'est vite limité. Enfin j'exagère, mais même ma WR250R bridée à 26 ch était bien plus joueuse à côté !
Le top, ça serait de prendre une base moteur de crf450r, mais "dégonflé" pour tenir la distance. C'est ce qu'a fait AsiaWing avec certains modèles, ils annoncent 42 ch et des entretiens tous les 5000 km. C'est un bon compromis, je trouve.

La vérité est pire : en fait j'ai horreur des grands prix moto et je ne sais même pas à quoi ressemblent ces six pilotes. Je me suis contenté de copier/coller le résultat sur je ne sais plus quel site pour ce grand fainéant de Jo.