Canon Fou

Craquage annuel: ☑️
 
J'ai trouvé un moyen de faire durer ma 990 Adventure R un peu plus longtemps 😇🤪
 

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Pour aucune de mes motos je ne me suis renseigné sur l'assurance avant l'achat. C'était la surprise au moment de recevoir le contrat 😂😂

Pour aucune de mes motos je ne me suis renseigné sur l'assurance avant l'achat. C'était la surprise au moment de recevoir le contrat 😂😂

Ces options c'est une excellente manière pour le constructeur de donner de la valeur à un moto pour un coût quasi nul (on parle d'une puce bluetooth et d'un peu de développement logiciel pour exploiter des données déjà présentes dans l'ODB de la moto). 
Un peu dans le même style que les constructeurs de bagnoles qui te facturent 500 ou 1000€ le GPS. Tout est déjà dispo pour le recevoir, ils ont juste à balancer la carto et hop ! 

A mes yeux ça regroupe justement les deux catégories: c'est plus à l'aise qu'un gros trail en TT, et ça permet quand-même de faire des trajets relativement grands, sans se soucier de savoir si on va devoir vidanger à mi-parcours 😁
Un peu dans le même genre qu'une DRZ400 ou une 690/701 Enduro, mais plus petit.
Niveau perf, la Yam est un bon cran au-dessus de la Honda et de la Kawa, pour avoir essayé les trois y a pas photo. Du reste, elle était aussi plus chère à neuf.
 
Après, si j'ai parlé de ces motos et surtout de la WR250R, c'est parce qu'il était question d'enduro solide et fiable pour faire de tout, mais surtout de la route, en A2. On n'est pas en train de choisir la meilleure moto pour de l'enduro extrême, là.
 
 
Pas d'accord.
Autonomie: on dépasse facilement les 200 km lorsqu'on fait de la route. Réservoir de 7.6 litres, conso moyenne (mesure sur 38'000 km) de 3.25 l/100 km. Pas de protection pilote: OK, il n'y a pas de bulle. Pas de confort: c'est relatif. La selle reste bien plus confortable que celle d'un pur enduro, en tout cas ça ne m'a jamais empêché de rouler toute une journée, et même plusieurs jours de suite. Alors effectivement c'est moins confortable que ma 990 Adventure, mais ça l'est plus qu'une WRF450, par exemple. Finalement, je vois surtout deux points faibles à cette moto: pas à l'aise sur voie rapide, et faut oublier le duo. Ça va juste pour dépanner quelques minutes, mais pas plus.
En vitesse de croisière, on peut maintenir le 110 km/h sans soucis, pour autant que ça ne monte pas trop.
 

J'ai choisi de m'orienter (et de faire un peu le cobaye du coup) vers une ZONTES 250S (verte) de 2018 (0 km).
La marque est vraiment pas beaucoup connue en France, et je voulais voir ce que cette moto avait dans le ventre car j'aime bien son look (bien que particulier, surtout pour la plaque phare).
Et comme mon assurance voulait pas trop me voir avec des bécanes de plus de 300cc et refuser strictement de m'assurer pour des +500cc ça a confirmé mon choix ...
Mais je reviendrais plus en détails sur ma moto quand j'aurais fait du chemin avec, afin de pouvoir aider certains qui voudraient une moto neuve (en A2, car elle fait 23cv) pour pas chère et qui savent pas si cette marque est fiable ou non.

D'ailleurs, pour ceux qui ont vu le sujet que j'avais lancé dans "Débuter la moto" où je disais que je voulais prendre une CRF 250 M, au final le vendeur n'avait plus la moto (depuis 2 ans quand même 🤣, GENIAL !), et étant donné que mon assureur a refusé de m'assurer pour des Suzuki 650, du coup je suis parti sur un Roadster en 250 d'une marque peu connue mais je vais attendre avant de vous en parler histoire de faire mon "cobaye" et de ne pas dire des conneries.
PS: et également je vous citerais TOUTES mes mésaventures de la semaine passée où j'ai bien dû voir 6 motos différentes avant d'avoir une moto qui me convenait à moi, à l'assureur et que le vendeur n'avait pas trifouillé 😔..

Hier c'était ma seconde leçon moto. La première s'était terminée étrangement, j'avais fait un paquet d'essais pour le lent et plus je faisais d'erreurs, plus... j'en faisais davantage. J'étais monté en pression c'était assez peu agréable. 
 
J'attaque la seconde leçon plus serein, mieux équipé (gants plus fins, exit la doublure manteau). Je commence par un peu de circu pour le trajet vers le plateau et ça m'a vraiment plu, j'étais aussi sur une autre moto ce qui peut jouer (même modèle juste une autre, le sentiment qu'elle est réglée différemment, mais c'est peut-être psychologique). 
 
Lors de ma première leçon y'avait personne sur le parking et il faisait beau. Là c'était occupé par une autre école et il pleuvait... et pourtant. J'attaque le lent, ça se passe bien mieux, j'arrive mieux à gérer l'embrayage, l'équilibre, les trajectoires. Sur mes derniers essais de la sessions je le passais sans erreur à 21 et 22 secondes. Ensuite on a enchaîné le rapide, partie slalom et freinage d'urgence. Pas de soucis pour cette partie. Il m'a ensuite fait tester l'évitement, c'est tendu de rester à 50 pour l'instant mais je ne touche pas les plots, c'est déjà ça. Retour en circulation super à l'aise, content de moi.
 
Bref, je suis plus que jamais motivé à avancer sur ce permis et j'ai hâte d'être samedi pour ma prochaine leçon  

et la moto fait environ 240cm hauteur de selle, mais tu peux la faire rabaisser chez un concessionnaire a 210cm.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Pour reprendre le sujet d'origine, ma première moto était un enduro (à la limite du trail), une Yamaha WR250R. Solide, fiable, compatible A2 sans bridage.
J'ai tellement aimé cette moto que je l'ai gardée. C'était un modèle de démo, elle avait 64 km au compteur quand je l'ai achetée en octobre 2013, elle vient de passer les 38'000 maintenant, et zéro soucis. Le moteur n'a jamais été ouvert, j'ai simplement fait l'entretien normal.
Dans le même genre, il y a la Honda CRF250L et la Kawasaki KLX250, un poil moins joueuses mais aussi un peu moins chères. A noter qu'elles ne sont plus au catalogue.
Les trois sont des enduros civilisées, donc il ne faudra pas en attendre des performances dignes de machines de course genre WR250F ou CRF250R, par contre c'est utilisable au quotidien sans être trop contraignant au niveau de l'entretien. Vidange tous les 5000 km pour la mienne.
 
En 2015 ou 2016, quand je n'avais que celle-ci

 
Et l'année dernière, telle qu'elle est maintenant, pour un usage plus spécifique 😁

 
A dispo pour d'autres informations 

Pour reprendre le sujet d'origine, ma première moto était un enduro (à la limite du trail), une Yamaha WR250R. Solide, fiable, compatible A2 sans bridage.
J'ai tellement aimé cette moto que je l'ai gardée. C'était un modèle de démo, elle avait 64 km au compteur quand je l'ai achetée en octobre 2013, elle vient de passer les 38'000 maintenant, et zéro soucis. Le moteur n'a jamais été ouvert, j'ai simplement fait l'entretien normal.
Dans le même genre, il y a la Honda CRF250L et la Kawasaki KLX250, un poil moins joueuses mais aussi un peu moins chères. A noter qu'elles ne sont plus au catalogue.
Les trois sont des enduros civilisées, donc il ne faudra pas en attendre des performances dignes de machines de course genre WR250F ou CRF250R, par contre c'est utilisable au quotidien sans être trop contraignant au niveau de l'entretien. Vidange tous les 5000 km pour la mienne.
 
En 2015 ou 2016, quand je n'avais que celle-ci

 
Et l'année dernière, telle qu'elle est maintenant, pour un usage plus spécifique 😁

 
A dispo pour d'autres informations 

Pour reprendre le sujet d'origine, ma première moto était un enduro (à la limite du trail), une Yamaha WR250R. Solide, fiable, compatible A2 sans bridage.
J'ai tellement aimé cette moto que je l'ai gardée. C'était un modèle de démo, elle avait 64 km au compteur quand je l'ai achetée en octobre 2013, elle vient de passer les 38'000 maintenant, et zéro soucis. Le moteur n'a jamais été ouvert, j'ai simplement fait l'entretien normal.
Dans le même genre, il y a la Honda CRF250L et la Kawasaki KLX250, un poil moins joueuses mais aussi un peu moins chères. A noter qu'elles ne sont plus au catalogue.
Les trois sont des enduros civilisées, donc il ne faudra pas en attendre des performances dignes de machines de course genre WR250F ou CRF250R, par contre c'est utilisable au quotidien sans être trop contraignant au niveau de l'entretien. Vidange tous les 5000 km pour la mienne.
 
En 2015 ou 2016, quand je n'avais que celle-ci

 
Et l'année dernière, telle qu'elle est maintenant, pour un usage plus spécifique 😁

 
A dispo pour d'autres informations 

J'ai eu 5A, que des A, du coup c'est bon, je l'ai ! 😁

Ah bon ! On sait jamais avec toi 😅
 
 
C'est bien possible. Je filmais aussi, mais depuis plus loin, on arrive entendre les motos par moments si on est attentif 😜
 
 

Cette fin de journée, j'ai profité d'une petite balade à moto pour aller essayer mon petit dernier, le DJI Spark.


 
Les conditions se prêtaient bien pour avoir des images sympas 
J'ai fait des captures d'écran à partir du fichier vidéo, en 1080p 30 ips.





 
Le vol n'a pas duré très longtemps, à peine j'ai atteins l'altitude pour voir quelque chose au-dessus des sapins que mon téléphone s'est éteint, batterie à plat à cause du froid. Elle était à 98% en partant de chez moi 🤔
Du coup je me suis contenté de revenir tranquillement à vue, pas envie de le perdre tout de suite 😅

La vallée du Cousin près d'Avallon :

L'acheteur a à priori "cassé le moteur" 70 km après être parti de chez moi, sachant que je n'avais eu aucun problème durant la première moitié du rodage...
À l'heure actuelle, il veut mettre la moto à son nom, que je lui reprenne la moto ensuite telle quelle, puis que je lui rende l'argent.
Bon, il est sympa, il me paye l'immatriculation... lol
 
Pour me sortir ça, il se base sur le fait que je ne lui ai pas dis que j'avais apporté la moto avec le moteur hors du cadre au garage qui a fait la réparation.
Sauf que je suis "couvert" car c'est indiqué noir sur blanc sur les 2 factures que la moto a été déposée avec le moteur hors du cadre ("la responsabilité du garage ne peut être engagée en cas de casse ultérieure").
Lui : "OK on a fait l'erreur de ne pas regarder correctement les factures, mais vous auriez dû nous le dire !"
😅
 
Quand je lui ai vendu, je n'ai pas caché qu'elle avait eu un problème de boîte de vitesse.
Je lui ai dit qu'elle avait eu un souci de boîte vitesse, et que le garage avait réglé le problème.
Bon je ne vais pas tout expliquer, mais j'ai tout fait pour être de bonne foi, jusqu'à lui proposer de rentrer chez lui avec mon assurance parce que cet idiot voulait faire 100 bornes pour rentrer chez lui sans assurance !!! (sachant que je n'aurais pas dû faire ça car l'assurance s'arrête à l'heue du certificat de ce cession...)

Globalement d'accord avec toi sauf sur ça : 
 
 
Le plateau c'est technique et même s'il y a zéro imprévu tu peux le planter facile. D'où les stats du nombre d'échecs.
La circu ce n'est effectivement pas à prendre à la légère mais si tu roules depuis 20 ans tu as acquis une expérience très utile. Tu peux sentir les situations à la con, etc ...

Platal validé les gars !!!! 😍🔥🎆

Je crois aussi.
Heureusement que ma greffe de tympans s'est bien passée en tout cas 🤣

Oui, mais c'est une blague hein 🤣