Galor SuperTenere

Très belle la Griso, mais bon là on repart sur un Roadster/Cafe Racer, c'est pas le même délire ^^ puis elle est plutôt petite en gabarit

La tête de fourche c'est une option sur la Yam, comme beaucoup de custom J'ai ajouté la Moto Guzzi aussi dans mon post précédent

Je plussoie, le custom n'incite pas à taper des bourres souvent, et je mettrai les trails dans le même panier Mais le custom c'est un régal, très différent, bien plaisant. Fais toi plaisir ! Pour pas trop cher en occase, j'adore les Yamaha Midnight Star XV 1900 A. Je préfère les plus anciennes encore même, mais on va encore me traiter de vieux Tu as aussi la belle Moto Guzzi California 1400 ! Une bonne personnalité et un bicylindre en V transversal.

En montant la sensibilité, j'ai un volume correct et utilisable perso. Tu utilises un micro externe ou celui de la caméra ? La mienne est placée sur le tableau de bord, juste derrière le volant.

C'est pas HS on est sur le bon topic ! En plus c'est la moto du chef Je vais essayer de faire court ^^ je l'ai depuis 4 ans, et la seule chose qu'il faut anticiper, c'est à propos du régulateur de tension. Il est mal placé d'origine derrière l'écope arrière gauche, presque sans ventilation. Du coup lors d'une manif moto ou une balade où t'avances pas ou avec du offroad répété, bah l'air ne circule pas et il chauffe beaucoup, ce qui réduit sa durée de vie. Après avoir grillé mon 3ème le mois dernier, j'ai décidé de le déplacer à l'avant de la moto, sous la tête de fourche. Ça devrait aller beaucoup mieux En dehors de ça, rien de particulier si ce n'est de l'entretien (vidanges, filtres, jeu aux soupapes, purges de freins, pneus, plaquettes, kit chaîne...), et quelques bricoles d'une moto qui a un peu d'âge (thermostat d'eau, roulements de roue, patin de bras oscillant...). Tout ça ne te coûtera presque rien si tu sais faire toi même (voir les sites comme wemoto, KEDO, et leboncoin ). Et si tu sais pas, la RMT et les tutos seront tes meilleurs amis, cette moto est d'une simplicité à bricoler ! (contrairement aux Africa Twin 750 que j'ai pu toucher récemment, c'est une horreur en comparaison). J'ai presque tout appris dessus. Pour la conduite, y'a du bon et du moins bon, mais la moto est vraiment super attachante si on recherche le vrai esprit Trail Une position comme j'ai encore jamais trouvé mieux, avec les cales pieds bien bas et pas en arrière, le buste droit, le guidon bien large et le cul perché relativement haut d'origine (mais c'est encore mieux avec une rehausse qui ne coûte que 30€ au passage). Si t'es allergique à la position roadster, cette moto est faite pour toi ! Au niveau du comportement, ça freine pas fort. Les deux disques de 245mm à l'avant peinent sur les plus gros freinages, donc il faut apprendre à anticiper et s'aider au mieux du frein moteur et du frein arrière pour asseoir la moto et gagner en efficacité. Si t'es pas un arsouilleur dans l'âme, t'auras aucun souci. Mes vraies frayeurs se comptent sur les doigts d'une main. La moto est plutôt lourde à amener sur l'angle, mais son poids tout en hauteur permet en contrepartie d'avoir une superbe stabilité dans la courbe une fois que tu y es, c'est plaisant avec l'habitude. La grande roue avant et sa suspension souple gommeront la majorité des imperfections, mais en dépit d'un comportement qui peu paraître flou, on a pas la précision d'un trail moderne plus ferme et avec une petite roue, c'est clair. Mais on s'y fait, et ça permet vraiment de se brider mais tout naturellement, pas de frustration pour ma part. Niveau moteur, c'est bien coupleux à bas et moyen régime avec une montée en régime progressive, puis le "coup de pied" vient à 5500tr/min. En restant au dessus de ce régime, tu peux aller arsouiller avec un truc qui t'emmène sans broncher. Après, il n'y a "que" 70ch pour 230kg avec les pleins environ, mais franchement c'est agréable de savoir mettre la poignée en coin, chose rare avec des motos de 100ch et plus, à moins de vite arriver à des vitesses déraisonnables. Et puis de toute façon, elle ronronne beaucoup plus joliment à bas et moyen régime ^^ tu lui claque un Arrow Dakar Replica et c'est une symphonie qui s'offre à toi Enfin, si tu veux découvrir gentiment le offroad, c'est une candidate de choix ! Commence par les pistes roulantes pour comprendre le bonheur que c'est, et cette moto te vendra du rêve ! Si tu veux aller plus loin, il est clair et net qu'elle va te ressortir pas mal de défauts, mais ça reste assez efficace avec de la technique et des pneus. Dans les chemins très gras et techniques, ça va être lourd, ça va vouloir tomber souvent, mais ça passe ! Sa garde au sol et ses grands débattements encaissent les déformations du terrain, pas de souci à se faire, c'est un vrai trail dans l'âme Voilà ce que je pouvais en dire. Si jamais t'as des questions plus précises, n'hésite pas

Salut Umm umm ^^ dégraissage à l'eau ? ça ou rien c'est presque pareil ^^ Pour le débattement de chaîne, c'est là où il y a le plus de débattement qu'il faut mesurer, là où tu la pousse dans la vidéo. J'en vois beaucoup bosser avec du sopalin, vous utilisez pleins de feuilles, c'est pas très économique ni pratique je trouve, car ça s'arrache facilement. Trouvez du vieux chiffon coton, des vieux t-shirt à jeter ou un vieux drap à changer. Vous en aurez pour longtemps, et avec un petit bout de la taille d'une feuille de sopalin vous en faîtes bien plus avec

Pile à la moitié, je fais une pose pour revenir plus tard top, ça coule naturellement, j'aime bien ^^

Au niveau des jambes, c'est comme ça que je suis sur la mienne je le vis bien

Salut Si on a aucune idée de la marque/modèle de chacun ni aucun visuel de leur état, ça va être compliqué de pouvoir répondre ^^ Du haut de gamme décote à mon sens moins vite que de l'entrée de gamme. De même si c'est du cuir ou du textile, etc...

Même si il reste sous le seuil légal, un pot déchicané suffit à être hors la loi. Amende pour modification du dispositif d'échappement qui entraîne par conséquence sa non homologation donc double amende. Et si le bruit est excessif (au sonomètre), la troisième amende peut tomber.

" J'ai le regret de vous annoncé que l'aventure s'arrete la pour moi " On a Adsense sur le forum maintenant ? €€€ Malgré le titre un peu maladroit, je te souhaite un bon rétablissement AlpinRiders

Ahah énorme Ça doit te rappeler quelque chose ça @melic la merveilleuse garde au sol d'une Transalp 650... hihi

Clairement Dolycam a volé des vidéos qui ne leur appartiennent pas et ils s'acharnent à affirmer qu'ils ont une caméra différente des sj4000 et compagnie. Ils se voilent la face avec leur politique, réputation ni faite ni à faire Dans le genre, préférez plutôt la Dazzne P2 ou P3, très bonnes cam pour le prix. PS : je tiens à préciser que j'ai eu herve en privé et que son avis m'a paru légitime, donc je rends son post à nouveau visible.

Je n'ai pas cette chance non c'est tous les deux mois en général plutôt. Viré directement sur le compte, plus pratique ^^

Je n'ai aucun Network, monétisation Adsense classique Le majorité de mes vidéos marchent peu oui, mais une minorité d'entre elles contribuent en grande partie à ce que je touche, ça compense.

Salut à toute la communauté Voici un topic qui va enfin nous permettre d'être tout à fait clair et transparent avec vous pour la suite de l'aventure Motovlog.fr. Aujourd'hui, la communauté Motovlog.fr s'est largement agrandie et on peut tous se féliciter de son succès ! Seulement voilà, avec l'ampleur que prend le forum en terme de fréquentation et de visibilité sur la toile, on se doit de faire évoluer certaines choses, c'est normal. On a donc eu l'occasion de faire des réunions vocales avec l'équipe des modos pour se mettre au point. L'objectif était de se mettre d'accord sur la manière d'agir pour savoir être plus réactifs à l'avenir, mais aussi pour être un peu plus fermes sur certains points qui ont posé souci par le passé. Ça ne fera pas que des heureux, mais on aura au moins le mérite d'être clair avec vous, et vous de savoir où vous mettez les pieds Notre volonté est de garder un forum lisible et qui privilégie le débat, mais où chacun le fait de manière amicale, avec un esprit de partage, dans le calme et la bonne humeur. Ne pas être d'accord avec son collègue ne doit pas amener à couper court au débat ou à devenir agressif par exemple. Jusqu'ici, les sanctions/avertissements distribués étaient très rares et franchement pas agréables à mettre en place pour les concernés comme pour nous. Pourquoi ? Le manque de clarté... vous ne saviez pas à l'avance ce que vous risquiez / et le délai... car le staff passait pas mal de temps à se concerter pour choisir quelque chose de juste à l'unanimité. Les deux ensembles laissaient parfois paraître une confusion, mais comprenez que chaque situation est différente dans une certaine mesure, et que nos dialogues permettent aussi d'éviter les décisions hâtives, injustes ou expéditives. ___________________ Premièrement, un système de Mail automatique va être mis en place pour que chaque nouvel inscrit reçoive d'office la page des règles du forum. Il ne pourra donc plus l'ignorer. Cette page a toujours été visible en haut de d'accueil du forum, mais ce n'était pas suffisant semble-t-il. On a volontairement gardé quelque chose de relativement court pour ne pas vous décourager à lire un pavé, à chacun de faire preuve de bon sens et d'auto-critique. Deuxièmement, le barème des sanctions vous est maintenant donné en public. A savoir que la "file d'attente de modération" signifie que vous pourrez toujours participer librement au forum, sous réserve que votre message soit validé par au moins un des membres du staff. Donc l'humour, le troll sont toujours permis bien sûr, mais si vous ne respectez pas les règles de base du forum, on se réserve le droit de ne pas valider votre message, tant que vous ne l'aurez pas rectifié. Pour l'écriture sanctionnée, on est d'accord que ça concerne ce genre d'écriture : salu j'ai un problèmes avc ma moto vous pouvé m'aidez ? On tolère quelques fautes de frappe ou d'inattention, mais certainement pas l'écriture sms ou la négligence répétée. A chacun de faire un effort utilisez la fonction "éditer". ___________________ Voilà, on compte sur vous pour que tout roule tout seul, et encore une fois, n'hésitez pas à utiliser le système de signalement des messages mis à votre disposition sur le forum (toute l'équipe reçoit automatiquement une notification), ou à contacter un des membres de l'équipe si vous avez des questions ou un souci quelconque Bonne route à tous

J'ai trouvé un texte de loi qui dit qu'on est tout à fait dans la légalité (aussi du point de vue des assurances, sous entendu), même si le pneus à un indice de vitesse inférieur à celui préconisé pour votre moto, sous une condition : Si vous avez un pneu avec un indice de vitesse inférieur à la préconisation d'origine mais qu'il porte la mention M+S, ce qui est le cas d'une majorité de pneus offroad pour Trail, alors vous êtes parfaitement assuré. M+S signifie que votre pneu est adapté/optimisé pour une utilisation en hiver (Mud + Snow). http://www.tnpf.fr/faq/faq.php?rub=generalites&numfaq=2 https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005616983 Citation : Vous devez par contre absolument avoir un indice de charge au minimum égal à la préconisation. Attention : ça ne veut pas dire que vous serez assuré si l'assurance démontre que vous rouliez à 190km/h avec un pneu qui a une préconisation de vitesse maxi de 160km/h par exemple, c'est tout à fait logique que vous ne serez pas couvert. D'ailleurs, la vitesse maximale en France est de 130km/h, donc si vous avez accident au delà de cette vitesse, pneu homologué ou pas, ... je vous laisse deviner

Monde cruel Non si je pouvais t'aider efficacement, je le ferai bien sûr

Hey, il a rien dit GalorV6 ça reste entre nous ahah Honnêtement, je préfère pour le coup laisser parler Ina ou autre, car je n'ai pas tellement de meilleure réponse

Bof, présenter, annoncer, teaser... je suis pas du tout fan perso. C'est une vidéo pour dire de faire une vidéo, du blabla qui n'intéresse pas, bref du temps de perdu Ce n'est que mon avis. Fais directement ce qui te plaît, ne pense pas à ce que les autres penseront, il n'y a pas de règles pour commencer une chaîne

@lelillois un coup de karcher comme toi et c'est bon, y'en a pas tant que ça graissage de chaîne ensuite et roule Une fois de temps en temps, on graisse les colonnettes des étriers de frein par prévention, un coup de WD40 sur les axes comme la béquille, les cales pieds, les levers etc... et à l'occasion un graissage des axes de biellettes et bras oscillant.

Ça semble confirmé. http://www.motoservices.com/actualite-moto/permis-moto-a2-pour-tous-imminent-passez-vite-le-permis-a-fev-2016.htm Je cite :

Il n'aurait peut être pas du laisser passer le troupeau de motos avant lui alors

@Suricat B mais pourquoi t'as fait ça !? Si t'en veux plus, tu sais que j'ai une place pour elle à la maison mdr

Salut Fred Trois petites questions que je me posais : - est-ce-que les produits en test seront toujours des articles en gamme ou est-ce-qu'il y aura dès exclusivités, genre des produits pas encore sortis ? - est-ce-que les 6 gagnants pourront choisir librement les produits à tester sur votre boutique ou est-ce-que ce sera imposé selon un thème qui plaît à cette personne bien sûr ? - et est-ce-que cette chaine YouTube sera monétisée ou non ?