Toune

En fait tu te retrouves avec une course de freinage sur ton levier de raccourcis. Tu as donc l'impression d'avoir le mordant du frein beaucoup plus tôt alors que tu dois mettre plus d'effort.
 
Et encore, on parle ici du frein, c'est donc un atout.
Pour l'embrayage en revanche, c'est pas spécialement un avantage. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle que beaucoup, et notamment en supermotard ne change que le frein.
 
Par contre, si tu veux une réaction ultra rapide de ta commande de frein, passe sur du PR19.  @Xilow a sa sur son ZX6R (+ durites avia il me semble) et c'est extrêmement perturbant, parce que tu touches à peine le levier que tu freines déjà. En fait, t'as l'impression d'être directement relier aux étriers.

Tu es plus que légitime. Avec seulement 12700km je peux t'assurer que tu en as besoin, même si tu te sens à l'aise.

En fait tu te retrouves avec une course de freinage sur ton levier de raccourcis. Tu as donc l'impression d'avoir le mordant du frein beaucoup plus tôt alors que tu dois mettre plus d'effort.
 
Et encore, on parle ici du frein, c'est donc un atout.
Pour l'embrayage en revanche, c'est pas spécialement un avantage. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle que beaucoup, et notamment en supermotard ne change que le frein.
 
Par contre, si tu veux une réaction ultra rapide de ta commande de frein, passe sur du PR19.  @Xilow a sa sur son ZX6R (+ durites avia il me semble) et c'est extrêmement perturbant, parce que tu touches à peine le levier que tu freines déjà. En fait, t'as l'impression d'être directement relier aux étriers.

C'est aussi possible qu'il plaçait ses doigts à la même distance sur les longs que sur les courts donc même bras de levier mais les courts ont un angle, une distance, une position  etc... qui font que c'est plus simple 

Aucune idée, juste que la différence était flagrante sans que je sente un effort supplémentaire appliqué.  
 
 
La config que j'ai actuellement me convient parfaitement, je ne fais pas piste.

Par contre, n'oublies pas que même si le confort à l'utilisation en elle même te parait meilleur (position, forme), la pression à exercer sur des leviers courts sera plus importante. Je sais pas si de base ton embrayage est dur ou pas, mais faudra forcer un peu plus. (bras de levier raccourcis)  

Salut,
 
Avant toute chose, tu peux te présenter aux copains du forum dans la section dédiée
 
 
 

Je copie/colle celle de motardo alors
A de suite
(done)

Heu va falloir m'expliquer là... La courbure augmente le bars de levier ?! Alors que le levier est plus court !?

Tu sais les motos modernes (et les bagnoles !) sont bourrées d'électronique, donc le passage par la concession est quasi obligatoire.
Pour moi le plus chiant c'est que la concession soit à 160 bornes, dont 100 de routes inintéressantes et truffées de radars. Et prendre une Ducati c'est aussi payer plus cher d'entretien qu'une japonaise, mais pas beaucoup différent d'une Bmw. 😮
Après comme je te l'ai dit, changer de moto c'est bien aussi, et rien ne t'empêchera de revenir chez Ducat' plus tard si tu trouves une bécane qui te plait. Entre temps tu te seras fait plaisir avec d'autres modèles, y a du choix ! 😁  même si les prix ne font que progresser pour des améliorations techniques discutables comme les suspoensions pilotées, le shifter  ou le régulateur de vitesse 😒

Salut la compagnie, 
 
Comme certains l'auront certainement remarqué, cela fait un moment que l'ami @SaphozzO (TOH) n'est plus actif sur le forum. 
Il a donc décidé de quitter l'équipe de modération, sa vie IRL est bien plus important que celle sur le net.

Merci pour le taf que tu as fais, et bon courage pour la suite ! 

Ciao Copain et bonne continuation.

Devinez qui n'a toujours pas de moto parce que la pièce commandée arrive en MoonWalk d'italie ?! 

Heu 14580 € pour ca c'est abuser...

Désolé je n'avais pas percuté qu'il fallait 20 messages pour répondre à ce topic dans la rubrique partage de balades 😕
En principe ici il n'y a pas de limites de messages.

Il y aura certainement le "briefing" le vendredi soir  

Cool parfait pour moi aussi 😉
 

Weekend  

Exact! Mais bon... L'embrayage de la XT 500 est du genre... viril 😅

Par contre, sur long trajet, la douleur se fait ressentir et c'est assez insupportable. 
Il me semble même que c'est @Suricat B qui s'étais fait une entorse au retour du premier rasso. 

Idem que pour le freinage  

Mauvaise habitude  

Hormis pour l'exercice du platal, on doit en toute logique combiner les 2 freins pour quelque chose de vraiment efficace.  
 

Prendre les bonnes habitudes quelques soit la situation créé du reflexe  
Le fait de prendre l'habitude de faire du "60/40" créé des automatismes qui font que tu réfléchiras moins ou plus rapidement en cas de soucis. J'invente rien, c'est comme les clignotants, se dire de pas le mettre parce qu'il y a personnes ni devant ni derrière te fais prendre des "habitudes" qui font que dans certaines situations, tu penseras même pas à les mettre  
Cf mon commentaire en réponse à Elda  
 
Un freinage reste un freinage, d'abord l'arrière, ensuite l'avant/arrière. Ca doit être de l'automatisme quelque soit la moto.  

Tu as le choix entre @TikkY et @Toune ... Sexy ! 😅

Hello Tikky ! J'ai tellement été admiratif des Ardennes que je me laisserais bien tenter ... :D