Marcus

Salut à tout le monde. Je profite de ce topic pour également demander conseil sur le site motocard.com. Mes gants se faisant vieux et les coutures commençant à se laisser aller par endroit, j'ai regardé pour de nouveaux gants. Je suis tombé sur les dainese race pro in en blanc qui m'ont de suite tapé dans l'oeil. Seulement, ayant de petites mains, je suis cantonné à la taille XS chez Dainese. Après plusieurs recherches, je suis tombé hier sur un premier site, depuis en rupture de stock, puis sur le site motocard.com. En regardant les avis sur le nets, j'ai vu un peu tout et son contraire. Notamment qu'ils essayaient d'envoyer les modèles en autres couleurs lorsqu'ils n'avaient plus en stock, malgré la disponibilité affichée sur leur site. Comme ce sont des gants assez cher (200 euros), je préférerais, comme vous vous en doutez, ne pas faire une erreur en les commandant. https://www.motocard.com/fr/gants/dainese-race_pro_in_black_fluo_red_white_w12.aspx Si jamais vous avez des conseils ou tout autre infos, je suis preneur. Merci d'avance.

J'ai eu l'occasion très récemment de tester une F800R lors d'une journée porte ouverte. Pourquoi celle là me direz vous ? Simplement car je ne touchais pas le sol sur les autres dispo (s1000XR, GS, K1200GT). Je suis plutôt d'accord avec l'avis de SirtakiRider sur bon nombre de point sauf niveau de la suspension. C'est certes un gadget mais j'ai pu tester les trois modes et j'ai trouvé que tu voyais une bonne différence lorsque tu mettais la version confort. Je sentais moins les imperfection de la route. Je n'ai pas fais énormément de kilomètres avec mais elle ma conquis sur de nombreux point. Une chose que je trouve un peu dommage, c'est son manque de tonus en dessous de 3-4000 tours. Lorsque tu avances au pas, ds les bouchons ou au début d'un feu vert, ça s'avère parfois un peu déroutant mais on s'y habitue tout de même. Maintenant, je ne roule quasi qu'en solo et je n'ai donc pas d'avis concernant le duo sur cette moto. J'ai une connaissance qui avait une Tiger sport et qui faisait énormément de duo avec et sa copine était plutôt contente. Sans oublier une conso en dessous des 5l en trajet sur autoroute. Ce que tu peux faire, c'est prendre une F800R en occase et attendre un an ou 2 que la MT09 descende un peu en prix et y regarder à nouveau à ce moment là. Peut-être que l'assurance baissera aussi. Le mieux est de toujours tester les motos avant de se décider, seul ou en duo.

Concernant la SV650S, elle est effecivement bridable en A2. D'ailleurs, sans faire de pub mal placée, il y a un motovloggeur (Biker Of Amsterdam) qui l'utilise mais elle est bridée à 34cv. Je ne sais pas s'il est possible de la faire monter jusque 47cv mais c'est un point à creuser. J'ai eu l'occasion de tester une CB500F et je dois bien avouer qu'elle se comporte comme un petit jouet et selon ta façon de conduire, qui peut se révéler très économe. J'ai un ami qui fait du 3l-3,5l/100km avec. Maintenant, à voir ce que tu préfères comme position de conduite. La CB500X est pas mal et te donne une position de conduite droite et une bonne protection contre le vent. La version R te donne le look Sportif mais je ne suis personnellement pas particulièrement fan de la position de conduite, comme sur les sportives. Et puis tu risques, comme le signale BikerWolf de commencer à crier tout azimut "HELLLLLLOOOOOOOO FFRRRIIIIIEEEENNNNNDDDDDSSSSSSS". Mieux vaut éviter ça. Le mieux est de tester les motos toi même et de te faire ta propre idée. Bonne recherche en tout cas.

Je l'ai passé également à Couillet et je confirme, ils sont sympa et les routes sont plutôt cool pour passer le permis dans ce coin là. Ca peut se comprendre si on a pas eu la possibilité de faire de la route lors de la moto-école, ce qui avait été mon cas également mais ça dépends aussi du pilote. Certains sont plus franc et n'ont pas besoin de conseils alors que d'autres en ont l'envie, souvent pour se rassurer. Quand je l'ai passé, le type m'a clairement dit qu'il ne regardait pas à la vitesse mais au comportement général et aux trajectoires. Il a quand même ajouté que je ne devais pas non plus exagérer. Bonne route en tout cas.

Si tu as les moyens et la possibilité, fais toi plaisir avec la Ducati ou alors, prends une moto d'occase le temps d'atteindre le moment où tu pourras conduire la moto convoitée. Essaye aussi de faire jouer la carte de la concurrence avec les différentes assurances. Concernant l'assurance, sache qu'en dessous de 25 ans, le prix est maximum. Ensuite, il dégraisse à 25 ans, puis 30 ans et peut-être encore au dessus mais pas certain. Pour ma part, je paye 950 euros par an pour assurer une gladius en full mais l'assurance m'a déjà servi malheureusement.

Je suis de l'avis de beaucoup de monde concernant les articles chinois. Certes leurs prix sont imbattables mais il faut savoir que souvent, la qualité n'est pas au rendez-vous, voire pas du tout. Mieux vaut investir dans un produit d'un équipementier reconnu et ayant pignon sur rue avec une bonne réputation même si ça coûte un peu plus cher. N'oublie pas que malgré que tu sois un A2, ton équipement est ta seule protection entre la route et toi. Un bon équipement pourra te sauver la vie même si j'espère que tu n'en arrivera pas là. Il y a moyen de trouver de l'équipement de qualité à prix réduit. Pas mal de sites sont spécialisés dans ce domaine.

Désolé Animal mais j'ai un paquet pour te montrer que je ne suis pas une gonzesse malgré le choix de ma Gladius. J'en suis très content pour le moment même si elle a 2 ans et demi et 24.000 km au compteur. Elle est amplement suffisant pour les trajets que je fais et que j'ai dû faire jusque maintenant. Concernant la réponse au post, ça dépends. Une moto d'occasion, si bien traitée peut être une bonne affaire et ça te permet de ne pas te ruiner au premier abord. Ca te permet aussi de faire pas mal d'entretien, si tu es débrouillard, toi même sans soucis et t'arranger avec un garagiste pour les entretiens plus poussés sans obligatoirement passer par un garage officiel de la marque. Maintenant, une neuve te donne la certitude qu'elle n'a pas été malmenée par une autre personne et tu connais parfaitement son historique. Ca te donne aussi la sécurité de la garantie tout en apportant ses contraintes (entretiens honéreux pour certaines marques).

La bandit est une moto très fiable et apparemment plutôt facile à entretenir si on a quelques connaissance en mécanique. Niveau moteur et conso, c'est plutôt un bon choix. J'en connais pas mal qui ont une tapée de kilomètres derrières elles et qui sont toujours d'attaque. Le poids peut être déstabilisant mais ça dépendra de la stature de ton père. Le mieux pour lui, est de faire un essai de la moto pour voir si elle lui plait ou pas mais comme première moto, c'est plutôt un bon choix.

Pour te rassurer, tu peux passer un coup de fil mais apparemment, ça a l'air plutôt "standard" comme temps d'attente. En Belgique, c'est beaucoup plus rapide. Pour le définitif, j'ai attendu une petite semaine pour l'avoir. Pour le permis provisoire , ça a été très rapidement (le lendemain). J'ai été obligé de presser la guichetière pour qu'elle me le fasse en live car la législation changeait le lendemain et j'avais besoin du cachet de la date du jour même. En tout cas, bon courage et patience. Il arrivera bientôt chez toi.

Ca sent vraiment l'amoureux, le passionné de sa moto. Tu as trouvé celle qui te convient. Félicitation à toi pour l'obtention de ton permis et amuse toi bien avec ta belle.

Les chaussures "compensées" te permettront peut-être d'avoir une sécurité un peu plus importante mais je te rassure, tu te feras à ta taille. Tu trouveras une moto et un moyen de te mettre dessus pour être à l'aise. Quand j'ai passé mon permis, il y avait un gars qui devait faire entre 1m50 et 1m60 mais pas beaucoup plus. Malheureusement, je suis parti faire le tour en ville avant qu'il fasse son plateau mais à ce qu'on m'a dit, il ne touchait pas par terre des deux pied avec la moto mais il avait des chaussures compensées et une moto surbaissée. Il y a toujours moyen de trouver une solution à son "problème" de "taille" quand on veux conduire. Bon courage et bonne route à toi.

Vu l'état de la belle, je m'étonne un peu moins que tu ne te souviennes pas de l'accident. C'est peut-être préférable. Pour ma part, je suis plutôt de l'avis d'Animal pour le prix. Tu y gagnerais peut-être plus en la vendant pour pièce. Bon courage en tout cas car tu risques d'en avoir besoin.

Ce que je te conseillerais, ce serait un test de ces deux machines. Il y a moyen de s'arranger avec un garagiste ou un vendeur pour tester la moto. Pour ma part, je partirais plutôt sur la street triple (plutôt la version R pour son freinage notamment) car je préfère le look ainsi que le bruit qu'elle fait, sans oublier le moteur plus "doux" que la MT. Maintenant, il est très dur de conseiller une autre personne. En effet, chacun a ses préférences et il faut que tu prennes ta décision "seul". Ca dépendra de ta position de conduite, de ta façon de conduire, de la route que tu fais et de bons nombres d'autres points. Le seul conseil que je te donnerais, c'est de faire des essais. Bonne recherche et tiens nous au courant de ton choix.

Comme précisé plus haut, il faut vraiment faiire attention à l'humidité sinon, tu risques d'avoir de la "rouille" et/ou de la corosion qui s'installe. J'ai une housse Harvard mais je ne suis pas vraiment satisfait. J'ai comme de la rouille qui apparait sur le bas de la moto au niveau d'un tuyau de collecteur mais maintenant, je ne peux pas certifié que c'est dû à la housse. Peut-être que c'est de ma faute par une mauvaise utilisation de la housse/de la moto. Je pense que la Held sera plus adaptée.

Normalement, tu devrais bien sentir la différence (ça sera ausis fonction de ta taille) mais je me demandais si tu avais déjà une bulle haute sur ta moto. Si c'est le cas, la solution est de prendre ce que tu préconises. Sinon, tu peux toujours prendre ça et voir si une bulle haute ne serait pas nécessaire. Si jamais tu l'achètes, un retour sur le produit m'intéressait pas mal. Merci d'avance et bonne route