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Yo ! Je vais répondre à la question de base sur le choix de ta moto. Entre un 2 Temps et un 4 Temps en 125cc cela va énormément changer. Le 4 Temps sera beaucoup plus mou à l'accélération avec un pointe beaucoup plus basse. Les 2Temps seront moins coupleuse mais beaucoup plus puissante environ 10 Chevaux avec un pot car si tu change ta ligne sur un 2 Temps cela change littéralement son comportement. Plus agréable pour les dépassements et une utilisation plus sportives. Après parlons de l'entretien, Sur un 4 Temps tu aura la vidange moteur et de boite. Moins d'entretien, supporte mieux le froid, pas de réglage carburateur comme sur un 2 Temps si tu a choisi une injection . Consomme aussi BEAUCOUP MOINS . Pour le 2 Temps cela est plus complexe, il faut changer le piston de temps en temps. Certain modelé tu sera obliger de faire ton mélange (Huile+Essence). Vidange de boite aussi à faire comme sur un 4 Temps. Dans ton budget la DTX de chez Yamaha en Super-Motard marche super bien car c'est un 2 Temps. Sinon tu a la WR125 du même constructeur en 4 Temps. La CBR 125 en version 4 Temps Carburateur ou Injection. Je te deconseille la KTM Duke qui n'est pas fiable selon mon concessionnaires KTM, Problème de boite et d'électrique surtout capteur de chute. Mon choix Personnelle serai un 2 Temps car plus agréable à conduire si on la débride bien sur .

Le retour de flamme c'est style en plus . Et normalement sa ne fait pas de mal au moteur . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Un allumage de 2 temps est fragile surtout sur 50 . Certain ne résiste même pas à une halogène en plus du phrase principal Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Pour toi , qu'est ce qui est faux ? Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Je change les fautes et normalement rien est faux car se sont des conseilles données par des mecaniciens Pro . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Bonjour . Je vais essayer de vous éclairer sur la mécanique et le comportement de votre moto l'hiver . Le 2 Temps l'hiver , c'est pas toujours sympa . Les problèmes récurent : 1° ) Moto qui ne démarre pas ou juste à la poussette . 2° ) Moto qui ne tien pas le ralentie . Résoudre ces problèmes : 1° ) Votre bougie n'est pas adapté pour l'hiver .En hiver l'air est plus dense. Quand vous acheter votre bougie vous avez un indice qui va de 1 à 10 normalement mais cela peut changer selon la marque . Vous allez prendre par exemple une 8 pour l'hiver et une 2 pour l'été . Explication de la valeur de l'indice : "C'est un question de dissipation thermique et de résistance de flux" . Il faut aussi régler votre ralenti , augmenter le un peu . 2° ) Cela peut venir d'un ralenti trop bas car la carburation change en hiver (Aller voir le petit 1° ) Entretenir sa moto - A la fin de l'hiver si votre moto marche au mélange et n'a pas démarrer depuis longtemps nettoyer la cuve du carburateur et si il y a encore du mélange dans le réservoir , changer le . Ne surtout pas faire : - Mettre des poignets chauffantes , Votre allumage ne tiendra pas . (50cc et 125cc) - Rouler longtemps à haut régime , le moteur est fragile et encore plus quand il fait froid car il n'est pas à sa bonne température de fonctionnement .(Différente entre Haut-Moteur Fonte qui sont principalement sur origine et l'Alu qui est sur des kits) J’espère avoir aider certaines personnes . Si vous avez des questions n’hésiter pas . Et on oublie pas l'équipement . Bisous !

Coucou ! Je pense pouvoir répondre à ton sujet car je roule en 50cc (Peugeot Xp-7) débridé pour moi . Débrider ton scoot est illégal mais beaucoup moins dangereux que de rouler brider surtout si tu prend de la national . Tu va pouvoir débrider ton pot d'origine et ton variateur sur un scoot après tu a le carburateur et la boite à air mais c'est plus technique . Le pot dois avoir une brider à l'entré . Un petit burin et on fait sauter les soudures . Le variateur il faut changer les Galets pour le débrider . RÉGLAGE CARBURATEUR OBLIGATOIRE !!! . Si tu y connait rien demande à un pro . Après c'est bien de rouler vite mais faut les freins et la partie cycle adapter . J'ai améliorer mes freins avec des durites d'aviation ou blindé mais vue que j'ai un cadre de 125cc j'ai rien changer . Chez moi les flics sont hyper sympa même si ils nous voient sur des nationale à la même vitesse des voitures , Bah ils disent rien le temps qu'on roule ÉQUIPER et bien . Pour l'assurance les experts sont pas hyper regardant le temps que tu à un pot homologué plus puissant que tu à débrider ou un pot d'origine débridé car ils vont pas voir jusque dans le pot . Mais cela reste illégal . Voila j'espère t'avoir aidé . Fait attention à toi et roule équiper .

Franchement pour 35 Euros , sa vaut le coup pour une seconde camera ou la fixer au bras oscillant c'est le bon plan .

Moi on me répond 3/4 du temps même en 50cc . Après c'est hyper sympa comme moto . Fait attention c'est plus lourd mais plus difficile a conduire .

Ok , Tu va voir c'est le jour et la nuit entre 125 cc et 50 cc . Perso je préféré le 2 Temps pour petite cylindré mais la 125cc 4 temps franchement c'est très bien pour rouler tous les jours . En plus c'est des vrais moto plus des jouets .

Alors pour te donné une idée , Une 50cc si tu en a déjà conduit développe 8.5 ch sans aucune bride . C'est aussi puissant qu'un 75 Top Rose Préparé avec Allumage et Carburateur 28 enfin des grosses pièces pour 50cc pour te donner un ordre de comparaison si tu en a déjà conduit .

Bienvenue . Amuse toi bien ici .

Bienvenue déjà . Pour le cross bitume , je trouve cette pratique irresponsable . Vous avez pas des parents pour veiller sur vous . Et l'excuse de dire qu'il ont 15 ans . Bah j'ai 15 ans . Je vais parler de moi et de tous mes potes . Bah on roule équipe et quand on fait des weeling . Bah on fait sa sur un parking . Le cross bitume est quelque chose de débile pour moi car c'est vraiment histoire de faire le con et de faire chier le monde . Après c'est le keke de base . Je suis triste pour toi . J'espère juste que tu comprendra avant de tuer quelqu'un ou de tuer car tu payera toute ta vie dans le premiers cas où tes parents payeront aussi donc . Bonne chance et faut grandir un jour Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Prend un 2 temps si ton but c'est d'envoyer sévère . Tu développé 25 cheveaux avec un pot et autour des 40 avec un kit 170 donc à toi de voir . Sinon les kits 170 existent pour les 4 temps mais c'est plus rare et sa le fait pas sur des motos à 5000 Euros . Tu va perdre beaucoup d'argent et de temps et en plus 15 cheveaux ces largement suffisant pour de la balade ou même des trajets de tous les jours . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Une 125 4 temps ne se débridé pas . Pas de CDI ou bride à l'échappement . Tu peux mettre une ligne pour gagner un petit cheveaux . Après va falloir toucher à la cartographie d'injection et cela est hyper comprimer . Si c'est un Carbu tu peux en mettre un plus gros car sa veux dire plus d'essence donc plus de tour minute mais tu va consommer plus . Tu peux aussi voir pour faire préparer ton moteur avec certaines pièces de compétition . Toute ces modifications vont te revenir hyper cher pour se que tu va gagner . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Je te conseille d'en avoir une après chacun sa vie . Fixe la quelque part ou elle gêne pas qu'on la voie quand même un peut si tu roule sur la route . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

C'est beau , on était avec toi , tu vend du rêve . C'est un beau métier mais pas de tout repos . Bonne chance à toi pour la suite .

Sa le fera à un autre endroit avec le temps après sa pourrait marcher mais c'est pas la solution la plus fiable . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Normalement si car se sont des répliques de minarelli Am6 . Certain monte des kits dessus pour am6 et sa passe bien alors pourquoi pas un pot . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Franchement si j'avais 2 ans de plus , j'aurai étais acheter se DR pour le refaire entièrement en Super - motard. Je t'aurai pris ton DR , le méchant . Après sinon c'est bien les plaines et les champs , c'est jolie . J'ai la même chose chez moi mais plus en sous bois . Un jour j'irai faire de l'enduro en SM 50 cc . Plus qu'à trouver les 600 Euros et surtout expliquer à ta femme que tu va te mettre au chemin et que sa sali les affaires donc faudra quelqu'un pour les nettoyer . Comme sa , Un connard , non pas moi . Un bon connard n'est il pas matcho . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Je sais pas ou tu habite dans l'Eure et Loir mais j'ai de la famille la bas dans le Perche si je dit pas de bêtise et sa passe son temps à monter et a descendre , c'est hyper sympa pour le Vélo . Le problème du 650 , c'est qu'il va être lourd dès que tu va essayer de faire du franchissement sinon c'est une Hyper Bonne affaire . Après si c'est du chemin que tu veux faire , Bah fonce mais tu galérera à certain endroit mais tu aura un couple monstre . Conseille acheté des pneus Enduro si tu veux faire du chemin . Fait attention à la peinture du Cadre qui est fragile sur le Dr , Regarde bien sa montre très bien son état .

Sur le mien , le support en plastique a été enlevé et la plaque mit juste derrière le feu en mode Enduro donc c'est pour sa que je disais qu'elle se voyait pas . Et je me demandais si il vendait la jeune femme sur le DR car je cherche une copine qui sait faire des crêpes .

Après pour les grosses randonnée loin de chez moi , j'ai la remorque . Après à voir comment il voie l'utilisation de sa moto et si il veux faire de la route ou pas . Pour le support de plaque du DR . La plaque se voie pas beaucoup mais cela risque d'être compliquer à changer vue que c'est un carénage d'origine . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

Après c'est vraie que les chemins sont à 50 mètres de chez moi et sans jamais quitter la route on peux faire 80 km . Les rétros sinon met des leds qui se colle au cadre . Pour la plaque sa risque des compliquer pour l'origine se voie bien . Fait attention si tu fais de la route avec des pneus Enduro . Ils vont pas durer longtemps . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

C'est une Enduro donc tu sors hyper rarement des chemins après faut avouez que les gendarmes sont sympa chez moi . Si tu a la carte grise et les papiers ils vont pas dire grand chose . Après faut faire un effort genre le clignotants avec ton bras comme à vélo . Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk