MATT Adventure

Je dis pas que le prix est usurpé, hein, mais ma bourse est impatiente que ça se démocratise !

Oui les premières séries ont eu des foirages ; comme l'Explorer, la 1200GS LC et la 1190 Adventure à vrai dire (lorsque je me renseignais sur les forum, les propriétaires des premières génération de chacune de ces machines avaient des pépins ... les autres ça allait). Donc maintenant c'est du tout bon ^^

et voilà c'est affiché pour de vrai , et envie de partager ça avec vous
http://www.motoblouz.com/notre-service-client.html
Content d'y être et de voir que tout ce passe bien .
V les amis

Je change le pot et une partie de la ligne car elle est divisée en 2 parties. 
Le gain est estimé à 3,5cv. 
Un changement de filtre à air est également prévu pour gagner 2cv supplémentaires.
Ce qui fait presque 6cv de gagnés. Sur une moto n'en faisant que 49cv à la base, ça commence a peser. 
Idéalement une petite reprogrammation peut être faite via un powercommander mais ça commence à chiffrer sévèrement ... 
Je discute avec cette personne qui a justement amélioré sa xtz ainsi. Il a fait un article intéressant  avec mesure sur banc et ressenti suite à ces modifs : http://traildreamer.com/la-tenere-trail-dreamer-en-detalle-4-potenciacion-y-respuesta-del-motor/

Ou le bon compromis c'est la XT660Z Ténéré sinon ^^
J'avais pas encore posté de photos de ma nouvelle mobylette sur le topic trails maintenant c'est chose faite ^^

Je suis entrain de bien l'équiper elle sera terminée d'ici fin août. 
C'est une moto très fun en tout cas ! 

Les pots d'échappements pourris/ entrée de gamme ont tendance à faire perdre en performance en effet.
Là j'ai commandé du bon matos (en théorie) donc ça va faire plutôt le contraire : un gain de quelques chevaux, plus de couple, plus de souplesse et un allègement de la moto. Je vais gagner 5kg en virant le pot d'origine qui est juste mastoc. Vous verrez ça bientôt mais ça va claquer ^^
Ce mono a subi les différentes mise aux normes anti-pollution et la norme euro3 est venu bien altérer son agrément.
Le petit mono n'arrive d'ailleurs pas à passer la norme euro4 donc Yamaha arrête sa commercialisation cette année.
C'est un peu comme une Harley avant de la remettre aux normes US : ça change tout ^^
Je ne manquerai pas de vous en faire part :-)

Ou le bon compromis c'est la XT660Z Ténéré sinon ^^
J'avais pas encore posté de photos de ma nouvelle mobylette sur le topic trails maintenant c'est chose faite ^^

Je suis entrain de bien l'équiper elle sera terminée d'ici fin août. 
C'est une moto très fun en tout cas ! 

Ou le bon compromis c'est la XT660Z Ténéré sinon ^^
J'avais pas encore posté de photos de ma nouvelle mobylette sur le topic trails maintenant c'est chose faite ^^

Je suis entrain de bien l'équiper elle sera terminée d'ici fin août. 
C'est une moto très fun en tout cas ! 

Je change le pot et une partie de la ligne car elle est divisée en 2 parties. 
Le gain est estimé à 3,5cv. 
Un changement de filtre à air est également prévu pour gagner 2cv supplémentaires.
Ce qui fait presque 6cv de gagnés. Sur une moto n'en faisant que 49cv à la base, ça commence a peser. 
Idéalement une petite reprogrammation peut être faite via un powercommander mais ça commence à chiffrer sévèrement ... 
Je discute avec cette personne qui a justement amélioré sa xtz ainsi. Il a fait un article intéressant  avec mesure sur banc et ressenti suite à ces modifs : http://traildreamer.com/la-tenere-trail-dreamer-en-detalle-4-potenciacion-y-respuesta-del-motor/

Les pots d'échappements pourris/ entrée de gamme ont tendance à faire perdre en performance en effet.
Là j'ai commandé du bon matos (en théorie) donc ça va faire plutôt le contraire : un gain de quelques chevaux, plus de couple, plus de souplesse et un allègement de la moto. Je vais gagner 5kg en virant le pot d'origine qui est juste mastoc. Vous verrez ça bientôt mais ça va claquer ^^
Ce mono a subi les différentes mise aux normes anti-pollution et la norme euro3 est venu bien altérer son agrément.
Le petit mono n'arrive d'ailleurs pas à passer la norme euro4 donc Yamaha arrête sa commercialisation cette année.
C'est un peu comme une Harley avant de la remettre aux normes US : ça change tout ^^
Je ne manquerai pas de vous en faire part :-)

Les pots d'échappements pourris/ entrée de gamme ont tendance à faire perdre en performance en effet.
Là j'ai commandé du bon matos (en théorie) donc ça va faire plutôt le contraire : un gain de quelques chevaux, plus de couple, plus de souplesse et un allègement de la moto. Je vais gagner 5kg en virant le pot d'origine qui est juste mastoc. Vous verrez ça bientôt mais ça va claquer ^^
Ce mono a subi les différentes mise aux normes anti-pollution et la norme euro3 est venu bien altérer son agrément.
Le petit mono n'arrive d'ailleurs pas à passer la norme euro4 donc Yamaha arrête sa commercialisation cette année.
C'est un peu comme une Harley avant de la remettre aux normes US : ça change tout ^^
Je ne manquerai pas de vous en faire part :-)

Je dois encore monter le TKC80 à  l'avant je le fais la semaine prochaine ^^
La moto est en cours de finalisation donc il y a certaines choses désynchronisées comme les pneus par exemple ^^
Sinon le sabot est bien épais mais sur la photo ça ne se voit pas trop en effet. 
Je ne m'amuse pas à faire de pub sur le site pour mes videos d'habitude mais j'ai sorti une vidéo sur l'avancement de mes modifs le week-end dernier et l'on y voit mieux le sabot si tu veux ☺
 

Elle est vraiment magnifique ta moto @MriMattheus, elle me fait rêver! C'est le genre de moto que je rêverais d'avoir ici à Dubaï, tu l'emmènes dans les dunes, sur les routes non-revêtues de montagnes désertiques...  
Avec cette grille devant le phare ça lui donne un air de baroudeuse bien sympa!
La vache ton pneu arrière doit être top en offroad!  
L'avant par contre... Tu apprécies le patinage artistique?  
 
Pas impossible que je change un jour ma TDM pour celle-là  (bon pas maintenant mais on ne sait jamais).
 
Par contre je trouve que le sabot fait vraiment très fin...! C'est une impression? Sur la XT500 (qui est plus légère) le sabot est vraiment costaud! Et je ne comprends pas l'intérêt d'ajourer le sabot sur les côtés...

Ou le bon compromis c'est la XT660Z Ténéré sinon ^^
J'avais pas encore posté de photos de ma nouvelle mobylette sur le topic trails maintenant c'est chose faite ^^

Je suis entrain de bien l'équiper elle sera terminée d'ici fin août. 
C'est une moto très fun en tout cas ! 

Ou le bon compromis c'est la XT660Z Ténéré sinon ^^
J'avais pas encore posté de photos de ma nouvelle mobylette sur le topic trails maintenant c'est chose faite ^^

Je suis entrain de bien l'équiper elle sera terminée d'ici fin août. 
C'est une moto très fun en tout cas ! 

La XR et la XC ont les mêmes garde au sol et débattements. Il s'agit surtout d'une différence d'équipement avec du matos typé offroad sur la XC et surtout la présence de jantes à rayons qui supporteront bien plus les affres du TT. 
Et la Tiger Explorer est un vrai trail. Ça passe dans tous les endroits où un maxi  trail passe. 
Car il ne faut pas l'oublier c'est un maxi trail et non une enduro ou un trail ultra léger. Malgré cela, on arrive quand même à faire des trucs assez dingues avec, à partir du moment où l'on a un peu de niveau. 
Déjà à mon petit niveau je suis passé dans des zones déjà bien sympa. À plus faible allure que les autres certes mais c'est passé. 
La nouvelle version de l'explorer sortie cette année a d'ailleurs corrigée tous les défauts de mon ex XC avec des modes offroad spécifiques pour ne plus tout désactiver à chaque redémarrage, une suspension semie active WP diablement efficace et un centre de gravité abaissé et un peu plus en avant pour plus de maniabilité. Ça la change sacrément toutes ces améliorations !
Allez tester avant de vous faire des idées pré conçues sur les maxi trail, vous découvrirez, comme lelillois, que ce sont aussi des motos fabuleuses ☺

La XR et la XC ont les mêmes garde au sol et débattements. Il s'agit surtout d'une différence d'équipement avec du matos typé offroad sur la XC et surtout la présence de jantes à rayons qui supporteront bien plus les affres du TT. 
Et la Tiger Explorer est un vrai trail. Ça passe dans tous les endroits où un maxi  trail passe. 
Car il ne faut pas l'oublier c'est un maxi trail et non une enduro ou un trail ultra léger. Malgré cela, on arrive quand même à faire des trucs assez dingues avec, à partir du moment où l'on a un peu de niveau. 
Déjà à mon petit niveau je suis passé dans des zones déjà bien sympa. À plus faible allure que les autres certes mais c'est passé. 
La nouvelle version de l'explorer sortie cette année a d'ailleurs corrigée tous les défauts de mon ex XC avec des modes offroad spécifiques pour ne plus tout désactiver à chaque redémarrage, une suspension semie active WP diablement efficace et un centre de gravité abaissé et un peu plus en avant pour plus de maniabilité. Ça la change sacrément toutes ces améliorations !
Allez tester avant de vous faire des idées pré conçues sur les maxi trail, vous découvrirez, comme lelillois, que ce sont aussi des motos fabuleuses ☺

Pareil que toi, le 3 cylindres de l'Explorer est juste monstrueux. 
La GS fait fade et tire court à côté ^^

Essai de la 1200 Explorer aujourd'hui. 
Les puristes diront qu'on ne met pas un 3 cylindres dans un Trail,  mais quel moteur!!! 

Si l'on est aussi actif c'est parce qu'on a toujours un truc à raconter que ce soit sur nos sorties, nos aventures, l'équipement moto,  les sorties de nouvelles bécanes. 
On a tout ce qu'il faut en jeunes, en vieilles machines et c'est super ! 

Si l'on est aussi actif c'est parce qu'on a toujours un truc à raconter que ce soit sur nos sorties, nos aventures, l'équipement moto,  les sorties de nouvelles bécanes. 
On a tout ce qu'il faut en jeunes, en vieilles machines et c'est super ! 

Si l'on est aussi actif c'est parce qu'on a toujours un truc à raconter que ce soit sur nos sorties, nos aventures, l'équipement moto,  les sorties de nouvelles bécanes. 
On a tout ce qu'il faut en jeunes, en vieilles machines et c'est super ! 

Si l'on est aussi actif c'est parce qu'on a toujours un truc à raconter que ce soit sur nos sorties, nos aventures, l'équipement moto,  les sorties de nouvelles bécanes. 
On a tout ce qu'il faut en jeunes, en vieilles machines et c'est super ! 

C'est vrai que ça arrive ce genre de truc. Le vendeur semblait avoir de bonnes notes et ne pas se faire défoncer dans les avis pour faux produit donc on va espérer que ce soit réellement le cas.
Sinon ce sera mauvais note pour lui, retour et remboursement  

Énorme ! Il a bien géré. Et en plus il a bon goût niveau musique avec un petit Blond Bad and Beautiful de Airbourne en musique dans le casque ^^