MATT Adventure

Ca a l'air canon !
 
Je suis en train de me prendre FCP X donc je te ferai bien un MP pour le plug in si ça ne te dérange pas 
Le floutage des plaques / visages semblait être un process assez galère. Là ça semble vraiment simplifié ! 
 
Merci !

Pour Animal => 
 

 
OK je sors 
 
Sur un trail, le top case et/ou les valises ça me choque pas. Ca fait partie du folkore tracteur/semi remorque des trails. J'aime bien pouvoir emmener mon matériel sans devoir me dire qu'il finira peut-être trempé. Le top case c'est aussi l'assurance de garder le contenu au sec quel que soit la météo. Et ça dans certaines régions, c'est important ! ^^ 
 
J'ai un Givi Trekker 48 litres en alu et plastique, mais à terme j'adorerai passer sur un Givi Outback comme cela a été montré précédement. Ils sont vraiment top et il y a de la place (existe en version 52 litres).

Pour Animal => 
 

 
OK je sors 
 
Sur un trail, le top case et/ou les valises ça me choque pas. Ca fait partie du folkore tracteur/semi remorque des trails. J'aime bien pouvoir emmener mon matériel sans devoir me dire qu'il finira peut-être trempé. Le top case c'est aussi l'assurance de garder le contenu au sec quel que soit la météo. Et ça dans certaines régions, c'est important ! ^^ 
 
J'ai un Givi Trekker 48 litres en alu et plastique, mais à terme j'adorerai passer sur un Givi Outback comme cela a été montré précédement. Ils sont vraiment top et il y a de la place (existe en version 52 litres).

http://www.motoblouz.com/vente-top-case-givi-trekker-outback-alu-42l-65137.html?source=liste_produit  
 
J'adore contredire   De toute façon, vu le prix vaut mieux partir sur des valises heavy duties

nouveau topcase sa lui donne un look 
   

Moi j'adore le mélange Un trailmax à l'avant et un mitas E-09 à l'arrière... Je compte plus le nombre de fois où j'ai perdu l'avant en TT Mais heureusement c'est que quand il y a de la bonne bouillasse ou de l'herbe bien grasse 
 
Pourquoi j'ai fait ça? Ben j'étais à sec pour acheter le pneu avant et je veux aussi tester la marque avant de claquer 100€ dans un train de pneu. Mais aussi car sur route j'ai peur de prendre le frein avant... Oui c'est con pour un motard mais faut du temps pour récupérer
 
Sinon je trouve que mon choix se justifie bien car en TT je peux envoyer du patay dans la plupart des situations et sur route j'ai une très bonne marge de sécurité. Par contre l'inverse je comprends pas  J'ai vu une moto avec un tétine à l'avant et un E-07 à l'arrière...
 
 
ps: faut que je vous montre cette photo
 

D'autant plus que le trail.. c'est le trail. C'est pas une journée d'enduro où tu sais que tu ne vas rien faire d'autre.
 
La plupart du temps les journées trail sont improvisées. Tu peux très bien changer de programme en cours de journée, avoir une course à faire quelquepart avec quelque-chose à transporter, vouloir faire des petites courses de bouffe en fin de journée ou que sais-je.
C'est en tous cas la raison pour laquelle je laisse mon top-case sur la bécane. Je suis bien content d'avoir ce petit-coffre, ne serait-ce que savoir que je peux gérer un imprévu de cette façon je suis plus serein..

C'était juste pour le style (à prononcer staïle à la hipster ^^). Le gars voulait se donner un look scrambler mais que sur sur l'avant 

C'était juste pour le style (à prononcer staïle à la hipster ^^). Le gars voulait se donner un look scrambler mais que sur sur l'avant 

Cela peut arriver de temps à autre , mais c'est sur autoroute allemande je vous jure    
 
OK c'est noté pour le poids, ça m'apprendra à lire de travers. C'est vrai que c'est plus cohérent. 
 
Niveau mélange des pneus, il faut pas se rater dans les choix car cela peut provoquer des gros déséquilibre d'adhérence et le comportement de la moto peut devenir inconstant.
Si un pneu adhère plus qu'un autre en courbe, le châssis peut potentiellement réagir différemment. En off road ça peut créer des décalage d'adhérence et des gamelles par la même occasion ^^  
Il faut s'aventurer sur le terrain du mélange de pneus que si l'on est sûr de son coup. 

Merci d'avoir jeté un oeil mais ça passera pas
 
T c'est 190 km/h c'est un peu léger en effet  Mince je ne dois pas ça je vais avoir des problèmes ^^ 
 
Et 59 c'est 243 kg max. sachant que la bécane fait 280 kg je pense que c'est mort 
 
Plus sérieusement sur les Explorer c'est du V. Donc je pense qu'il vaut mieux respecter l'indice de vitesse de la moto si l'on fait pas mal de route. En off road par contre, je pense que cet indice ne doit pas avoir de réelle incidence.

Classement par marque et du moins au plus extrême.
 
J'exclu volontairement les pneus 5% ou 10% offroad, faut pas déconner
 
► Pneus mixtes légers, 15% offroad et plus :
 
Bridgestone : BW-501 & BW502
Continental : TrailAttack 2
Dunlop : TrailSmart - Trailmax TR91
Heidenau : K76
Metzeler : Tourance
Michelin : Anakee 2 - Sirac
Mitas : MC30 Invader - E-08
Pirelli : Scorpion Trail
 
► Pneus mixtes 30% offroad et plus :
 
Bridgestone : TW301 / TW302
Continental : TKC 70 - Conti Escape - TKC 80
Dunlop : Trailmax - K550 - D603 - D908RR
Heidenau : K60
Metzeler : Enduro 3 Sahara - Karoo 3
Michelin : T63 - AC10
Mitas :  MC 24 Invader - E-07 - MC 23 Rockrider - E-09 - E-10
Pirelli : MT 90 - MT 60 - MT 21
 
J'ajoute cette liste en bas du premier post du topic

Petite promenade aujourd’hui, si ça ne vous donne pas envie je comprends pas.

Grosse randonnée cette aprem!! Les détailles là-bas ==> http://www.motovlog.fr/topic/1267-le-topic-des-gens-heureux/page-292#entry135945
 
Petite photo bonus pour le topic des trails  
 

Il y a un site qui propose le kit complet à 1850£ HT soit 2995€ TTC : http://www.cb500xadventure.com/#!level-3/c2gm
 
Au total ça ferait
4000€ pour une CB500X d'occasion
+ 250€ de TKC80 (à la louche avec le montage)
+ 2995€ de pièce
+ le montage (à faire soi-même ou par un pro) 
= 7300€ environ.
 
Un sacré projet et une sacrée aventure pour quiconque voudrait se lancer là-dedans 

Il y a un site qui propose le kit complet à 1850£ HT soit 2995€ TTC : http://www.cb500xadventure.com/#!level-3/c2gm
 
Au total ça ferait
4000€ pour une CB500X d'occasion
+ 250€ de TKC80 (à la louche avec le montage)
+ 2995€ de pièce
+ le montage (à faire soi-même ou par un pro) 
= 7300€ environ.
 
Un sacré projet et une sacrée aventure pour quiconque voudrait se lancer là-dedans 

Il y a un site qui propose le kit complet à 1850£ HT soit 2995€ TTC : http://www.cb500xadventure.com/#!level-3/c2gm
 
Au total ça ferait
4000€ pour une CB500X d'occasion
+ 250€ de TKC80 (à la louche avec le montage)
+ 2995€ de pièce
+ le montage (à faire soi-même ou par un pro) 
= 7300€ environ.
 
Un sacré projet et une sacrée aventure pour quiconque voudrait se lancer là-dedans 

Les mecs vous envoyez du lourd ! 
 
Melic t'es un vrai bourrin   et Nitch ta vidéo est très sympa 
 
Sinon Galor, dans le style pneu polyvalent, j'ai découvert les Continental TKC 70 qui ont l'air intéressant également : Mix entre les trail attack et les TKC80. A creuser aussi peut-être !
 

Les mecs vous envoyez du lourd ! 
 
Melic t'es un vrai bourrin   et Nitch ta vidéo est très sympa 
 
Sinon Galor, dans le style pneu polyvalent, j'ai découvert les Continental TKC 70 qui ont l'air intéressant également : Mix entre les trail attack et les TKC80. A creuser aussi peut-être !
 

Bonjour à tous ! 
 
Moi c'est MriMattheus, 26 ans. J'habite du côté de Valenciennes dans le Nord de la France. 
Ca fait 3 ans que j'ai le permis. Je roule tous les jours et je fais environ 25 000 km par an. Donc plutôt profil gros rouleur 
 
Je roule sur un trail (ou un tracteur ça dépend si vous aimez ce genre de bécane  ).
C'est une Triumph Tiger Explorer XC que j'ai acheté neuve en Avril 2015.
 
[sharedmedia=garage:vehicles:1013]   Déjà 8500 km au compteur et je m'éclate avec ! Le trail c'est vraiment la machine à tout faire.
J'adore aussi faire du off-road à mon petit niveau bien entendu. 
 
Je me suis inscris sur le site suite au visionnage de quelque vidéos Vlog de certains que j'ai pu voir sur Youtube (GalorV6, Jo Lapoule, MonsieurMarty et d'autres). Ca m'a donné envie de m'y mettre aussi !
Surtout que j'ai remarqué qu'il y avait pas mal de Vloguers dans le Nord donc s'il est possible d'aller faire du off road avec certain, pourquoi pas ! 
 
J'ai lancé il y a quelques jours un site parlant de la Tiger Explorer : http://www.tigerexplorerlog.fr/  et je me suis dit que ça pourrait être sympa de faire en parallèle des vidéos histoire de varier les plaisirs ! 
 
Je vais donc lire attentivement les différents sujets sur le matos que vous utilisez. J'ai déjà une Gopro Hero 4 black donc c'est un bon départ 
 
A bientôt ! 

Je découvre le sujet consacré aux trails. C'est cool, je me sens direct dans mon élément 
 
Sur l'Explorer ce sont des Metzeler Tourance EXP qu'ils mettent de base. Ils sont bien sur route mais pas fantastique dès que l'on passe sur le terre ou gravier. Faut y aller molo sur l'accélérateur car ils glissent vite sinon. 
 
Les Karoo 3 font bien envie en tout cas ! Le pneu arrière a vraiment un super profil et ils ont l'air top pour le off road.
Par contre, sur autoroute ça doit pas être la joie vue la taille des pavés sur les pneus ^^ 

Je découvre le sujet consacré aux trails. C'est cool, je me sens direct dans mon élément 
 
Sur l'Explorer ce sont des Metzeler Tourance EXP qu'ils mettent de base. Ils sont bien sur route mais pas fantastique dès que l'on passe sur le terre ou gravier. Faut y aller molo sur l'accélérateur car ils glissent vite sinon. 
 
Les Karoo 3 font bien envie en tout cas ! Le pneu arrière a vraiment un super profil et ils ont l'air top pour le off road.
Par contre, sur autoroute ça doit pas être la joie vue la taille des pavés sur les pneus ^^ 

Je découvre le sujet consacré aux trails. C'est cool, je me sens direct dans mon élément 
 
Sur l'Explorer ce sont des Metzeler Tourance EXP qu'ils mettent de base. Ils sont bien sur route mais pas fantastique dès que l'on passe sur le terre ou gravier. Faut y aller molo sur l'accélérateur car ils glissent vite sinon. 
 
Les Karoo 3 font bien envie en tout cas ! Le pneu arrière a vraiment un super profil et ils ont l'air top pour le off road.
Par contre, sur autoroute ça doit pas être la joie vue la taille des pavés sur les pneus ^^ 

Je découvre le sujet consacré aux trails. C'est cool, je me sens direct dans mon élément 
 
Sur l'Explorer ce sont des Metzeler Tourance EXP qu'ils mettent de base. Ils sont bien sur route mais pas fantastique dès que l'on passe sur le terre ou gravier. Faut y aller molo sur l'accélérateur car ils glissent vite sinon. 
 
Les Karoo 3 font bien envie en tout cas ! Le pneu arrière a vraiment un super profil et ils ont l'air top pour le off road.
Par contre, sur autoroute ça doit pas être la joie vue la taille des pavés sur les pneus ^^ 

Bonjour à tous ! 
 
Moi c'est MriMattheus, 26 ans. J'habite du côté de Valenciennes dans le Nord de la France. 
Ca fait 3 ans que j'ai le permis. Je roule tous les jours et je fais environ 25 000 km par an. Donc plutôt profil gros rouleur 
 
Je roule sur un trail (ou un tracteur ça dépend si vous aimez ce genre de bécane  ).
C'est une Triumph Tiger Explorer XC que j'ai acheté neuve en Avril 2015.
 
[sharedmedia=garage:vehicles:1013]   Déjà 8500 km au compteur et je m'éclate avec ! Le trail c'est vraiment la machine à tout faire.
J'adore aussi faire du off-road à mon petit niveau bien entendu. 
 
Je me suis inscris sur le site suite au visionnage de quelque vidéos Vlog de certains que j'ai pu voir sur Youtube (GalorV6, Jo Lapoule, MonsieurMarty et d'autres). Ca m'a donné envie de m'y mettre aussi !
Surtout que j'ai remarqué qu'il y avait pas mal de Vloguers dans le Nord donc s'il est possible d'aller faire du off road avec certain, pourquoi pas ! 
 
J'ai lancé il y a quelques jours un site parlant de la Tiger Explorer : http://www.tigerexplorerlog.fr/  et je me suis dit que ça pourrait être sympa de faire en parallèle des vidéos histoire de varier les plaisirs ! 
 
Je vais donc lire attentivement les différents sujets sur le matos que vous utilisez. J'ai déjà une Gopro Hero 4 black donc c'est un bon départ 
 
A bientôt !