MATT Adventure

Mouarf, un bon pneu mixte ça passe presque partout je confirme ^^
Faut juste y aller molo dans la grosse bouillasse

Avec ma chance, les cailloux arriveraient à passer à travers la grille 

Je flingué la station de nettoyage hier soir 
 
J'ai laissé de la boue partout ! Le gars en Golf qui venait laver sa caisse juste après moi était blasé car il cradé ses pompes en sortant de sa voiture 

Bon bah c'est confirmé, 124€ le sélecteur chez Triumph ===> FUUUCK ! ^^
 
Qu'ils aillent se gratter, j'ai commandé le SW Motech. 5€ plus mais il ne se pètera pas à la première chute !

Avec ma chance, les cailloux arriveraient à passer à travers la grille 

Sympa la KLE préparée ! J'y avais pas pensé mais ça peut être aussi une super base pour se faire une moto offroad. Le moteur en plus est top, c'est celui de la GPZ 500 et il a du caractère.
 
Les réparations avancent de mon côté, sélecteur SW Motech commandé ! J'ai pris un petit truc en plus bien sympa au passage 
 

Une protection qui sera bien utile sur autoroute pour protéger des cailloux envoyés par les voitures / camions et en offrad.
 
Demain soir, on tente de redresser le support et le protection d'antibrouillard.

Avec ma chance, les cailloux arriveraient à passer à travers la grille 

Sympa la KLE préparée ! J'y avais pas pensé mais ça peut être aussi une super base pour se faire une moto offroad. Le moteur en plus est top, c'est celui de la GPZ 500 et il a du caractère.
 
Les réparations avancent de mon côté, sélecteur SW Motech commandé ! J'ai pris un petit truc en plus bien sympa au passage 
 

Une protection qui sera bien utile sur autoroute pour protéger des cailloux envoyés par les voitures / camions et en offrad.
 
Demain soir, on tente de redresser le support et le protection d'antibrouillard.

Sympa la KLE préparée ! J'y avais pas pensé mais ça peut être aussi une super base pour se faire une moto offroad. Le moteur en plus est top, c'est celui de la GPZ 500 et il a du caractère.
 
Les réparations avancent de mon côté, sélecteur SW Motech commandé ! J'ai pris un petit truc en plus bien sympa au passage 
 

Une protection qui sera bien utile sur autoroute pour protéger des cailloux envoyés par les voitures / camions et en offrad.
 
Demain soir, on tente de redresser le support et le protection d'antibrouillard.

Bon bah c'est confirmé, 124€ le sélecteur chez Triumph ===> FUUUCK ! ^^
 
Qu'ils aillent se gratter, j'ai commandé le SW Motech. 5€ plus mais il ne se pètera pas à la première chute !

Bon bah c'est confirmé, 124€ le sélecteur chez Triumph ===> FUUUCK ! ^^
 
Qu'ils aillent se gratter, j'ai commandé le SW Motech. 5€ plus mais il ne se pètera pas à la première chute !

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

Je le promets, c'était ma première sortie offroad. Vous m'avez pas fait commencer soft bande de vilains ! 
 
Un trail de base pourra fait sans problème : de la route, du chemin SEC (^^) comme tu fais Keyzer
Un trail un peu plus préparé pourra faire : route, chemin, caillasses, boue (en y allant molo).
Un trail ultra préparé offroad pourra faire : boue, boue (^^), rivière, caillasse, pente violente, tout ce que tu veux mais sur route mouillée les pneus seront pas top. 
 
Tout dépend de ton usage. Tout est question de répartition. Je mettrai jamais des pneus full offroad sur la XC car je roule trop sur le bitume à côté, ils ne feront pas long feu.
 
On se met tous les limites que l'on souhaite et je respecte les choix des uns et des autres. 
 
Sur piste c'est pareil, faut préparer un minimum pousser plus loin ta moto. Et ton V Strom s'en sortirait aussi sur piste je suis sûr.  
Tu ne pourras pas pousser aussi loin que d'autre. Mais rien qu'avec des pneus piste ça enverrait du pâté !

Je le promets, c'était ma première sortie offroad. Vous m'avez pas fait commencer soft bande de vilains ! 
 
Un trail de base pourra fait sans problème : de la route, du chemin SEC (^^) comme tu fais Keyzer
Un trail un peu plus préparé pourra faire : route, chemin, caillasses, boue (en y allant molo).
Un trail ultra préparé offroad pourra faire : boue, boue (^^), rivière, caillasse, pente violente, tout ce que tu veux mais sur route mouillée les pneus seront pas top. 
 
Tout dépend de ton usage. Tout est question de répartition. Je mettrai jamais des pneus full offroad sur la XC car je roule trop sur le bitume à côté, ils ne feront pas long feu.
 
On se met tous les limites que l'on souhaite et je respecte les choix des uns et des autres. 
 
Sur piste c'est pareil, faut préparer un minimum pousser plus loin ta moto. Et ton V Strom s'en sortirait aussi sur piste je suis sûr.  
Tu ne pourras pas pousser aussi loin que d'autre. Mais rien qu'avec des pneus piste ça enverrait du pâté !

Ça on est d'accord, le matos est mis à rude épreuve !
Et les motos que tu cites sont vraiment top mais sur route, je partage ton opinion.
C'est bien que la catégorie des trails routiers existe depuis quelque temps. Ça permet de concilier les avantages de plusieurs types de moto en même temps.

Chez KTM il reste la 1190 Advetnure R qui est vraiment pensée pour. 
Après c'est clair qu'il faut toujours ajouter 2/3 trucs. 
 
La Explorer XC, c'est une Explorer classique avec plein de modifications/options pour le offroad. 
Une XC juste pour la route pourquoi pas mais les jantes à rayons de la XC sont moins faites pour attaquer sur route que les jantes à bâtons de la classique. 
 
Comme le dit Suricat, le plus important, c'est que tout le monde soit content de sa bécane, peu importe ce qu'il fait avec tant qu'il est heureux 
 
C'était ma vision des choses et comme je suis motard, il y a forcément une part de mauvaise foi dans ce que je dis 

Moto d'origine, le mec fait du biennnnn plus technique et éprouvant que nous avec sa moto :
 

 
Pare mains renforcés, sabot moteur aluminium, crash bars, pneus adaptés, et la moto fait des miracles
 
Après, je respecte totalement votre choix de ne pas vouloir en faire, j'insiste là dessus ! Ce pourquoi je ne suis pas d'accord, c'est simplement pour le fait de dire que la moto n'est pas faite pour et que ça va l'abîmer pour le peu qu'on fait, surtout par ici. Dire qu'on aime pas ou qu'on a pas envie, ok... à ce moment là, il faut être clair ^^ mais dire que la moto ne peut pas ou qu'elle va tomber en pièces, non
 
C'est comme moi qui n'aime pas faire beaucoup de bornes, je le dis et j'assume. Je n'y trouve pas de plaisir à ce jour (on verra dans quelques années), mais la moto peut parfaitement le faire, Moyenne Rapace l'a encore prouvé tout récemment avec sa XTZ pour ceux qui ont vu son roadtrip
 
Comme dit Suricat, à chacun son plaisir

C'est vrai qu'en offroad soft avant de rincer ton amortisseur... tu peux en faire pendant un sacré bout de temps!
 
Keyzer, tu as raison concernant le fait que si les gens font moins d'offroad qu'avant, c'est parce que les motos d'aujourd'hui s'y prêtent moins bien qu'avant.
 
Cependant, et comme le dit Galor, si c'est juste pour prendre du plaisir sur des chemins champêtres il n'y a normalement pas besoin de préparer sa moto (éventuellement la protéger avec des crashbars, à la limite lui mettre des pneus mixtes).
 
Les différents points de vue présents ici ont clairement tous une bonne part de vérité! In fine, c'est quand même une question de volonté du pilote : si l'on veut vraiment faire de l'offroad, on peut en faire avec presque n'importe quelle moto, tout aussi bien que l'on peut acheter un vrai char d'assaut à deux roues et ne faire que de la route avec parce que c'est un vrai canapé!
 
Tant qu'on se fait plaisir, de toute manière...

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

Ça on est d'accord, le matos est mis à rude épreuve !
Et les motos que tu cites sont vraiment top mais sur route, je partage ton opinion.
C'est bien que la catégorie des trails routiers existe depuis quelque temps. Ça permet de concilier les avantages de plusieurs types de moto en même temps.

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

Je flingué la station de nettoyage hier soir 
 
J'ai laissé de la boue partout ! Le gars en Golf qui venait laver sa caisse juste après moi était blasé car il cradé ses pompes en sortant de sa voiture 

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

Je flingué la station de nettoyage hier soir 
 
J'ai laissé de la boue partout ! Le gars en Golf qui venait laver sa caisse juste après moi était blasé car il cradé ses pompes en sortant de sa voiture 

Ouai on a envoyé du lourd c'était trop cool ! 
J'ai un peu morflé pour une première sortie offroad mais bon c'est le métier qui rentre   . Une chute à 10 min de la fin, résultat : capot de clignotant pété, protection d'antibrouillard plié, sélecteur plié, valise latérale gauche qui a bien morflé. Merci mes amis les crashbars et protège main d'avoir bien protéger la moto ! 
 
Allez j'ajoute quelques photos bien dégueu