MATT Adventure

Vu que les motos pèsent 2tonnes faut que l'acier résiste à la moto aussi.

Vache 2mm d'épaisseur les tubes ! Ca doit pas être léger tout ça...
 
Remarque il faut bien ça des fois quand un lapin transgénique du nord traverse le chemin...

La protection est top ! Et le look également ! Vas-y fonce !
Envoyé depuis un signal de fumée du haut du Machu Picchu

Ça c'est top
Pour l'épaisseur, 2mm c'est comme ceux de Heavy Duties, c'est du sérieux et solide quand ils sont bien conçus et avec des prises stratégiques sur la moto, ce qui est le cas des Heed sur la photo (sur le cadre et le moteur).
En plus la peinture est tout à fait en accord donc ça paraîtra d'origine comme équipement

J'ai eu des nouvelles de Heed, la société polonaise qui fait des crash bars, qui m'a répondu que c'était bien compatible avec les crash bars Triumph. Ils m'ont même envoyé une photo
 



 
Ils sont donc plutôt cool niveau réactivité et service client. 
Par contre la question c'est : connaissez-vous cette marque de crash bars ? Sont-ils de bonne qualité lorsque l'on chute avec son trail ?
Niveau matos, c'est du 25 mm de diamètre, 2mm d'épaisseur, soudé au TIG, peinture noir poudrée comme les Triumph.
 
Si vous connaissez, n'hésitez pas à me dire

Quand tu reçois et que tu monte direct les accessoires heavy duties, tu as le smile le plus gros de toute ta vie  de motard trailliste de la mort qui tue .
 
Aujourd’hui c'est les supports valises.
 
Comme d’habitude avec heavy duties  super bien expédier bien protection au top dans le colis même la facture est sous cellophane xd.
une petite barre de chocolat roumain bien dégeux mdr à la liqueur et deux petits stickers
 
- Qualité au top
- Montage simple et efficace (30 min pour les deux supports)
- Peinture au top
- Livraison rapide de Roumanie (1 semaine) délais très correct  
 
Voici des photos:
 
 

 

 
voila bonne route V

Comme quoi l'équilibre est capital en offroad, encore plus que sur piste.

Comme quoi l'équilibre est capital en offroad, encore plus que sur piste.

Une vidéo intéressante à propos de comment se positionner sur sa moto pour grimper une côte, et comment appréhender un obstacle
 

OK. Ca doit faire bizarre d'avoir un pneu plus radical que l'autre. 
 
Tant que l'on est dans la présentation des petites nouveautés, quelques photos des accessoires SW Motech montés ce matin 
 
Je n'ai qu'une chose à dire : ça claque ! 
La protection de phare fait bien bad ass et le sélecteur est juste excellent en tous points : qualité de fabrication, légèreté, niveau de réglages.
 

 

 
Il ne manque plus que les pièces pour réparer le clignotant et le cache alu de l'antibrouillard et tout sera OK !

OK. Ca doit faire bizarre d'avoir un pneu plus radical que l'autre. 
 
Tant que l'on est dans la présentation des petites nouveautés, quelques photos des accessoires SW Motech montés ce matin 
 
Je n'ai qu'une chose à dire : ça claque ! 
La protection de phare fait bien bad ass et le sélecteur est juste excellent en tous points : qualité de fabrication, légèreté, niveau de réglages.
 

 

 
Il ne manque plus que les pièces pour réparer le clignotant et le cache alu de l'antibrouillard et tout sera OK !

OK. Ca doit faire bizarre d'avoir un pneu plus radical que l'autre. 
 
Tant que l'on est dans la présentation des petites nouveautés, quelques photos des accessoires SW Motech montés ce matin 
 
Je n'ai qu'une chose à dire : ça claque ! 
La protection de phare fait bien bad ass et le sélecteur est juste excellent en tous points : qualité de fabrication, légèreté, niveau de réglages.
 

 

 
Il ne manque plus que les pièces pour réparer le clignotant et le cache alu de l'antibrouillard et tout sera OK !

OK. Ca doit faire bizarre d'avoir un pneu plus radical que l'autre. 
 
Tant que l'on est dans la présentation des petites nouveautés, quelques photos des accessoires SW Motech montés ce matin 
 
Je n'ai qu'une chose à dire : ça claque ! 
La protection de phare fait bien bad ass et le sélecteur est juste excellent en tous points : qualité de fabrication, légèreté, niveau de réglages.
 

 

 
Il ne manque plus que les pièces pour réparer le clignotant et le cache alu de l'antibrouillard et tout sera OK !

Ou du 3 cylindres nan méh oh ! 

Ou du 3 cylindres nan méh oh ! 

Ou du 3 cylindres nan méh oh ! 

Ou du 3 cylindres nan méh oh ! 

Magnifique métaphore Animal 
 
Normalement pas besoin de caoutchouc. Il sert surtout à moins abîmer la botte en cas de changement de vitesse.
Et puis c'est de la merde ces trucs de plastoc ça se barre à la première chute ! Là au moins pas de risques de perte 

Oui c'est ça ! 
 
Le sélecteur SW Motech est réglable au niveau de la distance du levier et le début du sélecteur, et ce levier est également repliable en cas de chute
 

 

Non c'est rien c'est une vis à retirer. Après tu n'as plus qu'à installer la pedale à la hauteur que tu préfères. Easy

Yeah ! Mon colis SW Motech est arrivé chez moi ! Hâte de rentrer et de monter réparer tout ça ! 

Qui a dit que les 135 ch de l'Explorer ne suffisaient pas pour envoyer du pâté ! Grosses corones également pour Kevin Carmichael (c'est un stunter à la base) 
 

Magnifique métaphore Animal 
 
Normalement pas besoin de caoutchouc. Il sert surtout à moins abîmer la botte en cas de changement de vitesse.
Et puis c'est de la merde ces trucs de plastoc ça se barre à la première chute ! Là au moins pas de risques de perte 

Magnifique métaphore Animal 
 
Normalement pas besoin de caoutchouc. Il sert surtout à moins abîmer la botte en cas de changement de vitesse.
Et puis c'est de la merde ces trucs de plastoc ça se barre à la première chute ! Là au moins pas de risques de perte 

Normalement sur le sélecteur c'est pas la ou tu as besoin de grip, à moins d'avoir une boite dure comme une bite au milieu d'un champ de cons...