MATT Adventure

Parce qu'on est blindés aussi
 
ah bah non en fait, mauvais argument       

Oui a mcom ta des chèque cadeau Et aussi ça [emoji173] [emoji7]

1. Parce que c'est un nouveau modèle.
2. Parce qu'elles ne seront pas en soldes du fait du premièrement.
3. Parce que j'ai eu une bonne remise dessus grâce au code promo post Noël sur motoblouz.
4. Parce que c'est galère de les trouver en stock.
5. Parce que ça fait déjà bien assez d'arguments 

Ca y est ! Déjà livré ! La taille est nickel !
Elles ont une de ces gueules ! Et le niveau de protection est assez dingue, j'adore 
 

Bon ça y est, craquage post Noël ... mes bottes n'en pouvaient plus d'un autre côté ... trop de kilomètres dans la face ! 
 

Ca y est ! Déjà livré ! La taille est nickel !
Elles ont une de ces gueules ! Et le niveau de protection est assez dingue, j'adore 
 

Ca y est ! Déjà livré ! La taille est nickel !
Elles ont une de ces gueules ! Et le niveau de protection est assez dingue, j'adore 
 

Ca y est ! Déjà livré ! La taille est nickel !
Elles ont une de ces gueules ! Et le niveau de protection est assez dingue, j'adore 
 

Ca y est ! Déjà livré ! La taille est nickel !
Elles ont une de ces gueules ! Et le niveau de protection est assez dingue, j'adore 
 

Je pense qu'on pourrait presque épingler ton message!

Mon propos était ironique Suri parce que l'on entend souvent cette réplique. 
 
L'Explorer fait plus de 270 kg comme la XTZ et, de mes 14 000 km de roulage avec, je peux dire qu'il n'y a pas de place pour l'improvisation avec les gros trail.
Il faut vraiment tout anticiper. Dans les manoeuvres lentes, la moindre perte d'équilibre et c'est la croix et la bannière pour la rattraper. Si tu n'es pas assez musclé ça tombe. 
 
Après une fois que c'est lancé c'est un vraiment bonheur niveau confort. Mais pareil, dans les virages ou hors bitume, pas question de "faire le con". Il faut anticiper pour éviter de se faire surprendre. 
 
Après on aime ou pas la philosophie de roulage en maxi trail. Moi j'adore ! 

Mon propos était ironique Suri parce que l'on entend souvent cette réplique. 
 
L'Explorer fait plus de 270 kg comme la XTZ et, de mes 14 000 km de roulage avec, je peux dire qu'il n'y a pas de place pour l'improvisation avec les gros trail.
Il faut vraiment tout anticiper. Dans les manoeuvres lentes, la moindre perte d'équilibre et c'est la croix et la bannière pour la rattraper. Si tu n'es pas assez musclé ça tombe. 
 
Après une fois que c'est lancé c'est un vraiment bonheur niveau confort. Mais pareil, dans les virages ou hors bitume, pas question de "faire le con". Il faut anticiper pour éviter de se faire surprendre. 
 
Après on aime ou pas la philosophie de roulage en maxi trail. Moi j'adore ! 

L'une est à cardan et l'autre à chaîne. C'est un gros détail de détail de confort à prendre en compte qui explique en partie son surpoids.
Quand tu as goûté au cardan tu as du mal à revenir sur autre chose tu verras
La KTM c'est 2 1/2 réservoirs. C'est prévu pour les conditions extrême la 990 donc c'est pour limiter les risques de réservoir percé ou d'essence de mauvaise qualité quand tu prends de l'essence dans certaines contrées du monde.

Autre chose à prendre en compte. La 990 est un peu capricieuse niveau fiabilité, qualité de certaines pièces, chauffe,etc.
Galor était là quand les 2 gars qui ont des 990 nous racontaient toutes les modifs faites pour fiabiliser leur machine. Il faut être plus aux petits soins avec la 990 qu'avec la XTZ.
Faut voir aussi les fréquences d'entretien et les coûts des consommables pour comparer les 2 (je n'ai aucune notion pour ces 2 machines).

Yes je valide ! Le poids c'est dans la tête ! 
 
Les pneus c'est de la physique par contre donc il faut des modèles adaptés sinon .... 

Tout ceux qui ont une machine équipée d'un cardan disent ça.
J'espère pouvoir l'attester un jour moi aussi.

Autre chose à prendre en compte. La 990 est un peu capricieuse niveau fiabilité, qualité de certaines pièces, chauffe,etc.
Galor était là quand les 2 gars qui ont des 990 nous racontaient toutes les modifs faites pour fiabiliser leur machine. Il faut être plus aux petits soins avec la 990 qu'avec la XTZ.
Faut voir aussi les fréquences d'entretien et les coûts des consommables pour comparer les 2 (je n'ai aucune notion pour ces 2 machines).

L'une est à cardan et l'autre à chaîne. C'est un gros détail de détail de confort à prendre en compte qui explique en partie son surpoids.
Quand tu as goûté au cardan tu as du mal à revenir sur autre chose tu verras
La KTM c'est 2 1/2 réservoirs. C'est prévu pour les conditions extrême la 990 donc c'est pour limiter les risques de réservoir percé ou d'essence de mauvaise qualité quand tu prends de l'essence dans certaines contrées du monde.

Autre chose à prendre en compte. La 990 est un peu capricieuse niveau fiabilité, qualité de certaines pièces, chauffe,etc.
Galor était là quand les 2 gars qui ont des 990 nous racontaient toutes les modifs faites pour fiabiliser leur machine. Il faut être plus aux petits soins avec la 990 qu'avec la XTZ.
Faut voir aussi les fréquences d'entretien et les coûts des consommables pour comparer les 2 (je n'ai aucune notion pour ces 2 machines).

Autre chose à prendre en compte. La 990 est un peu capricieuse niveau fiabilité, qualité de certaines pièces, chauffe,etc.
Galor était là quand les 2 gars qui ont des 990 nous racontaient toutes les modifs faites pour fiabiliser leur machine. Il faut être plus aux petits soins avec la 990 qu'avec la XTZ.
Faut voir aussi les fréquences d'entretien et les coûts des consommables pour comparer les 2 (je n'ai aucune notion pour ces 2 machines).

Bon ça y est, craquage post Noël ... mes bottes n'en pouvaient plus d'un autre côté ... trop de kilomètres dans la face ! 
 

Très chouette les bottes  

Bon ça y est, craquage post Noël ... mes bottes n'en pouvaient plus d'un autre côté ... trop de kilomètres dans la face ! 
 

Merci !  
 
J'ai hâte de les recevoir. Livraison prévue le 6 janvier !

Superbe les bottes !
Envoyé depuis un signal de fumée du haut du Machu Picchu