MATT Adventure

Héhé merci P.S : oups désolé pour les messages des personnes des années précédentes je n'ai jamais eu la notification

Pour apporter ma petite pierre à l'édifice de la discussion, je dirais qu'il existe des vestes capables d'être utilisées toute l'année. C'est ce que j'utilise personnellement et c'est vraiment utilisable toute l'année. Par contre les modèles à membranes et à multiples couches auront chacune leurs avantages et inconvénients. Les modèles membranes sont plus compactes et te permettent d'être moins engoncées en plus de te simplifier la gestion des couches selon la météo. Par contre tu as quand même pas mal de membranes qui percent au bout d'un certains temps sous la pluie ou après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres (à force avec le vieillissement). Les seules où je n'ai pas eu le soucis sont les membranes GoreTex Pro. Les GoreTex normales finissent quand même par être un peu humide à l'intérieur au bout de 30 000 km mais je roule beaucoup. Donc vraiment, ne va pas mettre des fortunes (genre 1200€) si tu roules peu sous des météo où la pluie n'est pas ultra courante. Après avec le black friday en ce moment tu pourras sûrement faire des bonnes affaires avec ton budget L'inconvénient de ces modèles membranes aussi c'est que pas mal de ces modèles sont vendus très chers, et même des fois sans doublure thermique voire sans dorsale (quand tu vois le prix de certains modèles, tu te demandes si c'est une blague ...), et certains n'ont pas assez d'aérations physiques pour te permettre de bien être à l'aise l'été en période ultra chaude. Donc garde bien un point de vigilance là-dessus. Pour les modèles à doublures, ils sont plus accessibles en prix, te permettent de mixer plus facilement selon tes besoins et sont vraiment typés toutes saisons car ils offrent souvent une bonne respirabilité pour l'été. J'ai une Spidi qui est super bien mais je constate après 50 000 km que la doublure étanche commence à ne plus tenir le choc niveau étanchéité (Et ce n'est pas le premier modèle multi couche qui me fait le coup). Donc ces modèles à doublure étanches fines peuvent montrer leur limite dans le cadre d'un usage intensif et très régulier sous la pluie (#LeNord). Donc prend bien le temps de regarder chaque modèle et toutes les caractéristiques et détails : les aérations, les poches étanches ou non, la taille des poches, les doublures (types et présence ou non de toutes les bonnes doublures), les protections intégrées et leur niveau d'absorption des chocs, la qualité des fermetures au niveau du col et des manches, le prix. Et une fois que tu t'es fais ton cahier des charges, tu pourras prendre plus facilement ta décision selon ta pratique de la moto car tu sauras exactement quelles sont tes exigences vu que tu as déjà un passif motard. Je préfère t'indiquer ce genre de démarche afin que tu puisses toi-même trouver le bon modèle car, même avec les infos que tu donnes, tu sauras ainsi mieux que quiconque ce qui pourra te convenir ou non. J'espère que cela t'aidera à y voir un peu plus clair pour prendre ta décision

De mon côté, je suis entrain de bosser sur un système de gestion d'ouverture du garage par commande vocale via Google Assistant en utilisant un boitier capable de copier des signaux radiofréquence en RF433MHz et de les exécuter ensuite via Google Assistant pour pouvoir demander via mon intercom : "OK Google, ouvre le garage". Je vais me commander ce boitier pour réaliser cela sans galérer : Je verrai si mon bip de garage est compatible ou non, cela peut être assez aléatoire selon le chiffrement employé : https://www.amazon.fr/dp/B0792GK1SV/?coliid=I2TTY27GLHQ59A&colid=3LXU4MZCK6C5Y&psc=0

Sympa ! Le moteur de la Street est tellement

Quand ta moto est aussi lourde qu'une palette de parpaings, tu es content d'avoir 140 ch

Faut que tu l'appelles Topic des SUV Cela correspond bien aux brêlons en question. On peut en effet faire la même analogie entre les SUV (Sport Utility Vehicle) et les 4x4 en voiture et les trails sportifs/routier et les trails tout-terrain en moto. Chacun son style et ses préférences, ce serait dommage de manquer d'un espace d'expression pour ce segment grandissant

J'ai retrouvé des rush filmés au smartphone, ça s'upload sur mon drive cette nuit. Je t'enverrai ça en MP demain dans la matinée (car après je vais les virer ça bouffe un max place ces vidéos )

Oui c'est toujours à gauche le silencieux quand tu n'en mets qu'un car la ligne arrive de la gauche. Comme la ligne est directe c'est plus simple à gérer (et aussi moins cher ^^). Pas bête ça Galor, je vais regarder dans les rush de la sortie offroad si le son est potable !

Hello ! J'avais la version double sortie sur le pot en finition titane de mon côté. Donc pas exactement celui montré par GalorV6 mais presque: http://www.maxtorquecans.com/yamaha-xt660z-tenere-2008-titanium-oval-twin-outlet-road-legal.html Je l'ai pris juste pour le style car je trouvais classe la double sortie sur un seul pot ^^ Et en titane car le stainless steel en offroad j'avais peur que ça vieillisse mal. Mon seul regret c'était le look des chicanes qui faisaient des toutes petits sorties mais bon pas le choix sinon bonjour le barouf du mono. Je le trouvais cool le son de cet échappement de mon côté. Ca pétaradait bien, c'était vivant ^^ Bon par contre faut pas retirer la chicane sinon ça fait des flammes. Et surtout on gagne vraiment en légèreté ; c'est un bonheur de gratter quelques kilos aussi haut. Pour le son je vais voir si j'ai ça chez moi j'ai jamais trop filmé la sonorité du pot (my bad). Je te dis ça ce soir. Mais en tout cas MTC je trouve que c'est un bon rapport qualité prix.

Mode Mad Max la bécane, ça manque d’électronique tout ça

Ah ouai elles sont biens ces bottes pour le tarif. Content de voir que nos essais plaisent, c'est cool ! Merci

@Shifty jète un oeil aux Metzeler Tourance Next ils sont très bon en pneus trail routier. J'ai ça sur l'Explorer et je les trouve super aussi bien sur le sec que le bitume mouillé et ils suivent bien mes attaques expressives de la poignée de gaz ^^

Pareil que toi, pas fan des rupteurs et mecs qui bombent en pensant être prioritaire. On est comme les autres mais avec quelques avantages et désavantages dû au gabarit de nos engins roulant. Et c'est pas parce que l'on n'est pas fan des concentrations ou des sorties à 50 que l'on n'est pas 100% motard, chacun son style ^^ Tant que ça te plait à toi c'est le principal, faut pas que tu commences à te dire qu'il y a des niveaux de motards, c'est pas un RPG Par contre c'est clair que rouler en moto c'est cool car l'on ne vit pas la route de la même manière que les gens en voiture. Après dans les motards tu ne pourras pas forcément avoir des atomes crochus avec tout le monde, c'est aussi pour ça que tu as des "communautés" avec chacun leurs spécificités et passions. C'est comme partout en somme ^^ L'esprit motard ça veut tout et rien dire je trouve, on en a chacun sa perception et il n'y en aura jamais une vision unique. Fais la tienne tout en restant ouvert sur celle des autres et tu t'en retrouveras d'autant plus grandi et expérimenté

C'est un pays des Etats-Unis de Motardie