MB3Drift

T'es complètement cinglé! Mais t as raison pour les CDs de KeenV, au moins tu leur a trouvé une utilité, autre que de déboucher les tympans en les faisant saigner! Mais encore c est pas la pire de ses chansons Par contre un truc que j ai trouvé bien, c est qu autant sur tes premières vidéos arrachées j étais mal à l aise pour toi en les regardant, là la connerie est tellement flagrante que ça passe beaucoup mieux! Le montage aise aussi beaucoup!

Salut, bien que les customs ça soit pas trop ma tasse de thé, j en connais quelques uns qui devraient passer en A2, en plus de celles que tu as mises dans ton message. La Yamaha Virago 535 et la Harley Davidson 883 en version a2. Bon okay la HD est chère, ça dépend donc de ton budget, sachant que la virago tu la trouveras pour une bouchée de pain. Sinon pour répondre à tes questions: - les customs sont généralement les motos les moins chères à assurer, ayant très peu (voire aucune) de capacités sportives elle sont conduites la plupart du temps de manière pépère par des gens pépères et plus âgées (par rapport à un étudiant j entends bien, genre à partir de la quarantaine ( désolé pour la généralisation, mais en général les jeunes ont plutôt tendance à vouloir une sportive qu un custom), donc pas de problème pour l assurance tu seras dans la meilleure catégorie) D ailleurs si tu te souviens bien de tes fiches moto, les rouleurs tranquillou sont associés à un custom dans le livret du permis! - Tu prends la moto que tu veux, c est toi qui va rouler dessus, t as qu à choisir celle qui te plaît. - sur quelle site? Les motos ça s achète pas sur un site, ça s achète dans la vraie vie! À moins qu on m ait menti? - Toujours pareil, pour les qualités, c est à toi de voir, t attends pas forcément la même chose de ta moto que moi ou ton voisin. Niveau fiabilité, un custom c est treeees loin d être optimisé à fond niveau moteur, ça fait 10 fois le tour de la terre sans se poser de question, sauf si tu prends une HD (troll spotted!) T as qu à voir la Bolt, un bicylindre 950 qui sort 47 chevaux en full, on a déjà vu mieux. - poir de qui est du confort, tu poses ton cul dessus et tu verras bien! Dernière chose: elle est ou ta présentation? Malpoli!

Tout dépend du type de pneu, de l endroit ou tu roules, et comment tu roules. Un pneu tendre, par temps chaud, sur route chaude et en conduite cochonou, il tient pas bien longtemps. Par exemple, j ai fait 4500 kilomètres avec mon premier pneu (drz 400, premier 2 roues motorisé, découverte conduite moto) et il était mort de chez mort, et c était printemps et plein été à Aix et Montpellier. Changé à Montpellier, 4500 kilomètres depuis, et j ai beau avoir pris de l expérience et conduire plus fort plus souvent, il est encore tout à fait correct! Les routes de autour de Montpellier sont très abrasives^^ Pour la SMCR, demande à Bitume: 3ème silencieux Akra en garantie, mais comme il roule comme un goret, ceci explique peut être cela. Encore que pas en plein. Sinon lui vidange quasiment tous les 1500, mais 5000 me paraît très correct vu que KTM annonce 10000 avant vidange en conduite normale.

http://m.youtube.com/watch?v=ukJSyj6kGxc C est pas le premier close call qu on voit, avec un mec en voiture qui double une autre voiture avec un motard qui arrive en face, mais la la réaction du motzrd est juste épique! Il se décale à peine, dégaine le doigt d'honneur et frôle la bagnole, mais alors serein!

Quand j'ai acheté le DRZ y avait un Pirelli Angel GT à l'avant, et un Bridgestone S20 Evo à l'arrière. Le S20 m'a duré 4000 bornes alors que je découvrais la moto, le deuxième (en cours va surement faire bien moins). A l'avant l'Angle GT était sans doute le pneu le plus inadapté au DRZ: flou, impossible de le faire chauffer (prévu pour grosse GT à la base, va savoir ce à quoi avait pensé l'ancien proprio), flou, sans aucune sensation, aussi bien de grip que de glisse, et un profil en trapèze qui fait littéralement chuter la moto sur l'angle passé un certain degré d'inclinaison! Je me suis fait de belles frayeurs sur des ronds points, à taper le pied par terre pour me rattraper alors que je croyais perdre l'avant, j'avais peur de pencher tellement il engageait ce pneu! La je suis en S20 Evo sur le train complet, et c'est que du bonheur: chauffe vite, super sensations, accroche à mort et mets grave en confiance : au bout de 20 bornes plus de bandes de peur derrière (OK route super abrasive), au bout de 50 bornes plus de bandes de peur devant non plus et 2mm de bouffés sur le flanc à l'arrière, et tout ça sans forcer en roulant progressif! Jamais décroché à l'accèl, par contre lors des sorties avec la Mafia du Sud, passé la demi heure sans vraie pause, il surchauffait un peu et en entrée de courbe, à cause du couple du DRZ, décrochait très (trop) facilement au rétrogradage, ce qui à valu de me faire peur la dernière fois, à me prendre pour Chareyre ou Bidard mais sans faire trop exprès! Je parle de l'arrière, l'avant zéro souci! Tailles: en 120/70 et 140/70 (DRZ), il existe aussi en 150 Usure: 4000 bornes max pour l'arrière, je pense arriver aux 10000 pour l'avant (je freine quasiment pas de l'avant, je ralentis au frein moteur). A noter quand même que les miens sont une série "basse vitesse" (max 190 km/h je crois), c'est pour ça qu'on les trouve dans cette petite taille. Les "normaux" commencent en 170 et sont adaptés aux roadster et sportives de plus de 100 chevaux. Les prochains, ça sera soit les mêmes soit des Dunlop Sportsmart 2, qui tiennent plus de couple et de puissance (monte d'origine SMCR)

Ton permis est pas encore envoyé, et à mon avis même pas encore imprimé, c'est pour ça que le numéro de suivi est pas actif. L'affranchissement en recommandé lui t'est déjà attribué, c'est pour ça qu'on t'a donné le numéro. Par contre te bile pas pour la date, j'ai pu aller chercher le mien 6 mois après l'obtention, le temps qu'ils le reçoivent en préfecture tout simplement. Le jour ou je suis allé le chercher, un mec l'attendait depuis 8 mois. De toute manière tu l'as ton permis, c'est pas un permis valable 4 mois que t'as eu^^ La date c'est juste pour que tu ailles le chercher, mais si il est pas dispo...

La marche arrière n'est obligatoire que sur les véhicules de plus de 400kg, c'est pour ça qu la Goldwing en a une (elle fait 415 kilos je crois bien). En même temps vu l'engin, c'est pas du luxe. D'ailleurs c'est la seule moto a en avoir une à ma connaissance...

Ouais, ben ça approche les 280 kilos il me semble, faut encore avoir des gros bras!

Le nombre de fois que je l'ai fait ce truc... Ben pile poil même nombre de fois ou j'ai mis le neiman, moins une pour l’exception qui confirme la règle^^

C est pas valable que pour les femmes, le motard en général est catalogué comme casse cou et rebelle par encore pas mal de gens qui n en connaissent sûrement pas. Y a des discriminations pour tout le monde, c en est qu une autre de plus...

T as raison, faut pas gâcher c est mal!

Lundi début de la recherche (sérieuse) de mon premier emploi, mode "dégoupillage de CV dans tous les sens" enclenché. Mardi réponse aux annonces sur le net et pôle emploi, et on continue les CV. Mercredi appel d un cabinet de recrutement parisien :" T as pas encore de boulot? Je connais plein de gens qui seraient intéressés en région parisienne, ça te va? Oui? Ok, je te rappelle." Vendredi soir: " Bon je t ai trouvé, 6 mois d intérim puis CDI, chez Bertrandt, département architecture automobile. ça te dit? Bon tu peux venir quand signer ton contrat? Lundi? Ok à Lundi." Achat du billet de TGV, je peux squatter chez des potes (qui au passage emménagent le jour même ou j arrive, paye ta chance), c est parti. Samedi matin: valise, recherche appart. Samedi aprem: TGV, recherche appart. Dimanche matin: recherche appart, téléphone, rendez vous pour le soir même. Dimanche soir: visite appart, réponse le lendemain mais à priori c est bon. Lundi matin: entretien et signature du contrat dans la foulée. Réponse de la proprio: l appart c est bon aussi. Coup de bol, c est grand, pas cher, tout compris, full équipé, et cerise sur le ponpon (oui oui), c est à 4 km de mon boulot, un miracle quand on voit les temps de trajet domicile/travail en Ile de France. Et en plus dans une petite ville avec rivière, forêt et collines. J'ai trouvé du boulot et un appartement en moins d une semaine, le premier bien payé et dans mon secteur de prédilection, le deuxième remplissant parfaitement toutes les cases. #LeCulBordéDeNouilles

J ai trouvé mon premier boulot, c est bien payé, j ai trouvé en moins d une semaine de recherche, j ai trouve un appart pas cher et bien situé, et alors qu est ce que fout ce message ici? C est parce que c est en RÉGION PARISIENNE! Je dois quitter mon Sud ensoleillé! Au passage je sais maintenant pourquoi les parisiens font la gueule: j ai passé 3 jours la bas, dont la moitié dans le train, métro ou RER, et j ai l impression que ça a duré 2 semaines tellement ça m a tué! Et pardon, mais à Paris quand il fait chaud, le métro, ben c est largement pire que le cagnard de midi à Aix!

Juste un petit truc, non pas que je sois contre ce que tu dis (par exemple j oserais pas faire un wheeling avec quelqu'un arrivant en face, si il fait un écart pour éviter le lapin qui traverse je serais dans la merde), mais une route fermée, pour nous ça n existe pas. Une route déserte c est pas une route fermée. Une route fermée c est un morceau de route avec des flics/gendarmes a chaque bout qui empêchent les gens de passer, et les riverains (si il y en a) prévenus qu ils ne doivent pas sortir sans appeler les flics en question. Sur ce je me casse, j adore les wheelings mais je sais pas encore en faire, du coup je vais bouder.

Enlève la batterie (ça pollue), fous la dans tes chiottes et tire la chasse, elle est morte.