Nightsurf

Pot commandé, j'ai jeté mon dévolu sur un Mivv Inox Oval à 226€

En fait ce sera peut être un Mivv GP carbone comme celui que j'avais sur la Bandit:D

Je tiens à rester en bons termes avec mes voisins

Tu penses que j'aurai besoin de faire régler la carburation après ?

Du coup je fais les questions et les réponses Je pense finalement partir sur un Mivv Oval Inox.

Après avoir craqué pour la Drift récemment, je pense que je vais très bientôt craquer pour un Mivv Oval Inox pour la SV

Tip top, c'était une ballade de début juin où on étais partis au lac de la godivelle avec retour par la vallée de l'alagnon jusqu'au circuit d'Issoire. Une excellente journée avec des gens hyper sympas

Oh mais je te connais toi On n'a pas encore fait de sortie ensemble, mais j'ai déjà eu l'occasion de faire une sortie de groupe avec cette team.

Bonsoir à tous, J'aimerais changer le pot d'origine de ma SV qui ne fait que de me gratifier d'un bruit d'aspirateur sans sac Sauf que, j'aimerais pas éclater mon budget avec ça (genre 250€ maxi) et que dans les prix d'appel, on trouve souvent que des marques dont l'homologation semble foule ou inexistante (Delkevic, MTC, Dominator...). Il n'y a que Mivv qui fait des pots réellement homologués pour un peu plus de 200€, j'en avais eu un sur la Bandit (Mivv GP Carbone) mais je ne sais pas ce que ça donnerait sur un Twin. Bien évidemment, j'aimerais éviter le NH Si vous avez des marques à me conseiller dans mon budget, je suis preneur. Merci

J'ai également une visière Lumino sur mon Lazer Fiber D1 et c'est juste bluffant d'efficacité. Passage rapide en sombre quand il y a beaucoup de soleil et retour transparent plutôt rapide (mais moins) quand la luminosité baisse. Le confort de roulage avec ce truc es juste phénoménal !

J'adore tes vidéos +1 abo

Merci m'sieur

Oui, sur la prise jack

Merci pour ton retour Alors non, je n'ai pas séparé le son de l'image, j'ai laissé tel quel. J'avoue je suis encore un noob en matière de montage. Il me semble que le micro enregistre tout, la voix et l'environnement, du coup, je vois pas comment séparer les deux.

Pour ceux qui utilisent une Drift Ghost, en batteries supplémentaires, ça vaut quoi les FXDC02 ? C'est fiable ?

Speedlink SPES reçu et testé ici :

J'avoue

Pas d'avis ?

Excellent

Salut les gens, J'ai fait une petite vidéo d'essai avec mon micro fraîchement reçu, histoire d'avoir votre avis sur la prise de son A votre bon coeur.

Tip top J'avais acheté ça sur le site Louis en Allemagne et elle ressort souvent première sur des comparatifs locaux. En tous cas, j'en suis très content.

J'utilise ça

+1 pour la SV, c'est vraiment une chouette meule. (Comment ça je suis pas objectif ?)Pour avoir eu une Bandit 650 avant, voici un comparatif que j'avais fait entre les deux sur un autre forum : Je suis sorti d'un Bandit 650 K8 pour aller vers une SV 650 phase I et mes impressions sont les suivantes : Partie cycle La Bandit avait tendance à pomper dans les virages un peu appuyés ce qui rendait la conduite rapide un peu inquiétante, de plus je la trouvais pataude, même en ayant serré la précontrainte. La SV est d'une agilité déconcertante et plus facile à inscrire en virage, de plus, le cadre bouge beaucoup moins même fortement sollicité, ce qui la rend plus amusante à conduire et plus joueuse. Au niveau des manœuvres au ralenti, la Bandit demande une concentration de tous les instants à cause de son poids (225 kg à sec) alors que la SV virevolte comme un papillon grâce à son poids plume (169 kg à sec) Avantage : SV ------------------------------​------------------------------​------------------------------​-------------- Moteur Sur la Bandit, j'avais la version "liquide" à injection. Très souple à utiliser même aux régimes les plus bas, une 6è à 60 ne lui faisait pas peur. En revanche, je la trouvais molle à bas régimes et il valait mieux la cravacher dans les tours pour en tirer quelque chose. Ceci-dit, je ne l'ai jamais trouvée sous-motorisée. Sur la SV, c'est une autre histoire. Sortant d'un 4 cylindres, ce qui choque en premier, c'est le côté beaucoup plus brutal du moteur. On tourne à peine la poignée des gaz et la moto bondit en avant. Un rétrogradage un peu hâtif et la roue arrière se bloque. Les bas régimes ne sont clairement pas son terrain de jeu. En dessous de 2500tr, il est difficile d'évoluer sans gros à-coups. Par contre, le couple est impressionnant et il n'est absolument pas nécessaire de jouer de la boite pour la relancer convenablement. En gros, t'es à 50 en 3è, tu tournes à fond et t'es catapulté. Malgré tout, elle accepte volontiers les hauts régimes. Avantage : Tout dépend du style qu'on préfère. Je regrette parfois la souplesse du 4 cylindres, mais ne regrette pas du tout le côté bouillant du Twin auquel j'ai adhéré. Affaire de goûts donc. ------------------------------​------------------------------​------------------------------​--------------- Consommation Je fais des parcours principalement urbains et les parcours ont été les mêmes avec la Bandit qu'avec la SV aujourd'hui. Sur la Bandit je tournais à 7 litres en moyenne et 250 km d'autonomie (19 litres) Sur la SV je tourne à moins de 6 litres en moyenne et un peu plus de 200 km d'autonomie (16 litres) J'ai l'impression que la SV est moins sensible aux variations de consommation en fonction de la façon de conduire. Je varie entre 5 et 6 litres en fonction du rythme, sur la Bandit, l'amplitude était plus importante (entre 6 et plus de 8 litres). Avantage : SV ------------------------------​------------------------------​------------------------------​---------------- Confort C'est clairement sur ce point que la Bandit tire son épingle du jeu. Très confortable en toutes circonstances, elle ne fatigue pas les fessiers, même les plus fragiles. Il m'arrivait de rouler des journées entières sans ressentir la moindre crampe ou courbature. La SV est beaucoup moins permissive, fessiers sensibles s'abstenir. Au bout d'une heure de roulage, je sens déjà que ça tire au niveau du séant et l'amortissement est un peu moins filtrant que sur la Bandit. Pour le duo, même constat, le passager est très bien installé sur la Bandit alors que sur la SV, les jambe sont beaucoup plus repliées rendant les longs parcours moins confortables. Avantage : Bandit ------------------------------​------------------------------​------------------------------​---------------- Je pense avoir fait le tour.

Je roule full équipé quelle que soit la météo ou la température extérieure. Certes on cuit littéralement quand il fait 40°, mais je tiens à ma peau. Dans l'ordre : - casque Lazer Fiber D1 équipé d'une visière photochromique Lumino. - Blouson textile Ixon Dragon avec dorsale intégrée - Pantalon DMP Ice - Bottes Forma Majestic Waterproof - Gants été Furygan TD-21 - Gants mi-saison Alpinestars Transit X-trafit Gore-Tex - Gants hiver Macadam Baïkal - Cagoule en soie pour printemps/été - Cagoule windstopper/polaire pour automne/hiver. Me manque que des sous-gants que je prendrai, comme galorv6, chez Décathlon.

J'ai ne met que du 98 dans mes véhicules. En ce moment il est à 1,34€ par chez moi.