Seb#15

Oui, enfin le point dur te guette. Elle va s'user plus vite a cet endroit mtnt!

Oh lala, quel debat! Perso, je nettoie ma chaine regulierement, l interieur d une chaine est graisse a sa fabrication et ce a vie. La tienne arrive au bout. Le nettoyage est une maniere de preserver la chaine et les couronnes des saletes abhrasives. A condition que ce soit fait correctement avec un produit qui n attaque pas les joints. Perso j utilise du petrol. Et pour ce qui est du carsher, la par contre je suis a 100% contre! La pression de l eau ne fait que pousser les crasses dans les axes. Et je ne parle pas de la chaine mais bien du bras ascillant, amortisseur et T de fourche. Bref tout les trucs super a demonter pour regraisser!!! Je me demande quand il vont penser a mettre des graisseurs la dessus!!!

Oui oui!!! Elle est parfaitement homologuée la mienne! Bon, il y a peut etre un truc ou deux. MAIS!!! Elle a deux roues, un moteur....elle rentre bien dans la catégorie des cyclomoteurs!! C'était ca la question???

Bon j'ai pas lu tout les coms, c'est bcp trop! Moi j'aime bien ta video! Oui, tu es nerveux, comme la plupart qui ne l'avouera pas mais qui eux n'en font pas de la pub! Par contre, ce que je trouve dangereux, ce sont ces accélérations de bourrins sur sol froid et humide, en aglo en plus! Ton dépassement sur le barrage, (dans le sens que tu passes sur un caniveau sans le couper franchement, s'il manque une grille ou mal fixée, ton pneu accroche le rebord du tarmac....et je ne parle pas de la ligne blanche). Enfin, comme dis plus haut, tu manques d'expérience pour ce genre de conduite, et comme les autres, je le dis dans le vent, car tu es comme nous tous, on est rempli de bonnes intentions jusqu'au moment ou la visière se ferme! Continue tes vidéos, mais va te défouler dans des endroits dégagés. Par contre, il y a un truc ou j'ai du mal a adhérer, dans les DO en général, ce sont toutes ces remarques sur les autres usagers qui....vous coupent, mais je vois jamais bien comment. Vous arrivez dans un rp,quand vous voyez que vous pouvez y aller, grosse patate et puis coup de rupteur pcq il y en a un qui est rentre en même temps que vous la voie d'après. Dsl mais si la conduite est fluide, la plupart de temps, l'autre n'a rien a se reprocher, on ne va pas attendre que le motard qui démarre de Paris soit passé le rp de Liège pour être sur de ne pas le gêner, a un moment tout le monde doit y aller!! Et même si, des cons, il y en a partout, il faut aussi le prévoir pour nos vies! Et l'esprit motard, ce n'est pas d'abord le partage? De la route par exemple? Apres si tu dois éviter qqun, si tu es force de t'arrête pour ne pas te faire ramasser, c'est différents, mais si tu est juste coupe dans ton accélération, une réaction de ta part se ressent plus, pour ma part, comme qqun qui joue les justicier masqué d'opérette!

Ptit tour au lacs?? Core un qui va se perdre la quand il s'ennuie! Aaaaah ces boucles! Chouette video! Mais j'ai une question! Comment vous faites pour faire ces intros de ouf????????? Raaaaah carsher sur une moto!!!! Assassin!!!!!!!!!!!

Je rejoins les autres! C'est galère de retaper du vieux!! Il va tjs te manquer qqch, tjs qqch a modifier ou a remplacer et plus tu démontes et plus tu te demandes si un jour tu auras fini! Dans un livre, ca a l'air simple! En vrai, il y a tjs un bidule plié, un boulon usé, mais faut bien l'enlever! Sans outils....pas facile! Tu finis tjrs par dénicher une pièce a remplacer!, oui, le même model que ton brol, mais pas la même année, du coup, ca ne marche pas. Et encore, certains constructeurs ont fabriqué des pièces différentes pour le même model 3 fois dans la même année! Galère de galère! Apres, faut avouer que t'apprends plein de trucs, a condition que qqun prenne le temps de te les apprendre. Seul, n'essaie même pas! C'est pas enlever la carrosserie d'une voiture téléguidée pour changer les piles la! Comment tu vas savoir que ce que tu démontes peut être réutilisable? Qui va le régler? Et c'est pas pour dire, mais plus c'est petit, plus c'est galere! C'est bizarre mais on en chie tjs moi sur un bon gros 1000 que sur un biette scooby!

Aaaah nooooon! Dsl pour toi Marco, le principal c est que tu n ais rien. Meme si ca fait mal au coeur, ce n est jamais que qques pieces a changer sur ta belle.

Je suis d accord, il y a une faute manifeste de l automobiliste et tu as bien gerer le freinage. Pour ce qui est des conseils, sans abs un bon freinage consiste a charger l avant pour avoir un freinage plus efficace sans risque de bloquer la roue. Par temps sec bien sur. Alors voici comment on fait pour freiner fort sur piste. Apres il faut que ca devienne une habitude pour s en servir en cas d urgence. Mais bon si ca peut aider. La technique consiste a freiner en 3 temps. Avec l habitude les 3 temps sont si rapide que ca ne fait plus qu un. D abord l arriere pour tasser la fourche (transfert de masse) ensuite l avant en 2 temps. Le premier pas trop fort pour permettre de terminer le tassement de la fourche et du pneu. Le tout bien tasser permet d obtenir le grip necessaire a serrer la poignee aussi fort que vous voulez, la masse etant repartie entierrement sur l avant, le feeling est meilleur, la roue arriere se deleste bien sur mais ne quitte pas le sol. La le frein arriere ne sert plus. Ca parait long mais en vrai c est tres rapide. De la a dire qu en cas de frayeur j y arriverais.... j espere ne pas avoir a tester ;-)

Il y en a meme ou il ne faut pas pepedaler mais pq pas! Histoire de se remettre dans le bain. Mais faut aussi voir la llegislation en belgique ils ne savent pas encore bien dans quel categorie ils vont rentrer ce type de vehicule.

Ppur les cyclistes, ben heu moi je trouve qu ils n ont pas de respect envers les autres usagers, donc eux perso je les emm.... Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

Et sinon, pour moi le wheel et stoppies devraient etre literalement interdit a moins que l organisateur decide de bifurquer par un zonning desert, donc sans circulation, ou les tendus du slip pouront lacher la pression de la maniere voulue. Depart arrete, wheeling, stoppie... mais en tout ca en groupe, ce genre de cabrioles peut finir tres mal et malheureusement entraine les autres qui n auront pouryant rien demande. Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

Bon en resume, sinon on n y arrivera jamais, la base de tout c est le respect. Des autres motards et usagers. Des regles de bonne conduite sont etablies, a l avance, et on ne devrait meme pas avoir a les repeter. Mais libre choix a l organisateur de la balade qui par bonne conscience desire permettre a chacun de vivre sa passion sans avoir a supporter un keke ou l autre, voir meme une petite peste dont le pseudo commence par i et fini par l :-) Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

Ben justement, je ne vois pas l intérêt de devoir imposer des regles! Bien sur l organisateur doit prevenit sur le type de balade, pepere, sportive....mais ca dans son topic, et lors de la journee ca doit etre naturel pour chacun. Si un reglement doit etre retabli, ca ajoute une note autoritaire desagreable qu on subit deja assez dans la vie de tout les jours. Ca enleve une partie de cette convivialité qui me fait aimer ce groupe, donc, soit on va a une balade en connaissance de cause et donc on rentre dans le moule, soit on n y va pas. Mais expose le type de balade le jour meme c est trop tard. Et si qqun ne respecte pas l organisateur et donc les autres participants qui ont accepte les termes de la balade, forcement doit etre exclu.Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

Tu ne veux plus de filles dans le fofo ou quoi? Le but c est pas de leurs faire peur!Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk