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La Matter Aera, une moto électrique destinée aux citadins Matter, la startup indienne de mobilité électrique, vient de dévoiler sa dernière création : la moto électrique Aera. Conçue pour les citadins à la recherche d'un moyen de transport pratique et respectueux de l'environnement, la Aera propose des spécifications techniques impressionnantes qui rivalisent avec les machines à essence de 125 à 150cc. Un design sportif et des spécifications techniques impressionnantes La Aera est équipée d'un moteur électrique de 10 kilowatts, d'une transmission manuelle à quatre vitesses et d'une batterie liquide refroidie de 5 kilowatts-heures. Cette combinaison offre une expérience de conduite qui devrait être confortable, avec une accélération rapide et une maniabilité agile. La gamme Aera est proposée en quatre versions différentes, allant de la Aera 4000 à la Aera 6000+. Chacune de ces versions offre des spécifications uniques et une expérience de conduite personnalisée. Les modèles Aera 5000 et 5000+ sont déjà disponibles à la commande, tandis que les modèles Aera 4000 et 6000+ seront disponibles ultérieurement. Une moto électrique idéale pour les trajets urbains Avec une autonomie de 125 kilomètres et un affichage TFT en couleur complet, la Aera est idéale pour les trajets urbains quotidiens. La moto électrique est également équipée de Bluetooth smartphone connectivity, OTA software updates et keyless pour une expérience de conduite moderne et connectée. Prix et disponibilité de la Aera La Aera est disponible à partir de Rs 143,000 (roupis) en Inde, soit environ 1 620 euros TTC. Cette moto électrique est une alternative compétitive pour les citadins à la recherche d'un moyen de transport écologique et pratique. Les modèles Aera 5000 et 5000+ sont déjà disponibles à la commande, tandis que les modèles Aera 4000 et 6000+ seront disponibles ultérieurement. matter-aera.webm Conclusion Avec la Aera, Matter prouve que les motos électriques peuvent rivaliser avec les machines à essence de 125 à 150cc en termes de performances et de maniabilité. La Aera est une moto électrique tournée vers les citadins à la recherche d'un moyen de transport pratique, moderne et respectueux de l'environnement.

La question de l'instauration d'un contrôle technique moto obligatoire en France a fait l'objet de discussions récentes. À l'heure actuelle, le décret concernant le contrôle technique moto en France est paru, mais cela est susceptible changer dans le futur, étant donné la difficulté à mettre en place une telle mesure. En tant que motard soucieux de la sécurité routière, il est important de suivre l'actualité de ce sujet pour être informé des évolutions éventuelles des lois et réglementations en la matière. Dans cet article, nous allons examiner les avantages et les inconvénients du contrôle technique moto et discuter des raisons pour lesquelles certains motards sont pour ou contre cette mesure. Le contrôle technique moto est un sujet de discussion qui a suscité de nombreux débats en France ces dernières années. Alors que les partisans de cette mesure affirment qu'elle améliorerait la sécurité routière en garantissant que les motos sont en bon état de fonctionnement, les opposants considèrent qu'elle est inutile et coûteuse. Bien que le contrôle technique moto ne soit pas encore obligatoire en France, cela va probablement changer dans un avenir proche. En 2018, le gouvernement avait proposé un projet de loi pour rendre le contrôle technique moto obligatoire à partir de 2023. Cette proposition a suscité de vives réactions chez les motards, qui considèrent que cette mesure est discriminatoire et ne tient pas compte des particularités des deux-roues. De plus, les opposants au contrôle technique moto estiment que cette mesure ne garantirait pas une sécurité accrue sur les routes, mais ne ferait qu'ajouter des coûts pour les motards. Néanmoins, le gouvernement continue de défendre cette mesure en arguant que le contrôle technique moto est nécessaire pour garantir la sécurité sur les routes. Selon le ministère de l'Intérieur, environ 7000 accidents de moto se produisent chaque année en France, dont 550 décès. Les partisans du contrôle technique moto soutiennent que cette mesure permettrait de réduire ces chiffres en veillant à ce que les motos soient en bon état de fonctionnement. Les associations de motards sont également divisées sur la question du contrôle technique moto. Certaines associations estiment que cette mesure est nécessaire pour garantir la sécurité sur les routes, tandis que d'autres associations considèrent que cette mesure est inutile et qu'elle pourrait même décourager les motards à conduire leur moto. Dans la suite de cet article, nous allons examiner de plus près les arguments avancés par les partisans et les opposants du contrôle technique moto, ainsi que les raisons pour lesquelles cette mesure est considérée comme nécessaire par certains acteurs de la sécurité routière en France. Pourquoi est-ce important de passer le contrôle technique moto ? Lors d'un contrôle technique moto, plusieurs éléments de la moto sont examinés pour vérifier leur conformité aux normes de sécurité et de réglementation. Les éléments examinés comprennent les pneus, les freins, les phares, les feux de signalisation, la suspension et la direction, entre autres. Chaque élément est examiné selon des critères d'acceptation et des critères de rejet. Si un élément ne satisfait pas les critères d'acceptation, il sera considéré comme défectueux et devra être réparé avant que la moto puisse passer le contrôle technique. Le contrôle technique moto est important pour la sécurité des motards et des autres usagers de la route. En effet, une moto en mauvais état peut causer des accidents et mettre en danger la vie des conducteurs et des piétons. De plus, un contrôle technique réussi permet de s'assurer que la moto est en bon état de fonctionnement, ce qui peut prolonger la durée de vie de la moto et garantir sa fiabilité. Cependant, le contrôle périodique des motos peut également présenter des inconvénients pour les motards. Le coût du contrôle technique peut être élevé, surtout si des réparations sont nécessaires pour que la moto soit conforme aux normes de sécurité. De plus, le temps et les procédures administratives nécessaires pour passer le contrôle technique peuvent être un inconvénient pour les motards pressés. Les éléments examinés lors du contrôle technique moto Lors d'un contrôle technique moto, différents éléments sont examinés pour vérifier que la moto est en bon état de fonctionnement et conforme aux normes de sécurité en vigueur. Les examinateurs contrôlent notamment les points suivants : Les pneus : ils vérifient la pression, l'état d'usure et la présence d'éventuelles dégradations sur les pneus. Les freins : ils contrôlent l'efficacité des freins avant et arrière, la présence de fuites et la qualité du liquide de frein. Les phares et les feux de signalisation : ils s'assurent que tous les phares et feux de signalisation fonctionnent correctement et sont bien réglés. Le système d'échappement : ils vérifient le niveau sonore de l'échappement et la présence de fuites. Le cadre et les suspensions : ils examinent l'état général du cadre, des suspensions et des amortisseurs. Les équipements de sécurité : ils vérifient la présence et l'état des équipements de sécurité, tels que les rétroviseurs, la béquille et les avertisseurs sonores. Chaque élément est examiné selon des critères précis qui varient selon les pays et les régions. Les critères d'acceptation et de rejet sont également différents, mais en général, le contrôleur doit s'assurer que chaque élément est en bon état de fonctionnement et respecte les normes de sécurité en vigueur. Il est donc important pour les motards de s'assurer que leur moto est en bon état de fonctionnement avant de passer le contrôle technique, en veillant notamment à l'entretien régulier et à la réparation des éventuels dysfonctionnements. Les dates du contrôle technique moto obligatoire en France Les véhicules motorisés à deux ou trois roues et les quadricycles à moteur immatriculés avant le 1er janvier 2023 font l'objet d'un contrôle technique moto obligatoire à faire tous les 4 ans selon le calendrier suivant : le premier contrôle des véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2016 est réalisé en 2023 ; le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2016 et le 31 décembre 2020 est réalisé en 2024 ; le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2021 est réalisé en 2025 ; le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2022 est réalisé en 2026. Ce contrôle est à réaliser, au plus tard, dans les quatre mois qui suivent la date anniversaire de leur première mise en circulation, dans la limite du 31 décembre de l'année prévue. Source Légifrance Les avantages du contrôle technique moto Le contrôle technique moto peut sembler fastidieux et coûteux pour certains motards, mais il présente de nombreux avantages. Tout d'abord, le contrôle technique moto est un moyen efficace d'assurer la sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route. En effet, lors de l'examen des différents éléments de la moto, les éventuels problèmes peuvent être identifiés et résolus avant qu'ils ne deviennent dangereux. En outre, ce dispositif est un moyen de prolonger la durée de vie de votre moto en garantissant qu'elle est bien entretenue. En passant régulièrement le contrôle technique moto, vous pouvez prévenir l'usure prématurée des différents éléments de votre moto et ainsi économiser de l'argent sur les coûts de réparation à long terme. Enfin, le contrôle technique moto est bénéfique pour l'environnement. En veillant à ce que votre moto soit en bon état de fonctionnement, vous pouvez réduire les émissions de gaz nocifs et donc contribuer à la protection de l'environnement. Il est donc important de ne pas considérer ce contrôle technique comme une simple formalité administrative, mais plutôt comme un moyen de garantir votre sécurité et celle des autres, ainsi que de prolonger la durée de vie de votre moto et de contribuer à la protection de l'environnement. Les inconvénients du contrôle technique moto Bien que cet examen technique des motos a de nombreux avantages, il présente également quelques inconvénients. L'un des principaux inconvénients est le coût, car le contrôle technique peut être coûteux, en particulier si des réparations sont nécessaires pour passer l'examen. Un autre inconvénient est le temps nécessaire pour effectuer le contrôle technique. Il peut prendre du temps pour planifier et passer l'examen, ce qui peut perturber les horaires chargés des motards. De plus, certaines réglementations en matière de contrôle technique peuvent varier selon les pays ou les régions, ce qui peut rendre la procédure plus complexe. Enfin, les procédures administratives peuvent également être un inconvénient pour les motards, car cela peut nécessiter de remplir de nombreux formulaires et de fournir des documents supplémentaires pour prouver que la moto est en bon état. Conclusion En somme, le contrôle technique moto suscite des débats et des controverses. Les opinions divergent entre ceux qui y voient un impôt déguisé et un flicage de l'État, et ceux qui y voient une nécessité pour améliorer la sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route. Cependant, peu importe son opinion sur le sujet, il est important de se conformer à la législation en vigueur pour continuer à profiter de sa passion de la moto en toute sérénité. Le contrôle technique moto peut être vu comme une occasion de garantir que votre moto est sûre, fiable et respectueuse de l'environnement. Il permet également d'anticiper les réparations nécessaires avant qu'elles ne deviennent dangereuses. Il est vrai que le contrôle technique moto peut engendrer des coûts, des délais et des procédures administratives, mais il peut aussi permettre d'identifier des éléments de la moto qui nécessitent un entretien ou une réparation pour prolonger la durée de vie de votre moto et améliorer sa sécurité. En fin de compte, il est important de se tenir informé des réglementations en vigueur dans votre région ou votre pays et de planifier à l'avance pour passer votre contrôle technique moto en toute sérénité. En tant que motards, nous avons la responsabilité de garantir notre propre sécurité ainsi que celle des autres usagers de la route.

Salut Snike, sois le bienvenu. Ces 2 mois vont vite être oubliés, une fois que tu seras à son guidon PS : pourquoi tu ne souhaite pas immatriculer ta moto de collection en France ?

Pour la restaurer, ce n'est pas plus mal pour lui refaire une santé pour repartir sur de bonnes bases

Salut, Sans être mécano, il semble qu'il faut dans un premier temps vérifier les connexions : Les problèmes de faisceau électrique sont souvent causés par des connexions desserrées ou corrodées. Pense à vérifier toutes les connexions électriques, en particulier celles autour de la zone où il y a un problème. As-tu vérifié les fusibles : Les fusibles défectueux peuvent également causer des problèmes électriques. Vérifie les composants électriques : Si le problème persiste, il est possible qu'un composant électrique soit défectueux, comme un relais, un capteur ou un régulateur de tension. Vérifie aussi la batterie : Si la batterie est faible ou défectueuse, elle peut causer des problèmes électriques sur la moto.

Salut sois le (la ?) bienvenu(e). Tu peux nous en dire un peu plus sur toi, ta bécane ?

Salut Aituk, sois le bienvenu. C’est marrant comment je me retrouve également dans la désillusion qui ressort de ta présentation. Le monde le la moto est plus devenu un monde de consommateurs qu’un monde de passionnés qui m’a donné envie de rejoindre cette communauté étant gamin. Cela dit je reste optimiste, il reste encore de "vrais passionnés" même si cette expression ne veut rien dire.

Salut Domoto, Sois le bienvenu, tu pourrais nous dire un peu plus d’infos sur toi, tu vis dans quelle région, quelle bécane toussa ?

Salut, il y a quelques années de cela j’avais essayé une Kawasaki Versys et j’avais été agréablement surprise et de mémoire elle été en A2 si je ne dis pas de bêtises, je fais la même taille que toi, je l’avais trouvé très confortable et très plaisante à piloter dans les virolos. Elle doit être dans les limites de ton budget. Mais j’avoue que les motos pour grands dans les petits budgets c’est compliqué.

Je sais bien, c’est un peu normal, cela dit ce n’est pas une fatalité. En ce qui me concerne je ne compte pas laisser tomber le projet Motardo, bien que je me sois beaucoup absenté ces dernières années (pour des raisons que n’expliquerai pas ici) et m’impliquer dans ce dont on avait parlé l’année dernière, il y a pleins de choses à faire. Cela dit je comprend cette "desertion", il n’y a plus grand chose qui lie les membres de cette communauté comme on a connu au début avec notamment des projets communs et des rencontres régulières. Il va falloir redéfinir les contours de ce nouveau projet avec une vision claire et des gens qui partagent cette même vision, on avait commencer notamment avec le nom et ce logo. Je n’ai pas peur de recommencer de zéro, c’est dommage mais ce n’est pas très grave si il y a beaucoup moins de monde, il y aura beaucoup moins d’inertie et probablement un peu de la naïveté des début de motovlog.fr.

Merci pour ton message, mais cette migration est surtout due la qualité dégradée d’OVH. Je vais mettre un peu de pub sans que ce soit trop gênant pour que je ne le sente pas. Pour l’instant ça va, le jour où je ne pourrais plus assumer à ce moment là on verra comment on s’y prend. À priori avec un peu de pub cela devrait être bon.

Bonsoir, Je vais procéder à une grosse mise à jour qui attend depuis trop longtemps avant la fin Mai 2021. Je vais essayer d’en profiter de le migrer vers un autre hébergement pour réduire un peu les coûts (pour la faire courte j’ai perdu mon boulot après 15 ans de bons et loyaux services, merci COVID) en gardant comme priorité le fait qu’il reste fonctionnel et accessible. En principe il ne devrait pas y avoir de changement pour vous. Hormis la coupure pendant une journée le temps de tout mettre à jour et migrer. Merci pour votre compréhension. PS : actuellement il est hébergé chez OVH, mais compte tenu que c’est devenu de la merde, zéro support client, des incendies sans sauvegardes etc …, il me semble important de procéder à un changement de crèmerie définitivement. J’ai pris un hébergement chez Infomaniak qui semblent beaucoup plus sérieux, mais c’est la première fois que j’utilise leur services, donc je vais y aller à tâtons en m’assurant qu’on y perde pas au change.

Oui faut que je finisse de réorganiser les rubriques.

Evidemment la transition si on peut parler de transition, se fera doucement, mais on est pas pressé, c'est un projet de long terme. Et pour le logo, promis j'expliquerai, je l'ai déjà fait dans une vidéo que je n'ai pas encore édité et publié, rush de taff en ce moment avec la reprise de ce fukin covid.

Effectivement, il faudra faire attention à garder le forum bien lisible, on va dire qu'on test comme ça et si ça pose des soucis on revoit ça. N'hésitez pas nous faire remonter dans la rubrique dédié à l'aspect technique du forum. C'était pas prévu cette histoire du logo et c'est vraiment rigolo d'avoir vos retours là dessus.

Ha oui j'ai oublié de précisé un truc très très important, Giphy a été activé pour le forum (dans la barre d'outils d'édition).

+ de 2100 pages sur un topic, c'est aussi le plus long de l'univers …

Amis du soir bonsoir, La première étape de la migration du forum motovlog.fr vers motardo.com est maintenant terminée. Cela s'est déroulé sans soucis particulier, elle s'est faite sans pertes de données, ce qui était ma crainte. Évidemment il reste encore pas mal de chose à faire, notamment dans la réorganisation de la structure pour que cela soit plus "friendly" et simple, ainsi que l'ajout de nouvelles rubriques telles que le ghymkhana ou les roadtrips. Si vous vous retrouvez avec 2 comptes ici, contactez-moi en MP, on peut fusionner les deux comptes pour ne perdre aucun contenu et centraliser sur le même compte. Vous devez vous demander, mais wtf, c'est quoi ce logo ... Je l'expliquerais dans une vidéo à paraître incessamment sous peu (par écrit, ça serait trop long). Si vous pouviez me donner votre avis comme ça a froid sans plus d'informations, cela me sera très utile. Le staff n'était pas au courant pour le logo, s'il y a des cailloux à lancer, c'est vers moi uniquement qu'il faut les diriger. Si vous n'aimez pas ce logo, merci de me dire pourquoi, ce qu'il vous inspire. La partie blog est encore vide et en test, puisqu'il faut voir les articles de DTC pertinents à rapatrier, après avoir passé en revue les articles, beaucoup ne seraient pas très pertinents à reprendre, à voir, si vous avez un avis sur la question, je serais curieux de vous lire. Je me demande si partir de zéro ne serait pas préférable ... Toute la partie motovlog a été fusionnée en un seul et même endroit pour réduire le nombre de rubriques. Voilà, je tiens à m'excuser pour la longueur de l'interruption, mais il y avait pas mal de choses à faire, et c'est loin d'être fini. Ce n'est que le début d'une nouvelle aventure. Merci pour votre compréhension.

Merci @Chris la migration devrait se faire avant le mois de Juin. Avec une coupure des sites pendant plus longtemps que d'habitude. Oui ça restera un IPBoard, ensuite pour la réorganisation des parties on fera ça dans un second temps, ma première préoccupation c'est de réussir la migration sans perdre aucune donnée, ensuite on réorganise les sections en fonctions de la nouvelle identité. Vous l'imaginer c'est un gros taff, donc il y aura plusieurs étapes, et vous avez vous aussi un rôle à jouer dans cette nouvelle structure en faisant des propositions si vous avez des idées.

C'est exactement ce que je me disais avant de regarder le comparatif du gars, le côté esthétique dans le quotidien vient bien après le confort. Mais sinon Atlas fait à priori le même mais version mêche ici