Classement

Dans un peu plus de 3.000 km, j'aurais remboursé mon boîtier ethanol Je vais faire un sujet à ce propos, sur mes calculs etc...

Il faut mettre la banque et la concession en concurrence. Mais comme dit @Luvwahraan pourquoi acheter une 390 neuve alors que tu en trouveras une d'un an et faiblement kilomètrée. Déjà là tu vas faire une économie d'au moins 25%. Ensuite prends une assurance au tiers quitte à rajouter le vol, là encore il y a des économies à faire. Par contre n'economise pas sur ton équipement

Pour les examens il faut être équipé. Les obligatoires casques et gants, mais aussi des chaussures qui protègent bien (des pompes moto quoi...), un froc et un blouson qui ne vont pas fondre au premier frottement sur le bitume. Sans ça, il y a peu de chance que l'examinateur examine ; l'essentiel de la théorie au permis repose sur le danger du 2RM. Pour les heures de conduite à l'école ça dépend du moniteur. Pour la première heure on peut laisser passer s'il y a un minimum, mais en général il faut être équipé. De toute façon une chute (ce qui arrive pas mal quand on apprend) sans équipement peut être bien galère. Nos pieds et mains sont particulièrement fragiles et exposés aux blessures, sur des chutes de rien du tout. Après si l'équipement n'est pas perso… c'est pas fortement facile à vérifier. Avoir un casque à soit est le minimum, niveau confort et sécurité (un casque se fait à une tête et doit être bien ajusté). C'est vrai que c'est pas donné tout ça… Je ne sais pas pour les autres, mais en cumulant les frocs de rechanges et tout le reste, j'ai plus cher en équipement que ma bécane. ^^' Le budget de base est autour des 4-500€, et peut vite grimper si on veut rester sur sa marque préférée, selon la matière (pour full cuir on monte facilement au dessus des 800€), ou pour plus de protections/confort.

En partant sur du neuf (j'imagine que le devis était tout risque) c'est sûr que ça va piquer. Aussi, les devis d'assurance en ligne sont souvent bof. Si tu peux va en agence pour voir si on te propose des prix plus intéressants. Mais 19 ans, tout risque avec deux sinistres, ça ne sera pas donné quoi qu'il arrive. Au pire attends que ton malus fonde (0,95 x le précédent, tout ça tout ça), histoire d'avoir un apport suffisant pour équipement, permis puis moto. Passer sur une 80 ? Ok je sors. Pourquoi forcément une moto neuve ? Madame statistique dit que deux accidents la première année de permis ne laissent rien présager de bon pour la machine d'un futur motard.

Avec l'assurance de tes parents tu peux essayer d'avoir un tarif "préférentiel ". Mais il ne faut pas rêver, entre ton jeune âge, ton inexpérience en moto et ton profil malussé en auto, tu auras forcément une prime élevée.

Yes merci @J-P Motard je connaissais cet appareil permettant de vérifier l’alignement mais j’avoue que le prix m’avais dissuadé ... J'ai revérifier l’alignement et modifié très légèrement : perso je faisais tout au pied à coulisse en mesurant l'écartement entre le support et le cadre car on m’avait déjà dit que les repères étaient grossiers. Là j’ai fait plutôt l’inverse (en utilisant les repères) et j’ai l’impression que c’est un peu mieux mais c’est peut être dans ma tête. En tout cas ça semble pas parfait selon moi. J’en parlerai à Kawasaki quand je l’emmènerai en révision en décembre.

Oui pas de dents usées et pas de jeu latéral ni dans le pignon de sortie de boite ni dans la couronne (ce qui serait rare). Comme tu uses anormalement la chaîne, c'est qu'il y a un problème entre chaine et pignon. Ou alors tu rétrogrades comme un malappris (un bourrin en clair ). Peut-être aussi que près du pignon de sortie de boite la crasse s'est amassée et un cailloux ou autre gêne le bon déroulement (rare aussi ).

Bonne nouvelle, PP a changé d'avis et m'aurait fait un remboursement sur mon compte en banque. J'attends la semaine pro pour confirmer ! Et au passage, j'ai eu des nouvelles du vendeur qui s'excuse pour les soucis... Ca semble bien se finir ! Enfin !!!

Un truc à compenser ?

Oh ! Je t'avais demandé pour une balade !