Classement

Bon après avoir eu le garage au téléphone "désolé monsieur vous pouvez venir aujourd'hui mais on regardera pas la moto avant le 20" merci de leurs aide la balise se passe en 10minutes ... Bon ce matin pas le choix pas de train , je décide de tenter de la prendre pour aller au boulot , je la met à chauffer et la surprise le voyant service qui s'en va donc je pense que ça viens du faite que j'ai réinitialisé la clé d'entretien dans les paramètres et qu'il fallait attendre pour que le voyant se stop . Donc oui ça devais probablement venir de la révision . Merci de votre aide les gars vous êtes plus utiles qu'un garage qui prend même pas la peine de vous dire de vérifier les points de sécurités et qui vous dis juste je peut rien vous dire si je vois pas la moto et qui veut même pas vous prendre sans rdv même pour 10minutes.

Ma fille a eu son Bac

Nan mais achevez le le vieux, il n'est bien qu'entre 24 et 24,5 degrés, il souffre !

Salut et bienvenue ici

Salut l'ami et bienvenu

Bienvenue sur le fofo N'hésite pas à utiliser le "+" pour citer plusieurs messages en un seul

Salut à toi et bienvenue ici !

Salut à toi et bienvenue parmi nous ! Bonne découverte de ta future région et surtout bonne route.

Bienvenu sur le forum ! Sympa ta présentation ! Ca fait longtemps que tu fais des vidéos ?

Salut et bienvenue parmi nous

A partir du mois de mai ils commencent à être vite débordé. Les motards sortent de nouveau leur bécane et bien sûr prennent rendez vous au beau temps. Après faut pas attendre des concessions des miracles de disponibilité, même parfois quand tu l'as acheté chez eux.

2 semaines et demi dès début août. Le truc super bien c'est qu'on n'a aucune stricte idée de ce qu'on va faire. Yolosh.

C'est juste ton voyant d'alerte pour la révision, rien de grave. Sur la Ducati il est aussi rouge. C'est en fonction de la date rentrée dans l'ordinateur de bord, tu as atteint les 1 an d'après la date.

Plop ! (vivement les vacances wesh)

J'ai bien fait de revenir sur le sujet, dirait-on Alors oui, en faisant le test avec l'ABS je l'ai déclenché quasi tout le long du freinage, à l'avant et à l'arrière. J'ai aussi essayé de le déclencher indépendamment, juste pour voir le ressenti. Donc si on veut, j'ai fait tes tests 1 et 3, mais le 2 c'est compliqué et je ne vois pas bien ce que ça peut apporter Bof, sur un freinage fait exprès en ligne droite par bonnes conditions d'adhérence, un débutant est en mesure de le faire proprement sans se casser la figure. En tout cas à mes début j'ai souvent fait ce genre d'exercice, et je n'avais pas d'ABS non plus. C'était même un peu plus délicat avec les pneus à crampons bas de gamme d'origine de ma WR250R. Sinon oui, elle s'arrête sans problème dans la distance demandée. On a droit à 16 m, du coup en étant à la limite de ce que permet l'ABS ça fait autour des 10-11 m. Donc il y a de la marge, c'est pas un soucis Là ce n'était pas le cas. En fait, c'est possible que l'arrière ait un peu glissé, mais l'avant jamais. D'ailleurs, en cherchant la limite d'adhérence de l'avant, c'est l'arrière qui s'est levé. La roue avant ne s'est jamais bloquée, et pourtant l'ABS s'est déclenché aussi à l'avant. Du coup je me demande s'il n'y a pas une limite imposée par l'électronique pour éviter de faire un front-flip C'est clair que l'ABS en virage est d'un tout autre niveau. C'est ce que je trouve le plus utile d'ailleurs, mais pour autant qu'il soit bien paramétré, de nouveau...

Bonjour Ça y est j'ai fait le saut Trop content ! !!!!

Je déterre ce sujet pour faire part d'une petite expérience vécue aujourd'hui. Et accessoirement, c'était intéressant de relire cet échange Je suis allé faire des exercices genre plateau avec une copine qui s'entraîne pour passer son permis prochainement. Elle a une KTM 690 Duke R de 2018, donc équipée de l'ABS. Il faisait grand beau, terrain propre et sec, bonnes conditions. Lors d'un exercice de freinage d'urgence à ~50 km/h, je trouve sa distance d'arrêt un peu longue, et lui dit que vu qu'elle a l'ABS sur sa moto, qu'elle doit appuyer davantage son freinage pour le déclencher. Et là, elle me répond que c'est le cas Du coup, j'ai placé un repère au sol et pris sa moto pour essayer. Vitesse stabilisée à 50, je commence mon freinage au repère, puis j'en place un autre à l'endroit de l'arrêt. J'ai répété 3 fois l'exercice, même distance d'arrêt à +/- 50 cm. Ensuite, j'ai désactivé totalement l'ABS, et refait le même exercice. Et là, surprise: je me suis arrêté chaque fois un à deux mètres plus court ! Sur une distance d'environ 10 mètres, ça fait quand-même un joli pourcentage Donc ma première impression était juste. Maintenant, ce qui me surprend, c'est qu'on nous vend toujours l'ABS comme étant plus efficace qu'un freinage qui en est dépourvu. Là, ce n'est clairement pas le cas. Alors évidemment, les conditions étaient remplies pour avoir un freinage efficace. Sur une chaussée humide ou mouillée avec une adhérence variable c'est déjà plus délicat. Et en étant beau droit, même si on bloque légèrement les roues il ne se passe pas grand-chose, mais la donne change dès qu'on est en virage. Ce qui fait que malgré tout je persiste à penser que l'ABS peut sauver une situation où on est pris par surprise, mais de là à dire que c'est efficace dans tous les cas, je ne suis pas d'accord. Et ne parlons pas d'ABS en offroad

Ruade de cheval, quasi pareil... C'est "que" des fractures en bois vert donc pas cassé net. Elle a repris le taff une semaine après #plustêtedemuletumeurs Elle relativement solide, la ptite, et a déjà vu pire (genre se retrouver en sandwich avec sa twingo, entre 2 PL, toute écrabouillée )