Classement

Merci Animal, Ecrire correctement ne demande ni d’effort ni du temps.....personnellement, je déteste faire des fautes d’orthographe, même si parfois j’en fais .. Ma petite moto....de plus près...! je la voulais de couleur blanche mais il n’y en avait pas de disponible à ce moment-là et puis finalement, je m’y suis bien habituée, je l’aime comme ça....

Coucou a tous ce matin on a acceuilli notre petit Hugo Il est adorable

Donc correction, bienvenue ici la jeunette ! Et félicitations pour l'écriture, il y a bien des adultes ici qui n'écrivent pas aussi bien , et je ne parle pas des plus jeunes !

Coucou à tous et toutes..... En fait, je suis une nouvelle, Hugo 63 est le nom de mon destrier...à 4 pieds (mon cheval...) Pour continuer mon histoire, je suis issue d’une famille qui est accroc aux 2-roues, comme Obélix, je suis tombée dedans depuis tout bébé, ma mère me mettait sur le réservoir de sa Diversion 600....avant de savoir marcher, que je rassure tout le monde, je n’ai pu être derrière (en tant que passagère) dès que j’ai pu atteindre les cales-pieds, sécurité oblige... maintenant que j’ai 14 ans, je roule en Magpower r-stunt 50cc, et c’est divin même si la moto n’eSt pas un foudre de guerre mais pour commencer, ça me va parfaitement..... Et voilà ma petite moto.....

Je pense être au bon endroit pour faire mon retour d'expérience sur Moto Guzzi. Je roule en Moto Guzzi 1200 sport (modèle 2007) depuis 10 ans et la moto à maintenant 38000 km, autant dire que pour une Guzzi, elle est à peine rodée. La Sport est une déclinaison de la Bréva 1200. La gamme 1100 puis 1200 (Bréva, Sport, Norge, Stelvio, Griso) a été lancée peu après la reprise de Guzzi par Aprilia. Elle venait en complément de la California 1100 et redonnait un peu souffle à cette vénérable marque. Le moteur est une évolution du bloc de la V11, dernière "vraie" Guzzi pour les puristes et reprend les fondamentaux de la marque : bicylindre en V face à la route, 2 soupapes par cylindre culbutées, refroidi par air et huile, développant 95 CV. Pas de problèmes notoires sur ces motos aux mécaniques simples. Mise à part le capteur de pression d'huile que j'ai du changer deux fois (10€ pièces) et le câble d'alimentation du solénoïde de démarreur un peu juste occasionnant un refus de démarrer à chaud (vive la poussette), rien à signaler. J'ai pu lire sur le forum Guzzi (source inépuisable de conseils et d'infos) quelques problèmes de buée dans les compteurs et d'un modèle de joint cache culbuteur un peu faiblard. Une vidange moteur et réglage du jeu aux soupapes tout les 10 000 km, j'ai fait faire celle de la boîte (séparée) et du cardan à 20 000. Durites aviation, freinage et jantes Brembo, disques VBrake, belle dotation d'origine, nombreuses de ces machines passent allégrement les 100 000 km. En 2009, Guzzi lance un nouveau bloc 1200 à 4 soupapes par cylindre et distribution par arbres à cames et poussoirs sur l'ensemble de sa gamme. Le moteur prend une dizaine de chevaux, perchés un peu plus haut dans les tours, lui donnant un tempérament plus sportif. C'est là que les ennuis commencent. La pression des deux ressorts de rappel de soupape sur le poussoir et la came entraîne une usure prématurée de ceux-ci nécessitant un changement complet de la distribution. Certaines motos n'ont jamais eu de problèmes d'autres étaient touchées à 10 000 km. Guzzi mettra deux ans pour corriger le problème en remplaçant les poussoirs à godets par des poussoirs à rouleaux, c'est d'ailleurs ce qui est monté sur le 1400 de la California. Il existe des kits pour modifier les anciennes distributions, point à vérifier si vous achetez une 1200 8V. Le reste de la gamme V7, V9 et maintenant V85 sont fidèles à leurs origines : 2 soupapes culbutées Poussoir à godets Poussoirs à rouleaux Depuis, la gamme 1200 a été arrêtée. Piaggio, qui a récupéré Guzzi en rachetant Aprilia, n'a pas jugé nécessaire la mise aux normes de ce bloc, ce qui est bien dommage, surtout quand on voit succès de la gamme Nine T de BMW. D'ailleurs le principal problème de Guzzi c'est bien Piaggio, qui laisse la marque vivoter alors qu'elle aurait le potentiel de faire bien mieux, surtout en plein boom du néo rétro. La V85 sera-t-elle le début d'une nouvelle gamme, doit on attendre un nouveau bloc 1200, verra-t-on une Le Mans 2.0 sur les routes. Il n'y a plus qu'à attendre et prier la madone de Mandello del Lario

C'est bien le drame, pourtant c'est une marque au passé glorieux, 6 titres de champion du monde, onze victoires au TT, les premiers à utiliser une soufflerie pour améliorer l'aérodynamisme, la conception d'une 500 V8 , mais c'était dans les années 50. Contrairement à une entreprise comme Triumph, revenu de l'au-delà économique dans les année 80 grâce à son sémillant patron John Bloor, les différents repreneurs de Guzzi n'ont jamais mis les moyens ni eu l'ambition de redévelopper la marque, mise à part peut être Aprilia. Pourtant les bases sont là, une histoire riche, une signature visuelle unique, un bon capital sympathie, un marché de la moto demandeur de machine "unique" mais faut il encore y mettre de la passion. Je confirme, la V7 est une machine vraiment sympa, la même avec un bloc un peu plus velu et je signe tout de suite .

Rien dans le sachet

Ah bah on n'a pas roulé vite au retour et il est arrivé congelé ! , vu qu'il avait un blouson de minet et des bottines/baskets ! Et encore je lui avais passé des sous gants ! Bon enfin moi je n'ai pas eu froid dans ma bagnole , et en plus il faisait 3 degrés, donc plus qu'hier. Ah ces jeunes des petites natures je vous dis !

Oui, elle est belle. Par contre, ce serait bien qu'elle roule.

Si ta short-list n'est pas encore arrêtée, une moto comme l'Aprilia Shiver pourrait répondre à ton cahier des charges, moteur bicylindre, look sympa à la Ducati, (cadre treillis rouge), position de conduite droite, largement dans ton budget pour la 750(choisir un modèle d'après 2010, ses défauts de jeunesse aillant été corrigés), elle existe en version GT, plus orientée routière. En 2018, Aprilia a ressorti sa Shiver en 900 cm3 éligible A2, mais là on est plutôt sur la fourchette haute du budget. Shiver 750 Shiver 900

Ouais non j'arrive pas à me faire à l'idée d'acheter ce genre de moto, même pour du road trip ! Mais sympa la présentation !

Hello Y'All ! Hey @Jo Lapoule, encore 2 semaines hein !

C’est vraiment de la merde cette meule. Revends là dès que tu peux.

@J-P Motard @Toune @Jo Lapoule https://www.facebook.com/2041612262719569/posts/2276661875881272/

Serial poissard ! Ca devrait être illégal une poisse pareil !

Il se peut que le dit mec ne puisse se payer "qu"une CB 500" parce qu'il préfère partir chaque année 8 jours au ski, deux semaines à St Barth ou quelque chose dans le genre. Pour moi, il n'y a aucune logique, chacun dépense son argent comme bon lui semble.

Idem je ne partage pas. Je pense que le mec peut être autant dégoûté qu’un mec qui galère dans sa vie. Surtout si, comme il le dit, c’est le fruit d’un taff de ouf. Comme tu le dis je pense que c’est un choix de vie qui ne serait pas le miens mais qui peut se respecter. Certains dépenses de l’argent dans les sapes, d’autres dans des voyages, d’autres dans des sorties, ... Chacun ses envies et priorités . En tout cas la loose pour lui, 2 vols a 2 jours d’intervale, sans lien à priori ... pfiouu sale fin d’année ...

Pendant pas mal d'années, j'ai pensé comme toi. Et puis un jour, j'ai acheté une super chaine hifi qui m'a couter plusieurs années d'économie et de longues heures de travail. Les gens qui voyaient ça se disait à peu prêt la même chose que toi du genre, le @Niklos a un bon niveau de vie de vie, ceci cela. Oui mais pendant toutes ces années, j'ai pas fait un seul resto, peu de cinema et j'en passe. Mon seul but c'était d'économiser un max pour pouvoir un jour me payer ma chaine. Et je l'ai eu. Mais c'est pas pour autant que j'avais un bon niveau de vie. J'ai fais des choix qui m'ont permis d'atteindre mon but. Alors je ne dis pas que c'est le cas du mec de la video. Peut-être est-il blindé (et tant mieux pour lui si le cas, j'admire les gens qui réussissent), mais peut-être aussi qu'il a fait le choix de dépenser son argent dans ses motos et qu'il vit dans un petit appart avec peu de confort... Quoiqu'il en soit, dans les 2 cas, ça reste super rageant de se faire piquer des objets auxquels tu tiens. Encore plus s'ils représentent de nombreuses heures de boulot.

... et tu appelle ça de la réflexion ????? c'est pas ce que je crois, mais pour le moins, j'ai du mal a te suivre ... over & and pour moi

apres cest un peu degueulasse ce que je vais dire mais... quand tu as les moyens d'avoir un s1000RR et une H2, je pense quand ca te fais pas tout a fait la meme chose que quand tu roules en CB500 parce que tu ne peux pas te payer mieux. Je dis pas que ca justifie quoi que ce soit en rien. mais quand je regarde ca video au mec, je me dit qu'on a pas du tout le meme niveau de vie, ou alors qu'on fait pas du tout les memes choix de vie...

Bon le meilleur antivol c'est la mine antichar sous la roue, tu bouges la moto ça pete hop hop hop !

Bon... 10h00 ce matin, je reçois un mail : mon joint (d'échappement ) est arrivé au relais colis ! Je pars récupérer le colis, je rentre, je prépare la moto, je vire le collecteur, j'installe le joint, je remonte le collecteur. Je remets tous les carénages, sabots, etc... Premier tour de clef, ça ne démarre pas. Deux, trois, quatre, cinq... toujours pas. Ça démarre mais ça cale instantanément. Je suis en réserve, ça devrait démarrer normalement... Il reste quelques litres d'essence dans un bidon, je le vide dans la moto. Un tour de clef, et hop, ça démarre, et le ralenti tient ! Je rentre dans la maison pour m'équiper. Bordel, j'ai pris du bide et du cul depuis tant de mois sans rouler Je démarre la moto, je passe la première, et brap brap brap, je commence le rodage 1ère, 2ème, 3ème , OH ! Il y a un bruit bizarre, hum, 4ème, 5ème, 6ème... Je fait un petit tour d'une trentaine de kilomètres, et je rentre. S'en est trop, je ne peux pas rouler comme ça... Toutes les vitesses passent, ça tracte à chaque vitesse, mais sur le troisième rapport, j'ai un bruit dans la boîte de vitesse, ça fait un truc genre [clac clac clac clac....] dès que j'embraye la 3ème vitesse. C'est anormal, et je risque d'abîmer le moteur en continuant... Une fois rentré, j'appelle le garage, il me dit qu'il faut lui rapporter la moto. Du coup, je la mets sur la remorque, et me revoilà parti en direction du garage... Il a essayé la moto, et s'est rendu compte du problème. À priori, ils devraient y regarder demain, donc avec un peu de bol, je saurai ce qu'il en est demain soir La moto comme vous la voyez est sous sa forme définitive , je ne vais plus la modifier^^ Elle est belle ma meuto, non ?