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Fin du riad trip Pyrénées Andorre Espagne et reprise du taff demain

Salut tout le monde Bon bah je me presente, moi c est para13. Je vie dans le sud de la france sur la cote bleue. Je possède une ktm 1290 superduke r de 2015 avec quelques options. J ai une chaine youtube (non alimenté depuis quelques mois) Sa fait un moment que je suis le site, et c est en tombant par hazard sur des discutions me concernant que j ai décidé de m inscrire ^^ En general sa ma beaucoup fait rire, je suis le premier a rire de ma situation et a assumé mes actes (pour ceux qui la connaissent vous comprenait surement) Mais 1 ou 2 coms mon assez gênés... voir des personnes en venir a critiqué mon physique par pur jalousie ou par ce que j ai fait un truc qu il approuve pas, c est tellement pathétique... M enfin, je me considère pas vraiment comme un motovloggeur... a l epoque j avais fait que 3 ou 4 vlog a moto juste histoire de poser une ou deux questions et d avoir l avis de mes abonnés, rien de plus. Je faisais principalement des videos roadtrip et de balades avec mes amis et de la piste, donc tres loins du motovloggeur de base ( a mon gout du moins) Voila, y a pas mal de postes intéressant donc j y viens de temp en temp ✌

C’est toujours sympathique de rouler avec des gens différents.

Faut que tu viennes faire un tour dans le Morvan avec nous un de ces 4, c'est pas trop loin de Lyon

Je pars rouler avec mon voisin ce matin. On s'arrête à mi chemin et il me dit : "Tu roules bien ça va !! ça va je suis pas trop lent ?". Sachant qu'il y a un an quand on avait roulé ensemble c'est moi qui lui avait demandé si j'étais pas trop lent car il me mettais à l'amende complet en virage. La sortie de ce matin m'a permis de me jauger et de me rendre compte que malgré tout j'avais bien progressé en un an Et puis c'est vraiment cool de pas rouler seul ! Toujours sympa de partager sa passion !

Bon je viens de me faire 150 km en passant par le mont Beuvray, puis retour sur un morceau de tronçon Autun -> château Chinon. Ensuite j'ai voulu reprendre une petite route pour repartir sur le mont Beuvray, et là des couches de gravillons parsemées un peu partout ! Bon il y avait bien un panneau danger gravillons mais franchement c'était galère. Heureusement après ça s'est arrangé En tout cas ça fait du bien, ni trop chaud, ni trop froid, environ 20 degrés.

D'où l'importance de bien choisir son intermédiaire (agent général ou courtier, donc de fait indépendant), c'est lui qui gère le contrat ainsi que la gestion de sinistre. Je répète que la MACIF ne comporte que des salariés, bien que je n'ai rien contre ce statut, soyons clair, ces interlocuteurs n'ont aucun pouvoir de décisions, il ne s'agit en rien d'un manque de respect à l'encontre de leurs clients, mais d'une incapacité à réaliser certains contrats... La MACIF est l'une des rares mutuelles de qualités, mais dispose de son propre positionnement, les jeunes conducteurs n'en font pas partie. J'entends par environnement commercial, le volume de prime. (cumul des cotisations annuelles de contrats) Meme si toute une famille pèse 10 000 € / an, on ne peut pas comparer l'incomparable, sur un seul client qui dépasse à lui seul (pro et privé) les 50 000 €. Dans ce seul cas de figure la compagnie envisagera peu être de déroger sur un contrat où il ne serait éligible a son périmètre de souscription... Il n'y a pas beaucoup d'intermédiaires spécialisés 2 roues, certains ne connaissent pas la différence en MTT1 et MTT2, d'où le fait que tu puisses avoir des réponses négatives alors qu'en théorie la compagnie peux assurer selon ta configuration. C'est là où prend aussi le sens d'un courtier, si une compagnie ne sait pas faire, ce statut permet de faire le tour de la place pour trouver la meilleure proposition pour son client. Ce qui définit une assurance low cost, c'est la réduction des prestations (garanties) au profit d'un tarif très attractif. Pour ce faire, les compagnies réduisent au maximum leur frais de gestion (personnel délocalisé, plateforme téléphonique à l'étranger, téléexpertise pour réduire le cout lié aux experts, beaucoup plus d'exclusion de garanties pour minorer ou refuser une indemnisation, etc... etc...) Ces compagnies peuvent avoir du sens, sur un véhicule dont la valeur est ridicule et assuré au tiers, à défaut, c'est ni plus ni moins que de la couverture obligatoire, donc des garanties au raz des pâquerettes...

Combien de temps ? Quand je vois comment tu te chargé ! ^^

Salut le marcheur fou.

Pas d'accord. Franchement, quand tu tombes derrière une auto-école, t'as pas envie de t'en "débarrasser" vite ? Je pense que tu n'es pas le seul à être conscient des éventuels biais de perception. Il y a beaucoup de gens qui, lorsqu'ils voient un "A", se disent qu'ils vont être ralentis, et c'est d'ailleurs un biais de LEUR perception, un jugement à l'emporte-pièce et ils adaptent leur propre comportement en fonction (collent, dépassent à l'arrache, etc.), car se positionnent eux-mêmes comme plus expérimentés. J'ajouterai que ce n'est pas parce que tu as eu la chance de ne pas le vivre que ça n'existe pas ni que les autres ne l'ont pas "réellement" vécu, sans que ce soit leur perception de débutant qui les trompe

Je suis assez d'accord. Je l'ai souvent constaté, sur des vidéos ou pour des amis avec lesquels je roulais. Un cumul de petites choses a quasiment toujours entraîné un contrôle total assez rigoureux pour tout relever... Le mieux est effectivement d'essayer de ne pas en rajouter. Idem (à plus forte raison, même) pour les grandes gueules qui sont discourtois et/ou qui font les malins avec les FdO. Quand tu fais du caca, t'assumes comme un grand, tu baisses la tête et tu dis "oui, monsieur", haha. Reconnaître ses torts plutôt que nier, au mieux ça désamorce la situation, au moins ça ne l'aggrave pas. Evidemment, s'il n'y a pas de tort, pas de raison de faire le canard... Assez d'accord aussi sur le changement de comportement des autres conducteurs en présence d'un A sur son propre véhicule. En voiture, au début, quand j'avais le mien (les premières semaines ), les gens faisaient aussi des dépassements dangereux, me collaient, etc. alors même que je roulais franchement normalement (parfois à la vitesse d'un non-A voire davantage...).

C'est bien là tout le problème ! Imaginons que tu te fasses renverser sur l'arrière/côté par un mec inattentif qui n'a pas vu que tu tournais à gauche et qui donc t'as doublé au moment où tu tournais (cas classique). Si ça génère des coûts importants (hospi + dégats matériels par exemple) et qu'une expertise est demandée, tu n'as aucun recours si l'expert dit que ça peut-être lié au fait que le mec n'ait pas vu ton clignotant car ce sont des clignos que tu as changés à la place des originaux. J'exagère volontairement, mais n'oublions pas que dans de nombreux cas les experts sont de mèche avec les assureurs ... Ces derniers lui garantissent du job régulier en contrepartie d'expertises plutôt en faveur de l'assurance lorsque c'est possible ... En gros les assureurs te disent : "vas-y fait ce que tu veux pas de souci. Par contre en cas de souci ça peut être retenu contre toi ...".

Merci à toi @Marodheure