Classement

Bon comme motovlog est un peu mort en ce moment, je vous propose un débat... Et pas des moindres, car sur ce thème là, on risque d'avoir des points de vue divergents. Objet : pourquoi opter pour une vieille bécane ou une bécane récente? En d'autres termes : le confort, les assistances électroniques, le passage à l'injection constituent-ils une réelle plue value pour le conducteur? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Je commence  (les propos qui suivent ne reflette que mon propre ressenti, je n'ai pas la science infuse et sais pertinemment que bon nombre ne les partagerons pas, mais c'est le but d'un débat après tous) En premier lieu, je vais amorcer sur mon expérience au permis sur la MT07, bécane que je n'aime pas du tous, et reflette casi tous ce que je déteste dans les bécanes récentes entrée de gamme. A mes yeux, celle là, est certes abordable, mais en garde un très mauvais souvenir, ABS qui se déclenchait de façon intempestive, position de conduite maxi débutant avec son guidon streets extrêmement large, du couple et de l'allonge mal pensé voir complètement déconnant pour les jeunes conducteurs qui pour moi oriente clairement la machine pour les kéké stunt, mode cross bitume, bref appelez ça comme vous voulez. Autant dire que dès que j'ai eu le permis, j'ai eu plaisir à l'oublier et ait opté à l'époque pour une er6, sans abs, car j'ai bien compris que pour prétendre à assistance électronique de qualité, fallait passer sur des gammes supérieures, voir sur du très haut de gamme… Au final, l’er6 qui vaut ce qu’elle vaut, ne m’a jamais poser soucis, l’absence d’assistance, je l’envisage plutôt comme une plue value… Au même titre qu’on dit à un jeune automobiliste de se faire la main sur une veille voiture, je me disais « a quoi bon avoir l’assistance électronique puisqu’au final, je me débrouille très bien sans et serai forcément a l’aise sur une bécane full confort après avoir roulé là dessus ». Puis j’ai acheté un R1 de 2000 à carbu, et là, j’ai déchanté, car on passe encore sur une autre gamme de bécane, un carbu complétement démoniaque, rien a voir avec une injection linéaire, sa consomme, sa accélère fort, arrache les bras, la position de conduite fait parti des plus hard du monde de la bécane, absence totale d’électronique, le confort ne faisait pas parti du cahier des charges et ne pardonne strictement rien. Autant dire la bécane de bonhomme que je cherchai, pas celle du motard du dimanche, mais celle où chaque trajet s’apparente à du pilotage et non de la conduite. Avec celle là, des situations d’urgences j’en ai vécu, des guidonnages aussi, des pertes d’adhérence avant / arrière idem, bref elle m’en a fait voir de toute les couleurs, mais au final s’est avérée tellement formatrice à contrario d’une bécane récente qui m’aurait pardonné beaucoup et au final peu être desservi puisque le jour où une grosse merde serait arrivée je n’aurai peu être pas su gérer, ne l’ayant jamais préalablement vécu. Elle m’a par ailleurs, fait m’intéresser fortement à la mécanique, j’avais quelques base avec l’er6 en ayant fait une prépa, mais jamais n’aurai imaginé démonter un moteur et désosser complètement une bécane. Je pense mais c’est un point de vue personnel que j’ai eu avec le temps, qu’on comprend mieux sa titine l’ayant envisager sous toute ses coutures. Depuis j’ai eu l’occasion de testé pas mal de motos, carbu comme injection, et au final tous ces trucs électroniques, sa me plait moyen, j’ai l’impression que sa conforte le conducteur dans l’hypothèse que ses trucs pourront le sauver dans certaines situations. Et ne suis pas franchement convaincu, que sa aura l’effet escompté à plus juste raison concernant les débutants. Sans parler des différents modes, au final quand j’essayai, je m’étais toujours en mode sport estimant les autres modes comme naz. A quoi bon faire des modes si on reste tous le temps sur le même… A noter, et sa va à l’encontre de ce que je viens d’évoquer, que je rêve de la S1000rr. Pourquoi? pour la perf, car autant je préfère les carbus pour leur comportement moteur, autant l’injection est devant d’un point de vue performance, et puis celle là est l’une des rares hypersport confortables et meme si on aime les sportives, faut pas se voiler la face, une position de conduite hard, sa fait mal au poignée et au cervival (d’autres paramètres mais ça j’en n’ai rien a foutre, comme la consommation d’essence, le stunt car ne nécéssite pas de transformation des carbus, etc…) Après mettre 17 000 balles dans une bécane, sa laisse songeur... Conclusion : pour moi, l’assistance électronique prend du sens sur des modèles haut de gamme, mais ne pourrait conseiller au jeune permis de se faire la main sur des vieilles, qui ne pardonne rien et s’avérons au final beaucoup plus formatrice. Les stats d’assurances sur les jeunes conducteurs sont assez flagrantes, et pourtant on a pour majorité les fameux roadsters bridés bas de gamme avec ABS ou autres fantaisies qui a mes yeux n’aident en rien les conducteurs or mis les conforter dans leurs conneries… Meme si on aspire tous au confort, a plus juste raison l'âge avançant, et en particulier pour les adaptes de long trajet, est ce qu'au final (si on oublie la performance, puisqu'en théorie ce paramètre n'a pas grand intérêt sur routes ouvertes), ces assistances électroniques qui chargent la facture lors de l'achat de la bécane sont une réel aide pour les conducteurs? et si c'est le cas, n'est il pas judicieux de s'être formé sur plus hard pour réellement maitriser les situations d'urgences à défaut de les déléguer à du matos plus ou fiable selon la gamme de bécane ?

Ce déterrage du turfu haha J'ai réussi à sortir un "nan mais j'y vais tranquille, j'suis proche de la corde"

Bonjour amis motarde et motard Voila il y a quelque mois j'ai fait l'achat d'une go pro pour de base filmer mes balades a moto. Mais avec un peu de recul je me suis dit " Pourquoi ne pas lancer un concept de vidéo YouTube" alors je me suis équiper de ma go pro, j'ai prit mon sac et j'y ai mit mon drone et mon appareille photo. J'ai parcourus de nombreux paysage qui m'on tous autant couper le souffle, des routes a en perdre la notion du temps et a chaque paysage qui retenais mon attention je me suis arrêter et j'y ai déployer mon drone pour vous partager des paysages époustouflant. Etant déjà passionner par la photographie j'en profite pour faire la promo de ma page instagram . Mais en découvrant le potentielle d'une go pro et d'un drone réunis j'ai vite compris que la vidéo m'intéressait aussi. Je vous propose donc aujourd'hui de me faire des retours de ce que vous penser de ce type de vidéo, je suis ouvert a toute critique ! Quel sois positive ou même négative ! Sur ce je vous laisse avec ma toute première vidéo.

Bonjour Didier et bienvenue à toi sur le forum, il y a un espace dédié à la photo sur le forum d'ailleurs.

Bonjoir c'est pour une petit vue sympa sur une île sympa :3 (Route de barrage, montée panon, si jamais)

Parce qu'il y a suffisamment de danger sur la route pour ne pas s'embêter avec des choses dont on peut se passer. Alors, pour préciser mes propos, je ne dis pas qu'il ne faut pas apprendre avec une boite manuelle (ou sans ABS/électronique pour la moto) mais amener ces difficultés en fin de permis une fois que l'on maitrise le reste. En gros, amener les difficultés petit à petit et non tout d'un coup comme c'est le cas actuellement. Il faudrait, a mon avis s'affranchir du maximum de difficulté en début de permis pour ce focaliser sur le plus important : Le position sur la route, les trajectoire, les dangers, les priorités etc... Et, une fois que ces fondamentaux sont acquis, ajouter les difficultés "optionnelles" (j'entends pas optionnelles, les difficultés dont on peut s'affranchir après le permis. Je ne dis en aucun cas qu'il faudrait avoir plusieurs permis en fonction de ce qu'on apprend. Mais bien tout apprendre plus progressivement.

Sans parler du filtre a air il a parfaitement raison, et avec les ecarts de température en plus c’est pire. les carbus ça fonctionne, mais ca demande une grande attention pour etre efficace.

Ah, tu parles de la carburation plus riche dut à la pression atmosphérique plus basse et à moins d'oxygène en altitude. Après un filtre à air sa se nettoie de temps en temps, les problèmes que tu évoques sont généralement dut à un filtre encrassé.

T'as oublié : de la caméra. C'est quand même la merde avec les GoPro de trouver le micro idéal, alors qu'une Drift Innovation s'accommode d'un grand nombre de modèles de micro sans problème, notamment avec sa sensibilité d'entrée ajustable sur 3 niveaux.

Suite (et presque fin ...) de mes tests : J'ai reçu le Speedlink que j'ai installé dans les mousse tel quel avant de partir en balade dimanche dernier (oui oui par 35° ...). Je testais un nouveau tracé et je suis tombé sur une portion géniale. En rentrant je check la vidéo et le constat est mitigé. C'est mieux qu'avec le Zalman mais ça reste peu confortable à écouter dès que je suis à vitesse plus élevée et que l'échappement ne couvre pas le bruit du vent (ce qui arrive peu car échappement d'origine + Versys ). Voyez-vous même : Je suis un peu dégouté car j'aime bien cette vidéo mais le son me laisse sur ma faim. J'hésite entre l'envie de la garder et l'envie de la jeter ... Mais quelle route, et sans croiser personne ... Du coup hier j'ai rajouté une petite bonnette au micro en plus de le remettre bien au milieu des mousses pour essayer de diminuer les turbulences mais ce n'est pas concluant. Extrait d'une vidéo de ce matin : Par contre, et compte tenu des résultats peu convaincants de mes tests j'ai essayé ce matin d'enregistrer le son avec un dispositif externe. En l'occurrence un ancien iphone 6 avec les écouteurs d'origine Apple positionné sous la selle. Et bien le résultat m'a surpris. Je pense que maintenant en balade je ferais ça. Car je pense que je n'arriverai pas à solutionner mon souci de prise de son via la Gopro. Comme quoi il n'y a pas que le micro qui compte ... Les soucis peuvent provenir du casque, de la morphologie de la tête qui "rempli" plus ou moins le casque, de la moto (bulle, volume sonore de l'échappement, ...) ...

Vivement les vacances !

Petite présentation sur la chaîne qui promet, je vais te suivre de pret! =P

J'accepte les virements bancaires, PayPal, visa, American Express, mastercard, btc. Je t'envoie un mp.

Salut tout le monde ! Wow presque deux semaine de vacances loin d'internet et sans ma louloute je suis bleufé du nombre de réponse =) bref ! Merci a tous et désoler pour le temps de réponse de ma part = /. Je roule souvent vers le 77 mais je suis du val de Marne (pour le moment ^^) pour répondre à lelillois Yabamoto, Liotild Merci ^^ Bah après comme je disais je n'aime pas trop les bi ou mono et bon le Bandit bridé c'est pas si horrible que ça ^^ mais c'est vrai qu'à partir de 7/8 mille tour tu sent que la bride est là ^^ Natalo Tu connais je pense ^^ après très bonne meule ! Ah et Liotild quand on parle seul dans son casque tu n'est jamais seul MDR ^^ BikeLifeFR,injec,Renoufle Merci Renoufle pour le lien =),Merci a vous après en toute honnêteté je fais des vidéo avant tout parce que ça me fait délirer, j'essaie d'en faire une toute les 3 semaines (J'avoue c'est compliquer avec les journée de taff ^^) et je ne les monétisent pas. girafon Aucune moto n'est mal traité dans mes vidéo ! MDR Pour tout les autres que j'ai oublier de cité un grand merci pour votre accueil ! Ride Safe ! V