Classement

Elle est arrivée enfin je vous présente ma nouvelle titine

C'est une CB500X toute neuve :

Voilà petite balade de 100km, j'en suis à 1050km (en 3 semaines) donc mardi révision chez le concessionnaire à 160 bornes, elle aura 1200km. Ça faisait une semaine que je n'avais pas roulé, ça fait du bien Oui j'achète des motos neuves pour que les pov' puissent en profiter après à vil prix !! Dans les 17.000€ pour 1 an et 15.000€ pour 2 ans !!

Attends 6 mois, @J-P Motard aura des envies de changement

Oh non, il veut pas d'euro 4

Salut à tous, Bon je sais qu'en abordant ce sujet là, je risque d'en énerver plus d'un... Mais puisque jamais à ma connaissance abordé sur le forum, pourquoi ne pas échanger sur le sujet... Avant toute chose, envisageons le nombre de consommateurs de psychotrophes en France : Il ne s'agit que de stats publié par OFDT en 2014, mais sa donne une perspective du nombre de consommateurs de stupéfiants qui n'est pas négligeable. Bon nombre de consommateurs sont puisque majoritairement majeures des usagers de la route, donc pour partie motards. Le dépistage réalisé par les forces de l'ordre se fait au travers d'un test salivaire (cannabis /cocaine / héroïne / ecstasy / amphétamine). S'il s'avère que celui est positif, une prise de sang sera ensuite effectuée pour confirmer . Même si je ne fédère en rien l'usage de stupéfiants avant ou pendant conduite. je reste très septique quant à la viabilité du test salivaire. Si on prend par exemple, le cannabis, substance majoritairement consommé dans notre pays ( les Français sont d'ailleurs les plus gros consommateurs Européens). Le test annonce un résultat positif si la personne concernée a fumé dans les 2 à 5 heures suite a consommation. Or on sait que ce psychotrophe maintient ses effets jusque 7 heures suite a consommation. Par ailleurs, il est avéré que les toxines salivaires liés au cannabis se dissipe dans un délai différent selon l'individu. Un consommateur régulier verra ces toxines disparaitrent beaucoup plus rapidement qu'un consommateur occasionnel qui quant à lui peut garder ces traces bien plus longtemps dans sa salive que les 7 heures des effets relatifs à ce produit. En d'autres terme, le type qui fume constamment est moins répréhenssif qu'un gars qui ne fume casi jamais... En dernier lieu, subsiste des nettoyeurs de toxines salivaires qui fonctionnent à l'inverse de la légende des bonbons l'avogiennes pour l'alcool : https://www.amazon.fr/product-reviews/B06W2KK2G9/ref=acr_dpproductdetail_text?ie=UTF8&showViewpoints=1 Soyons clair, ceux qui me connaissent savent que je connais bien le sujet. Mais réitère que je ne conçois que quiconque conduise dans un état second (qu'il s'agisse de stupéfiants et alcoolémie avancé). Intitule de vous expliquer pourquoi, sa tombe sous le sens... Néanmoins je trouve les dispositifs mis en oeuvre pour lutter contre ce problème complètement farfelu. Le test salivaire n'est en rien fiable à mes yeux. Quant à la prise de sang, elle est sujet a faire condamner une personne (souvent suite a accident corporel puisque obligatoire) pour usage de stupéfiant alors que cette meme personne aurait consommé dans les 2 mois (temps nécéssaire pour que le THC se dissipe). Si on compare avec l'alcool, sa impliquerait qu'un type qui s'est pris une cuite un jour se face condamné alors qu'il était parfaitement sobre le jour du sinistre... A l'inverse un type potentiellement dangereux peut passer entre les mailles du filet alors qu'il a consommé avant de conduire et a soit dissipé plus rapidement ces toxines salivaires ou carrément utilisé un nettoyeur de toxines... A mes yeux, s'il y a sanction, celle-ci doit être juste dans un sens ou dans l'autre, on ne peut pas comparer un débile qui prend la route complètement à l'ouest et une personne qui a consommé ce genre de produits dans un contexte différent et apte à conduire au moment d'un contrôle ou suite à accident... Bref, qu'en pensez vous ? Le débat porte sur l'usage des stupéfiants et leur dépistage et non la consommation de stupéfiants dans sa globalité

C'est pas gentil de venir me narguer...

C'est une option que j'ai demandé :

Oui après il va me falloir des petites roues sur les côtés et un GPS pour me permettre de me ramener chez moi à cause d'Alzheimer

Avec la ristourne ca ne fait plus que 16999,99 €

Nan mais ça c'est sans la ristourne spécial fofo

Je vais attendre 8/9 ans

C'est si simple de titiller

Ouais, donc c'est juste que tu sors une excuse de goût quand c'est juste pour masquer un manque de blé !

Ca sent la 1260, ça...

Bha rigole pas, mais si je revends le Multi, c'est pour reprendre le même J'ai regardé, je peux la revendre vraiment correctement, de part l'argus, et des options que j'y ai ajouté !

Oui mais comme ça change souvent en fonction de la personne les assurances (type de moto, age, etc) ça fait pas de mal de recenser un peu l'avis de tout le monde

Je parlais surtout de sa réflexion ou le mec se prend une murge et se fait condamner un mois après et je parlais juste de la comparaison pas du débat en lui même sur la fiabilité des tests et des solutions de contrôle concernant les stupéfiants

Cool... Depuis de je viens au boulot en moto (6 semaines), 3 collègues se sont inscrits au permis et ont passé leur code... et 4 autres en parlent... La famille des motards s'agrandit...

Coquinou...

Félicitations. Belle machine raisonnable. Exact, j'ai essayé la NC750X en DCT: un vrai vélo

Alors je ne sais pas si le nouveau code est plus simple mais celui que j'ai passé il y a 3 ans n'étais pas plus simple que celui que j'avais passé il y a 13 ans ...

Elle est livrée avec les crashbars ou c'est une option que tu as fait rajouté ? Profites en bien !

J'aime bien cette chaîne

c 'est ça enfin je crois , j'ai vue juste rmc et de la rouille qui flotte

Enculay.

Waaaahhh, trop d'la chaaaance!!! Le rêve quoi! Pour nous c'est impossible: quand ils ont école... Nous aussi! (On bosse dans l'enseignement ) Profitez bien!

Très intéressant ce sujet et les discussions qui vont avec. En tout cas c'est animé Ça va peut-être choquer du monde, du moins ceux qui n'en ont pas encore eu écho, mais en Suisse on peut rouler sur la route avant d'avoir passé le permis, que ce soit en voiture ou à moto. Et à partir de 25 ans, sur n'importe quel type de moto, quelle que soit sa puissance et cylindrée. Légalement parlant, n'importe qui ayant 25 ans ou plus peut faire ses premiers tours de roues dans la circulations au guidon d'une hypersport ou d'une Boss Hoss Mais dans la pratique, ça n'arrive pas, parce que les gens ont quand-même un minimum de cervelle, en principe. Ou alors ils se croûtent après 3 mètres, puis commencent par le commencement… En fait, schématiquement, le permis moto (A si on a 25 ans ou plus, ou A limité, équivalent du A2 si on a 18 à 24 ans) se déroule de la manière suivante: Cours de premiers secours à passer (pas d'examen, faut juste suivre le cours), pour autant qu'on ne l'ait pas fait sur les 5 dernières années (lors du permis B par exemple) Examen théorique (équivalent du code), si pas déjà fait. A ce moment-là, on reçoit un permis d'élève-conducteur. Apprentissage autonome ou avec une moto-école, au choix (personnellement je me suis débrouillé avec les conseils du garagiste quand j'ai acheté ma 1ère moto, et roule ma poule ) Dans les 4 mois, obligation de suivre 12 heures de cours de conduite auprès d'une moto-école reconnue (8h si on a déjà le permis A1) Une fois les cours obligatoires passés, prolongation du délai pour l'apprentissage autonome. Durant cette période, on peut rouler normalement mais sans sortir du pays. Signe distinctif: une plaque supplémentaire avec un "L" blanc sur fond bleu à l'arrière de la moto. Examen pratique au plus tard une année après le passage de l'examen théorique. Cet examen comprend une partie à basse vitesse + freinage à 50 km/h dans une zone fermée (équivalent du plateau) et une partie dans la circulation. On ne peut accéder à la partie circulation que si on a réussi la partie basse vitesse, mais tout se fait le même jour. On passe tout l'examen avec sa propre moto, qui doit évidemment être en parfait état. On peut très bien se faire recaler si tout n'est pas en ordre. Ou échouer lamentablement à la partie technique si on arrive avec un chopper qui a une fourche de 3 mètres Si on fait le A limité (35 kW, comme le A2, ou anciennement 25 kW), on doit attendre deux ans (sans avoir de retrait de permis) avant de recevoir directement le permis A. Pas de nouvelle formation ou examen à passer. Avec l'obtention du permis (examen pratique réussi), on a en réalité 3 choses qui changent: Abandon du "L" (qui de toute façon ne tient pas longtemps, j'ai jamais pu en garder un plus de 2 semaines ) Possibilité de passer la frontière Possibilité de prendre un passager n'ayant pas le permis (avec le "L", on ne peut avoir qu'un passager ayant déjà le permis ) Donc en résumé, la partie de formation obligatoire se résume à 12 heures de cours. D'après mes souvenirs (qui datent de 4 ans et demi), il y a trois parties: Manœuvres à basse vitesse, slalom, huit, etc. Quelque chose qui ressemble probablement à l'entrainement du plateau français Entrainement aux freinages d'urgence à différentes vitesses, sur route et sur gravier (il me semble que la partie gravier n'était pas obligatoire, mais avec ma WR250R je n'allais pas passer à côté ) Trajectoires sur tout type de routes, intersection avec priorités de droite, giratoires, etc. Ça représente donc 4 heures pour chaque partie en moyenne, ce qui est très peu, mais le but est surtout de nous indiquer ce qu'il faut faire pour qu'on le travaille ensuite nous-même à notre guise. On a évidemment la possibilité de faire d'autres cours, que ce soit avant ou après l'examen pratique, mais à titre volontaire. Personnellement j'ai fait mes 12 heures assez rapidement: j'ai acheté la moto un lundi et fait les 4 premières heures le samedi suivant, après ~320 km de route en solo. J'ai fait les 8 heures restantes peu de temps après. Par contre il s'est passé 7 mois (dont l'hiver) pendant lesquels j'ai roulé ~3000 km avant de m'inscrire à l'examen, donc j'ai refait une heure de cours la veille ce celui-ci pour revoir exactement les exercices. Quelques mois plus tard, j'ai fait un cours d'initiation au tout-terrain, dans le but d'améliorer la technique dans de mauvaises conditions. Et j'ai été servi, le cours s'est déroulé sur un terrain de cross, dans le brouillard et un lendemain de grosse averse. Donc conditions au top, comme espéré Depuis là je n'ai pas refait d'autre cours, mais j'ai beaucoup appris au contact d'autres personnes et en essayant de mettre en pratiques différents conseils tirés de discussions ou de vidéos, principalement en tout-terrain lors de sorties en solo Et félicitations à ceux qui ont lu tout mon pavé

J'suis pas un pigeon, nuance ( désolé @J-P Motard ) Pour avoir essayé la moto en Euro4 et l'avoir en Euro3, je vais avoir du mal à retrouver les mêmes sensations. Maintenant, si je trouve une aussi bonne affaire avec le 1260 que la mienne, j'y réfléchirais

Va falloir commencer à chercher une nouvelle multi, la date de péremption de la tienne est atteinte...

Au final, je dépose la moto au garage ce soir. J'ai très certainement une durite d'essence au niveau de ma pompe à essence qui a rendu l'âme. Du coup, c'est douche dés que je mets le contact et que le circuit d'injection travaille Je croise les doigts pour que ce soit que ça. Fin le garagiste ne pense à rien d'autre pour l'instant. On verra bien.