Classement

Me suis réveillé en sueur cette nuit car je venais de rêver que j'avais perdu l'arrière dans un virage et que ma Ducati SuperSport était toute rayée ... Moi ça allait par contre. Bonne nouvelle : ce n'était qu'un rêve Mauvaise nouvelle : je n'ai pas de Ducati SuperSport

Trop de courage en moi, 20 minutes pour sortir du lit haha

Avant toute chose, j'insiste sur le caractère pédagogique de ce post. L'objectif étant de vous sensibiliser sur les pratiques des voleurs de 2 roues pour éviter que sa vous arrive. Nous aborderons ici : Les différents types de voleurs Les 2 roues les plus sensibles au vol Les techniques des voleurs Les éléments relatés se basent sur ma propre expérience, puisque sujet dans mon job à gérer des sinistres vol 2 roues, des échanges avec amis exerçant dans les forces de l'ordre ainsi que les fameuses méthodes ou tutos diffusés sur le deep web qui explique de façon exhaustive avec photos comment voler un 2 roues. (pour des raisons de déontologie du forum, je ne citerai pas et évoquerai de façon vague le contenu de ses fameux tutos,) vu avec la modération avant écriture. A noter que je ne fédère en rien leurs pratiques, qui vas à l'encontre de tout mes principes. Comme chaque motard, j'ai parfaite conscience de l'attachement que l'on a pour nos titines. Les différents types de voleurs : Les amateurs L'amateur ne maitrise pas vraiment le sujet, arrive une fois sur deux à ses fins. Et sujet, à détériorer fortement le 2 roues sans forcément réussir à en prendre possession. Se fait parfois chopper via des sites d'annonces voulant se débarrasser rapidement du 2 roues, voir pire roule avec le 2 roues volé... La petite délinquance Ici on a faire à des profils déjà plus spécialisés, ils ne sont généralement pas à leur coup d'essai, savent ce qu'ils peuvent voler et revendre facilement, dans quel type de lieu et où stocké le 2 roues volé Les professionnelles Souvent lié à un réseau, ils maitrises parfaitement le sujet, ont analysé avant vol le contexte, dispose de tous les outils nécessaires au vol, les 2 roues sont généralement démontés et maquillés, vendu ensuite dans d'autres pays. Les 2 roues les plus sensibles au vol : Au top du palmarès, on a les scooters, les neymans étant peu robustes, ce type de 2 roues est également assez facilement revendable. Pour les motos, se sont les cross et sportives qui intéressent le plus, car ces 2 types de moto peuvent être vendus sans carte grise soit pour un usage off road pour les cross, soit pour un usage piste pour les sportives. Triumph et Ducati sont des marques connues pour la fragilité de leur neyman. D'une façon générale, tous type de moto est susceptible d'être volée, on remarque néanmoins une forte expansion ces dernières années sur les supermots dut au phénomène de mode. Les techniques des voleurs : A l'ancienne : Pour comprendre, je suis bien obligé de vous expliquer comment ils font (sans rentrer dans le détail bien sur). En premier lieu, si le 2 roues est sécurisé par une chaine ou un U, les voleurs utilisent soit une pince monseigneur soit une disqueuse portative. Comme ça n'est pas discret, ils privilégieront des lieux de stationnement avec peu de passage. Ensuite ils cassent le neyman, sur la plupart des scooters, ils y arrivent en forçant sur le guidon, sinon dispose d'une barre de fer qu'ils mettent entre les 2 fourches et l'utilise comme levier. Pour démarrer le 2 roues, il cherche le contacteur, derrière la façade des scooters, sous carénage / écope sur les motos. Je ne peux pas vous expliquer la suite pour des raisons de déontologie du forum, mais vous vous doutez que la manip se fait sur fil éléctrique du contacteur. Avec utilitaire : Pas discret du tous, mais extrêmement rapide, si l'antivol du 2 roues n'est pas accroché à un point d'ancrage (barrière par exemple). Ils portent à plusieurs le 2 roues sans ce soucier de l'antivol et le charge directement dans un utilitaire. Ensuite, ils peuvent une fois le trajet effectué, prendre leur temps pour s’attaquer au antivol et démonter directement le neyman. Avec outil dédié : Vol sans effraction. Certainement le vol le plus vicieux… Il existe un outil qui permet de s’attaquer à tous type de serrure de voiture et moto, que votre clé soit codée ni changera rien. Il s’agit d’une sorte de clé assorti de molettes permettant de s’adapter à l’emprunte de la serrure concernée. Initialement cette outil été dédié aux serruriers mais a été détourné de son utilisation première. En vente libre sur le deep web… Il s’agit du vol le plus discret, le voleur met un blouson de cuir ainsi qu’un casque, la manip dure moins d’une minute, il dévérouille le neyman et allume la bécane comme le propriétaire l’aurait fait avec sa clé. Il part ensuite tranquillement avec le 2 roues sans que personne ne se doute de rien… Pourquoi ce post ? Car j'ai remarqué que pas mal de nos confrères ont publiés des comparatifs sur les antivols moto. Sur le principe c'est très bien, sauf qu'un voleur expérimenté arrivera quoi qu'il arrive à dérober notre 2 roues. Dans cette optique, ne leur facilitons pas la tache ! Quand je vois notamment sur les zones commerciales moto, une multitude de bécanes qui sont stationnées sans ne serait-ce qu'un antivol (bloc disque / antivol U, chaine), pas étonnant que certaines se face tirer. Quelques conseils donc : - Stationner votre moto dans des lieux de passage, la plupart des voleurs ne s'y risqueront pas - Eviter donc : rue isolée, parking souterrain (même si surveillé par caméra de surveillance) - Un dispositif d'antivol (alarme) n'est pas du luxe et alertera les riverains sujet à voir l'infraction (même si le civisme n'est pas légion en France) - Au niveau antivol, le bloc disque est l'un des antivols le plus délicat à détruire pour les voleurs, mais n'empêche pas le vol en cas de vol par utilitaire. - Pour la chaine ou antivol en U, si leur longueur le permet, opter pour un point d'ancrage, attacher votre moto à un barrière celée par exemple - A noter, qu'il existe, et ça n'est pas très cher des systèmes de trackers en cas de vol (dispositif avec carte SIM permettant de transmettre la position du 2 roues) Ps : subsiste également 2 autres techniques de Vol (Homejacking et Carjacking) assez rare en 2 roues contrairement aux automobiles. Dans ce cas, la réaction a adopté est à l'appréciation de chacun. Toujours pour des raisons de déontologie du forum, je n'exposerai pas mon point sur la façon d'agir dans ces 2 cas. Edit : ajout d'un paragraphe supplémentaire suite à réponse de @Ptilu06 Les conséquences d'un vol de 2 roues : Conséquence psychologique : Chaque personne est différente, certains ont la faculté de relativiser, d'autres non. Pour cette partie, je vais citer quelques paragraphes de l'article de Nicolas BRECHENMACHER psychologue clinicien : (source : http://www.stop-rob.com/securite-biens-protection-personnes-public/conseil-expert-protection-patrimoine.php) "au-delà de la perte d'objets, plusieurs notions restent à explorer dont celle de la perte, qui a sa représentation symbolique d'un point de vue psychique. Perdre un objet par le fait d'un individu malveillant met en résonance l'idée d'intrusion dans la sphère privée du sujet dépouillé. L'idée d'intrusion, dépasse le champ du lieu du vol pour s'élargir à celui de l'individu et de son univers psychique. C'est comme si dans un temps plus ou moins long la personne volée se sentait comme amputée d'une partie de soi." "A partir de là , on peut faire l'hypothèse, tout en prenant en compte la fragilité de l'individu ayant vécu un vol, avec ou sans violence, de l'apparition de troubles psychologiques, plus ou moins invalidants, et à plus ou moins long terme. " Au dela de l'aspect psychologique, les compagnies d'assurances ont l'obligation d'attendre 1 mois avant d'indemniser le vol du véhicule (délai imparti aux forces de l'ordre pour retrouver le véhicule et le restituer à son propriétaire). Pendant cette période, la victime n'aura donc pas usage d'un 2 roues, sauf a en disposer de plusieurs. Conséquences pécuniaires : - Si la garantie Vol n'est pas souscrite au travers d'un contrat d'assurance moto, la victime perd de fait l'entièreté de son investissement. - Si la garantie Vol est souscrite (Tous risques / Tiers étendu), celle-ci comporte généralement une franchise (montant déduit de l'indemnisation). La victime aura donc une part à charge si elle souhaite racheter le même véhicule (même modèle, même état, même kilométrage) - Certaines compagnies d'assurances imposent dans leur garantie Vol, le gravage SRA du véhicule, l'attestation de gravage est demandée lors de la survenance du sinistre, si cette démarche n'a pas été faite par la victime, il y aura règle proportionnelle de prime, donc dépréciation importante de l'indemnisation. (règle proportionnelle de prime : "La règle proportionnelle de prime sanctionne l’assuré ayant payé une cotisation trop faible au regard du risque réel à assurer. Elle permet à l’assureur de ne pas supporter la totalité du sinistre alors qu’il n’a pas perçu auparavant la totalité de la prime correspondante au risque souscrit.") - Augmentation de la cotisation d'assurance à l'échéance suite au sinistre Vol, les sinistres Vol bien que n'impact pas le bonus / malus font partie des sinistres les plus aggravants avec l'incendie et accident engendrant "véhicule économiquement irréparable", en effet, la compagnie d'assurance sera d'office déficitaire (rapport sinistre/prime) puisqu'aura indemnisée l'entièreté du véhicule. De ce fait, la cotisation sera impactée à la hausse, l'impact du sinistre sur la cotisation sera sur 36 mois, au delà l'assureur actuel ou le nouvel assureur n'en tiendra plus compte.

Alors, vécu aujourd'hui, sur un trajet en voiture (parce qu'il fait toujours un temps pourri ): Je suis un traffic, il roule à 80 kmh je ne peux pas doubler ( y'a un peu de circulation en face et quelques virages sans visibilité ) donc je suis pépère... Et là le mec, toujours à 80 kmh, il prend les virage en empiétant sur la voie d'en face, sans visibilité... Plusieurs fois... Je fini par arriver sur une zone ou je peux le doubler, je double, et la je vois que le type est au téléphone... CQFD Sur le même trajet, zone limitée à 70, je roule à 70, un seul virage au milieu de 2 lignes droites de 10km, le camion qui arrive en face prend son virage carrément sur ma voie... Je suis obligé de m'arrêter pour ne pas me le prendre, ! Bon même à 90 j'aurais eu le temps de m'arrêter, et le virage tu peux le prendre à 120 sans soucis, je ne sais pas ce que ce con a branlé ! (je précise au passage que j'ai mon permis PL et SPL et donc que je sais conduire un camion style semi-remorque, je sais de quoi je parle...) Bref, avant de toucher à cette limitation de vitesse, organisons une grande campagne d'élimination des abrutis ! ( je ne parle pas de les tuer hein ! Quoique ! )

oui quand jétais en panne

Ah un pied dans la tombe et l’autre qui glisse

Salut les gens ! Y a pas de pluie chez moi, du coup j'ai nettoyé ma moto, ça m'a pris la matinée ! Je suis en retraite, 12 mois de vacances ! Qui dit mieux ?!

Bm S1000R ça y est, elle est toute propre et chaine graissée

Ca ressemble à un FZ8 sur sa PP ?

Voilà les bitrates de recompression youtube (ceux appliqués à votre vidéo quand vous l'uploadez), en moyenne : En codec VP9 (pour les navigateurs compatibles) : 4K : 17,3 Mbps 2K : 8,6 Mbps 1080p : 2,6 Mbps En X264 : 4K : 23 Mbps 2K : 10,4 Mbps 1080p : 2,4 Mbps Donc, les vidéos en 4K ont un bitrate supérieur. Mais c'est logique, vu qu'elles ont plus de données à transmettre ! Evidemment Youtube pourrait attribuer le même bitrate à toutes les résolutions, mais, la qualité du 4K comparé à du 1080p serait inférieure ce qui n'a aucune logique, et les bandes passantes des serveurs seraient explosées, et ça, ça coute du pognon Sachant qu'une vidéo 4K contient 8 fois plus de pixels qu'une vidéo en 1080p, à qualité égale elle devrait avoir un bitrate 8 fois supérieur. Si on regarde les bitrates appliqués par le traitement youtube : En X264 : 2,4x8= 19,2 Mbps Bitrate appliqué : 23 Mbps En VP9 : 2,6x8= 20,8 Mbps Bitrate appliqué : 17,3 Mbps Sachant que ces valeurs sont des moyennes on ne peut pas vraiment dire que Youtube favorise la 4K d'un point de vue qualité. Ils favorisent surtout leur bande passante et le coût de leur serveurs

Merci tous le monde ✌ Je présenterai ma chaîne sûrement demain !

Ptilu, Youtube compresse ta vidéo, que tu lui donnes en 1080p ou 1440p ou 2160p. Mais dans les résolutions plus élevées, il autorise un débit plus élevé, logique. Du coup notre astuce qui consiste à uploader la vidéo dans une résolution plus élevée (mais à partir d'un rush de base en 1080p, par exemple), c'est simplement pour pouvoir bénéficier d'un meilleur débit vidéo en la regardant dans une résolution supérieure une fois sur Youtube. Si tu sélectionnes 1080p sur Youtube, elle aura la même dégradation que si tu n'avais pas upscalé, il faut absolument sélectionner la résolution la plus haute bien sûr. Ce n'est donc pas le résolution plus élevée qui fait directement grimper la qualité vidéo dans ce cas (du moins indirectement oui), mais juste le débit vidéo supérieur. J'ai du mal à faire plus clair, j'espère que tu as compris comme ça

Bon, z'allez rire. La pile du micro était hs. Le son faible que j'entendais devait venir du micro interne. Boulet en puissance, je vous écoute, à l'unisson : "Bravo Yoyo !"

224 kmh !

Félicitation pour ton permis !!!! Je peux te donner mon avis car c'est la moto que j'ai acheté suite à mon permis (il y a 16 mois et 14 000 km) en sachant que : Je l'utilise à 80% sur du quotidien (40 km par jour pour aller au travail, environ 50% pure ville et 50% péri-urbain). Le reste du temps ce sont des balades le weekend et très rarement des distances un peu plus longues (500 à 700 km dans le weekend). Je suis en A et pas en A2 donc je ne pourrais pas te donner mon avis sur le bridage. Je n'ai pas de point de comparaison car je n'en ai pas essayé d'autre hormis la MT07 de la moto-école. Je roule 100% en solo. De mon point de vue : Ce que j'aime : Son moteur vraiment fun notamment au delà de 5 000 tr/min qui te permet d'apprendre sans te mettre trop en danger (mais comme l'a dit @Ptilu06 quelle que soit la bécane prudence). Son confort, notamment lorsque tu es grand (je fais 1,84 m). La moto est assez haute, le guidon large, ... Sa maniabilité en ville. Sa réelle aptitude au voyage (large palette d'équipement possible, confort, réglage suspensions ...). Sa capacité de personnalisation (nombreux accessoires en catalogue chez les accessoiristes). Sa facilité d'entretien (carénages simples à enlever, connectiques facilement accessibles, hublots de niveaux bien visibles, ...). Son autonomie. Perso là où elle m'éclate le plus et où je redécouvre tous ses avantages c'est lorsque je pars en balade. Même si ça reste une très bonne moto au quotidien. Ce que j'aime moins : Les vibrations voir secousses du moteurs en dessous de 3 000 tr/min (obligé de toujours rouler au dessus et donc de joueur un peu plus de la boite en ville). La boite de vitesse qui claque pas mal notamment sur les 2 premiers rapports. La bulle d'origine complètement inefficace (remous, bruit du vent, ...), en tout cas pour ma taille. La sonorité d'origine très discrète. La position des cales-pied en plein dans l'axe de ta jambe lorsque tu poses le pied à terre. La monte d'origine (Dunlop D222) vraiment naze (à vraiment proscrire sur le mouillé). Après comme toujours l'important c'est vraiment d'essayer pour te faire ton propre avis ! A ta dispo si tu as besoin de précisions. Je taggue @Walane au passage et s'il passe dans le coin car il l'a eu en A2 puis en A et pourra surement compléter mon avis.

surtout l'anu* ou putain je ne m'arrete plus ba il m'est arrivé plusieur fois dans ma vie de perdre des choses qui m'ettaient cheres, et depuis un bon bout de temps maintenant j'arrive a me détacher de tout ca. le jour ou on me vol la moto ce qui me fera le plus chier ce sera dáttendre le remboursement de l'assurance pour racheter une autre ^^. apres attention, jái pas non plus dis que je laissé les clés sur la moto avec un poste-it "servez-vous"

Nouvelle petite vidéo héhéhé

Très intéressant merci !

C'est très simplifié mais globalement ca donne idée de ce qui se passe

Aucune info vérifiable à ce sujet. C'est une interprétation personnelle

Oui, c'est quand il y a un espèce de grain sur la photo dû à une prise en basse luminosité Je note, je note J'en ai gardé du shoot pour pas tout balancer d'un coup mais voilà un avant-goût des prochaines @Jo Lapoule, promis je mets des photos de moto dès qu'il y a un petit rayon de soleil D'ailleurs en voilà une sur la moto du même shoot :

Ouais !

Ouais ouais ! !

Il y a deux trucs à retenir sous la pluie : Primo ca mouille et deuzio ca glisse. Ca à l'air con dit comme ca, mais le premier veut dire qu'il faut être équipé "full" pluie pour pouvoir se concentrer sur la route et pas sur les couilles qui baignent, les pieds et les mains trempés ou le rymel qui se fait la male.... Une chaussée mouillée ca glisse, surtout avec les dépôts d'huile ou de carburant qui flotte dessus, tu rajoutes à ca les aménagements de voirie conçu par des gogolles (ligne blanches patinoires, plaques d'égout sur les points de corde, joint de dilatation métallique sur les ponts.....) C'est arrivé à tout le monde d'avoir le cul qui chasse, ca se gère, mais si l'avant à décidé de se faire la belle tu finis la gueule par terre. Perso sous la pluie je roule comme une grosse tarlouze, léger sur l'angle et les gaz. Voilà, après c'est aussi en faisant des conneries qu'on apprends, mais j'en vois certains qui doivent pas être équipé pour apprendre....pour moi ce sont des donneurs d'organnes.....

Ça manque de moteur xD

Que de belle photo en voici deux prise au tel donc qualité pas ouf mais on fait comme on peu haha

Bah par défaut une photo c'est pas censé faire du bruit hein ! Bah va faire des photos avec la tienne !

Ça manque de moto xD