Classement

Petite photo prise au festival de Paimpol (à travers une écoutille de bateau) Envoyé de mon Orange Roya en utilisant Tapatalk

Oui ça va, je suis en congés cette semaine. Le chien pète la forme, c'est le moins que l'on puisse dire

Je viens de commander tout pour remettre les etriers : 4 pistons av 2 lots de joints 6 vis de plaquette 4 soufflets étriers flottant 3 purges 3 caches purge Je devrais recevoir toutes les pièces dans la semaine , il restera les plaquettes et les disques et la moto aura des freins ... Sinon j'attends toujours le collecteur , j'ai un colis en attente, je vais aller chercher ça cette apres midi , les 2 filtres a air , 2x bougie , filtre a huile ...

Oui c'est sur c'est pour ça que j'ai mis que j'imaginais que c'était ça qui énervait le Dino dingo. ^^

Dernier Edit: Toutes les nouveautés apparaitront désormais en fin de sujet! Edit du 07/10/2017: Une nouvelle vidéo tournée sur un lieu insolite près de Reims! La série se complète petit à petit... A retrouver en fin de page(s) !!! V!! 24/09/17: Nouvelle vidéo aujourd'hui; mais afin d'éviter de surcharger ce premier post, les nouveautés seront désormais en fin de topic! RDV en bas de la dernière page !! 25/08/17: Hello les amis! Je complète ma série sur les lieux insolites autour de Reims avec ce second épisode... qui devrait vous plaire, parce que là on est sur un circuit! Et pas n'importe lequel: formule 1, moto GP, endurance, il a TOUT accueilli !! Abandonné par les grands prix, il est toujours là, et c'est un lieu rudement insolite à visiter. Ce fut un plaisir de faire le tournage et le montage. J'espère que le rendu vous plaira. Même si, comme d'hab, je découvre trop tard quelques bruits parasites... Bon, rien de gênant. Enjoy! https://www.youtube.com/watch?v=W4G7slLHc9M 12/08/17: Je me lance dans une série de vidéos consacrée aux lieux insolites autour de Reims. En fait, c'est un projet que j'ai en tête depuis longtemps. Ce devait être une seule et unique vidéo, à la base. J'étais même parti faire le tournage, mais VDM, 200km à refaire à cause d'une vieille trace de doigt sur la gopro, toutes mes images étaient foutues. Et puis, en regroupant tous ces lieux, ma vidéo aurait été beaucoup trop longue. Donc: allez hop, une vidéo par site, c'est beaucoup plus digeste! Et vu que j'ai repris le boulot, j'ai pas beaucoup le temps d'en faire plus!! Bon week-end à tous, bon 15 aout, bonnes vacances pour les plus veinards, V! https://www.youtube.com/watch?v=NKbri7BBD2o Salut à tous! Voilà, ma toute dernière vidéo en date. J'étais en vacances... Maintenant reprise du boulot, je vais voir à quel rythme je peux sortir des vidéos. Tout n'est pas encore parfait. Je m'aperçois avec le recul que j'ai oublié quelques fondus, que ça soit sonore ou visuel. Et que certaines images que j'utilise comme illustration n'ont clairement pas la qualité requise pour un affiche plein écran. Comme je trouvais ma voix un peu trop "sérieuse" sur la côte des blancs, cette fois j'ai improvisé quelques commentaires sur les scènes à moto, histoire de moins marquer la différence entre les scènes de roulage et les arrêts sur les lieux insolites. Merci du visionnage et à bientôt! https://www.youtube.com/watch?v=z_ZvFVW7pGo Et bien voilà, après deux vidéos de type "vlog" en musique, voilà ma troisième vidéo qui ressemble ENFIN à ce que j'ai envie de faire. En fait, on n'est plus tellement sur du motovlog: on est sur du 50% moto, 50% histoire. Je parcours un coin et je m'intéresse de très près à tous les sites historiques ou insolites qu'il recèle. Aujourd'hui, c'est pas très loin de chez moi: la côte des blancs, en Champagne, dans la Marne. Je compte sur vous pour me donner votre avis sur cette vidéo, ici ou en commentaires. Enfin bon, vu le nombre de com reçus jusqu'à présent, (0), je crois qu'on est pas nombreux sur ce forum... Mais sait-on jamais ! Gros plantage en revanche sur l'écran de fin. J'avais préparé un Outro sur lequel je voulais greffer le lien vers ma chaîne et ma page Facebook. C'était sans savoir que désormais YouTube impose ses propres écrans de fin, bon, du coup ça donne un truc un peu brouillon, et surtout, pas de lien vers Facebook. Ca c'est très dommage... Tant pis. D'avance merci à tous pour le visionnage et bonne route à vous. https://www.youtube.com/watch?v=r1kEU--ESqo

salut, si tu arrive au témoin d'usure au milieu du pneu mais que tu as de bonnes rainures sur les côtés .... et que tu fais de la ligne droite chaque jour, c'est les pneus carrés ... par contre, lorsque j'ai ça, je n'ai pas le même ressenti que toi, moi c'est juste, lorsque je remet plus d'angle, un mauvais ressenti. ensuite, as-tu regardé ta fourche, quelquefois ça peut venir de là aussi ... mais, oui, si pneus carrés: fin de vie V

Merci! ? Oui, pour les pieds, on a les jambes assez repliées, bon pas autant qu'une sportive non plus, mais moi j'aime beaucoup, ca donne une position dynamique pour bien serrer le réservoir sans fatigue. Par contre c'est sur qu'on est loin d'avoir les jambes droites façon rétro / custom. C'est différent.

Merci pour ta réponse @David51. Je suis monté sur une CB500X chez un concessionnaire et je trouvais au contraire que les cales pieds étaient trop en arrière. En même temps j'ai actuellement une YBR 125, ce qui m'a donné l'habitude d'une position bien droite et que j'apprécie. J'ai regardé ta chaîne Youtube, c'est vrai que ça change des chaînes de Kékés en weelings !

Héhé, et bien je trouve que c'est la moto parfaite! ? Lol, en fait ça dépend de ce que tu recherches. Je vais commencer par le seul "défaut": c'est un trail ?!!! Et un trail ca fait pas rêver les potes. Le monde entier bloque sur les roadster, et il faut être un peu pragmatique pour choisir une moto un peu plus pratique que jolie!! Surtout en A2! Mais c'est mon cas, et aucun regret. Je me contente pas de traîner en ville le samedi après-midi: je roule beaucoup et parfois longtemps souvent très tôt le matin, et la CBX est parfaite. 1000 fois plus confortable que la MT 07 de l'école. Largement assez puissante pour perdre son permis. Parfaite en duo. La boite facile et très souple. Presque 400km avec un plein. Protection vraiment correcte, sauf le haut du casque passé 120. Freinage et ABS, rien à redire. Les feux à leds se voient de très très loin. iIl manque quand même un indicateur de rapport engagé, ou la température moteur. Et la position trail, c'est confort mais ca manque un petit peu de sportivité, en fait j'aimerais parfois être un peu plus penché sur l'avant. La relative hauteur de la bécane, ca peut impressionner quand il s'agit de mettre de l'angle, mais on s'y fait. Si tu veux la voir rouler, j'ai des videos sur la chaine "Histoire de rouler". Bon, désolé ca parle aussi de tas de trucs historiques ?? mais prochainement je ferais une video de présentation de la CB ?

Je suis très réaliste comme mec mais on dérive léger la

J'étais à 20 à l'heure

C'est entièrement vrai, j'ai eu un freinage réflexe à faire la semaine dernière.Il faisait sec et j'ai dû choper les frein au dernier moment. J'ai bien senti le pneu avant travailler en limite d'adhérence, mais je suis resté debout. Par contre, sur sol humide l'issue aurait été bien différente [emoji53]

Voire aussi l'âge et la qualité des plaquettes, du liquide de frein, et la date de la dernière purge...

@Toune Exprimé comme ça je préfère.

Je suis un peu plus loin, à Concarneau, mais je navigue souvent dans le coin.

Et d'anticipation certainement.

J’ai appris sans et mes 2 premières moto n’avaient pas l’abs. Pour le freinage d’urgence en revanche on m’a appris à ne pas débrayer, il fallait mieux caler que débrayer trop tôt, genre avant de serrer les freins. Ça permet d’utiliser le frein moteur en début de freinage et ça améliore les distances de freinage, avec ou sans abs.

Difficile de dire en effet si c'est une option indispensable. Ceux qui roulent depuis 10 ans comme moi et qui n'en ont jamais eu besoin pourraient considérer qu'on peut s'en passer, par contre celui qui au bout de 3 sorties a dû le déclencher pour sauver ses miches, ne jurera que par ça.

Oui ça joue pas mal, je pense que ça sera plus interventionniste sur une bécane "d'entrée de gamme" comme celle que je possède actuellement qui sont plus orientées vers les débutants/intermédiaires, plutôt que sur une bécane plus poussée.

Oui. Mais le choix des pneus est également important car on parle souvent d'accroche des pneus dans les virages mais ça joue également pas mal sur tes freinages. Je déclenche beaucoup moins l'arrière avec ma monte actuelle.

Ma première était un SV sans ABS donc j'ai pu tester les deux et quand j'ai bloqué l'avant avec (l'arrière aussi d'ailleurs), je me suis taulé. Bon je sais pas si l'ABS m'aurait aidé dans ces conditions car chaussée très glissante (hydrocarbures, basse températures et bande blanches) et je ne le saurais jamais.

Ah non je parle pas de la conception du gilet pas de soucis la dessus. je dis que si lors de la chute le gilet s'ouvre et que ca craque le blouson c'est pas "grave" au moins mon thorax est sauvé ^^

Ah mais no problémo hein Mais c'est vrai que ça permettra d'avoir l'avis d'autres.

Nan c'est vacances en famille mais avec plein de petites balades moto à 2

Oh du tout, j'évite à ce pauvre Nightsurf de se perdre parmi le HS qu'on a foutu sur le topic

Amusant, je suis passé en bateau devant il y a quelques jours de ça. C'est juste en amont du croisement avec la rivière du Bono nan ? Et j'ai hésité aujourd'hui à aller à Paimpaul, mais pas le temps. Jolie photo.

Justement, je suis à la Macif

C'est l'assurance qui paye pour l'assuré mais elle répercute la responsabilité de l'accident sur les mensualités via le malus. Donc la connasse va payer.

Disons le clairement, je suis un bon gros poireau niveau conduite. Je ne suis jamais à l'attaque et ai des BDP entre 1 et 2 cm sur mes pneus. Poser le genou est quelque chose qui m'est complètement étranger. J'ai une conduite plutôt coulée, du genre à enrouler plutôt que taquiner la zone rouge (même si ça m'arrive histoire de faire respirer un peu le moulbif) Ma conduite est très anticipative (ça se dit ça ?), et encore plus quand il pleut. ABS ou pas ? Je pense que c'est plus une sécurité psychologique que quelque chose de vraiment indispensable. Chose intéressante, les primes d'assurance sont souvent moins élevées en cas d'ABS.

Salut Kamail sois le bienvenue dans le fofo

Sauf que pendant les courses, les pilotes connaissent par cœur le tracé, contrairement à une situation où tu plantes tout devant un virage plus "violent" que prévu avec un freinage qui peut continuer un peu pendant l'appréhension du-dit virage. Et ils ont également des pressions tellement basses que la pneu sert également de suspension. M'enfin HS toussa toussa

Si ça sature, tu ne pourras rien faire avec un logiciel. Ça fait parti des choses que tu ne peux pas enlever :s

@Toune perso l'ABS ne m'a jamais gêné sur la mienne (hormis l'arrière qui se déclenche trop tôt à mon goût) même en cas d'excès d'optimisme, j'évite de trop planter quand j'amorce un virage plus compliqué que prévu pour éviter de redresser, par contre je me sers énormément de l'arrière.

C'est pas mon but pourtant. Surtout quand tu as roulé et assuré avec une moto sans abs Après c'est que mon avis perso

Du coup tu me mets le doute.

J'ai jamais eu de bécane avec ABS, je n'ai pas de point de comparaison.

Même en utilisation classique Après les goûts les couleurs

Perso moi sur la multi, suis en train de regarder pour virer l'ABS. Les distances de freinage sont beaucoup trop longue avec l'ABS a mon goût

My bad

Elle est chouette mais ne correspond pas à mon cahier des charges [emoji16] Elle doit avoir l'ABS, donc à partir de 2013, et de préférence moins de 20000 km. Du coup on tape allégrement dans les 6500€ mini.

Tu cherches niveau national ou juste dans ton coin ?

Il est bon c'est tout Moi j'étais Sniper sur BF, j'aime bien ca !

Je pense que ca sert plus sur piste que sur route justement. Ca leur permet de ne pas se louper de rapport avant un virage, ou de dépasser la limite en rpm des moteurs. Perso, j'en ai sur mes 2 motos (d'origine), mais la plupart du temps il n'est pas affiché, je m'en fout de savoir dans quel rapport je suis, tant que c'est le bon, et je n'ai pas besoin de regarder quoi que ce soit pour le savoir. La ca m'est le plus utile c'est quand je m'arrête à un feu ou un stop, ca m'évite de repartir en seconde !

Si tu as moyen, fais la payer le max que tu peux cette connasse!

En supermotard accessible au permis A2 il y a aussi la Aprilia Dorsoduro 750 qui peut être bridée pour le permis A2 (à vérifier je ne suis plus sûr): Super look mais difficile à trouver dans les 3/4000€ http://www.moto-station.com/article4168-aprilia-smv-750-dorsoduro-au-revoir-tristesse-.html Il y a les anciennes Aprilia Pegaso Strada qui sont typée supermotard/trail et qui rentrent dans ton budget mais je ne sais pas si elles sont bridables (elles font 50 chevaux d'origine), peut être en 34 chevaux: http://www.moto-station.com/article1133-aprilia-650-pegaso-strada-et-trail-du-rififi-dans-les-virolos-.html Ou alors une KTM Duke 3, mais idem je ne sais pas si elles sont bridables: http://www.moto-station.com/article3823-ktm-690-duke-la-duchesse-se-refait-une-sante.html Après tu fais une fixation sur les supermotard mais avec le temps tu vas peut être te rendre compte que ça ne te convient pas (hauteur de selle, confort, autonomie etc...) et que tu vas préférer le roadster comme celui que tu conduiras (probablement) en auto école. Tes goûts peuvent changer d'ici à ce que tu ais le permis et les sous pour ta 1ère monture, et n'oublie surtout pas d'inclure l'équipement dans ton budget: une moto ça se remplace pas le pilote