Classement

Bonsoir à toutes et tous, Je me présente, Arnaud, bientôt 20 ans, je vis dans les Landes (40) près de Dax. Voila trois jours que je possède mon permis avec un petit 25/27 Heureux de posseder un petit bandit 650 de 2009 pour commencer, il me tarde de vite pouvoir le conduire d'ici peu, le temps d'un aller-retour au garage pour le fameux bridage A2.. Malgré une certaine passion pour les engins motorisé et les sensations forte depuis longtemps ce sera ma première moto et j'en suis ravi! Pour parler un peu plus de moi : je suis Boulanger - Pâtissier et ce métier fait partis de mes passions avec la moto, la voiture et toutes sortes de pilotage. j'adore la musique et je me lance dans la muscu En espérant passer de beaux moments en compagnies de toutes les motardes et motards sur nos belles routes de France. Enigma. Voici mon bolide

Bon et bien ça n'aura pas été facile mais j'ai fini par trouver une alternance pour ma dernière année d'études

On s'en fiche de la température des gaz d'échappement il me semble, sauf pour la dépollution. Une vidéo assez complète à propos du choix entre silencieux et ligne complète :

tout s'explique maintenant

Féloches! Devis d'assurance fait, rock and loaded.

C'est pas qu'ils contrôlent ou non, c'est juste qu'avec la CG, tu auras jamais d'assurance puisqu'elle sera pas en MTT2

Il font un peu rire avec toute leurs règles ridicules, penser vous qu'il contrôle vraiment cela même pour l'assurance ?

Je ne l'ai pas mentionnée parce que je ne sais pas si elle n'est pas trop légère aussi celle là... Faut voir !

Le problème des bécanes d'enduro transformées en supermotard c'est le rapport puissance poids qui va dépasser 0,2, limite légale du permis A2. Il faut taper dans des moto bridables, comme le drz, peut-être qu'un TDR 240 passe aussi, ou même une 640 SMC...

J'y connais rien en supermot'... mais un DRZ peut être. A l'âge ou j'ai commencé la moto on ne rêve plus, on laisse le banquier choisir

Faire un montage, patienter pendant le rendu, se dire de ranger un peu ses rushs sur un DDE, bouger les rushs du dit rendu. Perdre son montage VDM

Plus gros, plus confort. Enfin ça dépendra surtout du budget au moment de changer.

J'ai envie de dire que la fiabilité d'une moto est inversement proportionnelle à ses performances. La dernière sportive Béhème est faite pour tenir 5.000 bornes, pas plus. Et les Triumph sont des motos diablement performantes (je suis un gros fan de la Street). Après beaucoup de facteurs entrent en jeu : entretien suivi ou non, qualité des huiles et liquides employés, temps de chauffe respecté, garage ou housse, roule tranquille ou circuit… Et donc deux motos du même modèle peuvent présenter des défaillances différentes au même kilométrage. Outre l'ingénierie interne et la qualité de ses matériaux, le type même du moteur appelle à différentes utilisations fiabilités. Un gromono lâchera avant un twin. Mais le plaisir de rouler sur une 690 Duke n'est pas le même qu'au guidon d'une ER6-N. C'est à toi de faire un choix ou de trouver le juste compromis. Chez Triumph je ne connais que la Street et les différentes versions de Tiger. Relativement fiables, mais demandent un entretien exigeant et parfois coûteux. Si c'est la fiabilité que tu cherches, prends un VFR. À 100.000 c'est à peine rodé. Perso j'ai une Transalp à 150.000, moteur jamais ouvert, embrayage d'origine, jamais tombée en panne durant les 100.000 que je lui ai mis en deux ans. Le moteur est un poil moins puissant qu'à l'origine, mais c'est tout. J'ai également fait presque 100.000 avec mes CB 1000 et 650, sans grosse panne non plus. Si tu roules tous les jours, de nombreux kilomètres chaque année, il peut-être intéressant de lorgner du côté de Honda. Si c'est pour t'amuser le week-end, et faire 10.000 par an, prends moins fiable mais plus fun.

J'ai l'impression qu'il n'y a pas une marque réputée pour sa fiabilité à moto (a part peut être honda)... Le problème c'est que maintenant les gens se concentrent la dessus, ils vont sur les forums ou on ne parle que de problèmes techniques et du coup ne voient que ça...

Salut à tous, Richard de Haute-Normandie, 40 piges, marié et gosses bla bla bla... Heureux proprio d'un ZX12R de 2000 depuis 3 ans (en full bien entendu), je prépare une chaine youtube pour faire mes motovlogs, j'ai pour le moment un soucis avec le cable adaptateur micro non officiel gopro qui ne fonctionne pas, je suis en train de résoudre ce problème. Petite photo de mon brêlon à presque 200 bourrins

À l'époque y'avait pas de permis A2. Fallait juste être bridé entre tes 18 et tes 21 ans. Mais j'en connais beaucoup qui n'ont jamais bridé, et je ne connais personne qui se soit fais gauler. Mais tout ça c'est du passé, y'a prescription. Moi je roulais en 650 à 14 ans. Mais j'habitais sur un autre continent donc ça ne compte pas. Sinon juste pour l'info, puisque tu semblais dénigrer les petites cylindrées, le 400 DRZ a plus de chevaux que le 650 FMX, tout en étant plus léger et moins cher. Pour une fiabilité presque équivalente. Si j'en crois ce que l'on me dit, parce que le mono de la FMX c'est un des plus fiables de l'histoire de la moto : c'était le même qui équipait la légendaire Dominator. T'as plus qu'à comparer les prix et les annonces sur Leboncoin pour te faire une idée. Bonnes recherches.

Le 650 FMX c'est moins de 40 chevaux si je ne m'abuse. Au temps pour moi, je croyais qu'elle existait en 400 ou 450, mais après vérification, ce n'est pas le cas. Je dois la confondre avec une autre, mais je ne vois pas laquelle. 37 bourrins pour plus de 170 kg (c'est loin des 75 CV pour 150 kg d'une Katoche !), y'a moyen qu'elle soit éligible au permis A2. Et ça remplirait pas mal de tes exigences tout en étant facile d'accès pour un débutant, autant financièrement que techniquement. On s'approche presque de la 660 XTX, qui est un chouille plus lourde et plus chère. Mais beaucoup plus robuste et moins ruineuse à l'entretien. PS : C'est marrant mais je viens de tilter que ce discours, je l'ai déjà tenu il y a quelques années à des motards de ma génération qui voulaient tous rouler en hypersport avec guidon bracelet. C'était à la mode avant le supermot'. Et je leur conseillais des motos moins violentes avec guidon droit pour commencer. Exactement pour les mêmes raisons que je cite plus haut. R1, GSX-R, ZX, CBR-R… Les jeunes permis de 18 ans ne juraient que par ça à l'époque. C'est marrant de voir que c'est toujours la même passion, mais pour des motos différentes.

Merci Piit ?

Bah oui, et crois moi que ça surpasse une Street S sur tous les aspects, pour un tarif inférieur et surtout, niveau fiabilité, c'est pas la même tisane.

Mon avis, qui n'engage que moi, c'est que Husky et KTM c'est trop exigeant pour les débutants. Même le 250 2T de chez Katoche je le trouve super violent sur route. Je ne dis pas que tu vas te bourrer avec, juste que ce n'est pas ça qui fera de toi un bon pilote. Avec un 350 DR les erreurs sont pardonnables, et ça te coûtera moins cher et ça te fera moins chier si tu tombes après un wheeling foiré. Les pilotes de F1 ont commencé en kart. Alors peut-être ferais tu mieux de commencer avec un vieux DR ou XT (même en 600) avant de rouler en autrichienne. Vala, j'ai assez fait mon relou. T'es assez grand pour faire ton choix.

salut et bienvenue sur le forum kanail

Ayé compris!!!

Mouais enfin j'ai pas compris leur réponse, ils étaient uniquement focalisés sur le fait que je le retire (le costume)...

Merci Enigma ! Ouai j'adore ma machine

En tout cas il bricole bien Clem

Salut KAMAIL, bienvenue a toi! Jolie machine au passage

Tu as envoyé la photo avec ton bio costume... well done

Salut Arnaud, sois le bienvenu sur le forum

Salut a toi, et merci Piit

OMG Il à fallu que je l’amène au bureau de poste... On ne va jamais en sortir ?

Y'en a encore des lignes en Acier sur les motos? C'est tout en inox maintenant deja non?

Félichitachions !

Tu n'as qu'un short dans ton placard ? "j'ai roulé en short parce que je n'avais pas le choix" !? Seriously ? Les excuses c'est comme les trous du cul, tout le monde en a... Ridicule...

Ou le pauvre...

salut et bienvenu a toi !!!

Thanks

Hello Salut Je serai parti sans moto mais je devais déposer mon fils au Métro.

J'aime beaucoup, surtout la Enduro. Mais elle trop... trop violente, trop chère...

Je suis d'accord avec tout ce que tu dis, il n'empêche qu'on ne peut pas nier qu'une Street Triple a déjà un historique de fiabilité peu reluisant. Nombreux sont les témoignages de gens qui ont un entretien méticuleux (et coûteux) de leur bécane avec temps de chauffe et tout et tout, mais ça empêche pas certaines pannes ou anomalies récurrentes de ce modèle de se produire. Ne serait-ce que les défauts habituels de régulateur, alternateur, conso d'huile, vis de moteur qui se dévissent toutes seules et autres joyeusetés de la centrale ABS sur la version 2013. Mon utilisation de la moto est quotidienne pour aller bosser (2x8 km par jour) et quelques balades/sorties ponctuellement. En tout et pour tout je fais entre 3 et 4000 km par an. Même si je roule "peu", c'est pas pour autant que j'ai envie de me lever chaque matin avec une épée de Damoclès au dessus de ma tête en priant qu'il ne m'arrive rien aujourd'hui [emoji53] Je connais toutes les qualités de la Street mais également ses défauts, et j'ai du mal à me dire que pourrai investir entre 6500 et 7000 euros dans une moto potentiellement à problèmes, et dormir tranquille la nuit sans avoir une appréhension chaque matin au moment de démarrer.

Je crois que c'était surtout côté électronique et moteur.

Pour l'alternateur je sais pas mais pour le régul c'est une histoire ancienne ça. Pour l'huile pareil ... quasi rien rajouté sur mon ex street en 20k bornes ... et le speed pareil : si j'ai rajouté 500ml en 27k bornes c'est le grand max ... c'est toi qui vois

Et moi qui pensais que les problèmes d'alternateur/régulateur étaient du passé ? J'aime bien la Hornet moi ? Et puis je me pose déjà moins de questions sur sa fiabilité ?

Demande à ton pote auvergnat chauve.

Pas de moto pour toi ?! Et bien peut-être que si...

Petit achat de l' après midi pour pas me tromper dans les pieces de chaque moto : cela me permet aussi de ranger un peut mieux le matériel , va falloir que je m'organise pour commencer à mettre mon outillage sur la planche prévue et en rajouter une au dessus pour vraiment finir l’établi , prévoir aussi un néon ou spot pour mieux éclairer l’établie , faire des petites étagères pour les chargeurs et le poste radio + la tablette ! J'aimerai aussi prévoir un tableau blanc sur le coté pour mettre les pièces a acheter et surtout , un pense bête pour pas refaire a chaque fois la même choses ou les choses oubliés ! Et surtout acheter un étau car sa manque cruellement !!!

Oui ! Malheureusement la proportion n'évolue pas dans le bon sens actuellement ... Putain mais carrément !

Comme dit si bien Fazerman -Que des wheelings sur YT maintenant -Tous les "petits" imitent les "gros" Youtubeurs -Plus aucune originalité -Le Putaclick à outrance genre @Lucasha tout ça fait que personnellement j'ai même plus envie de mettre ma gopro le matin

Je l'ai payé (le titre) et super cher Le topic est débloqué

Maintenant, à chaque fois que mon fils rote, il dit qu'il fait comme@barbazote [emoji23]

Déjà, à mon avis, si tu cherches le nombre de vues c'est que tu n'as rien compris. La technique c'est de faire du contenu de qualité et tu trouveras ton public... Un peu de réseaux sociaux et c'est parti ! Sinon il y a la méthode p**e à clics... Pourquoi tu veux avoir un max de vues ? YouTube monayyyyyyy ? La gloire !? Franchement partage tes vidéos fais toi plaiz et ne cherche pas les vues... après ça plait ou non mais au moins tu seras pas un de ces crevards à la recherche de succès avec aucun talent comme on en voit trop à la télévision ou sur YouTube ! Bonne chance !