Classement

Hello, Alors souvent je vois des videos sur le net de crash/accident/road rage, et souvent dans les commentaires on peut entendre ou lire les gens rager contre les "chauffards", ces voitures qui sortent de nul par quand on fait de l'interfile, ces papis qui ne nous céde pas le passage, et souvent je me dis que ces "motards" devrait se remettre en question. a mon simple avis il y a 2 choses a prendre en compte, le code de la route mais aussi la pratique (l'experience). je suis tombé sur cette video par hasard, je ne connais pas ce YTBeur et je ne suis meme pas abonné donc non je ne lui fais pas de la pub. j'ai adoré sa facon de se remettre en question, honnetement grand respect, et je pense que trop peu de motard aujourd'hui on cette capacité a se poser les bonnes question. (ex: accident thefrenchornet, il part un peu vite au feux et ne regarde meme pas, perso, a chaque feux rouges, quand je pars, je fais toujours un check gauche droite avant de partir...). Quand on est en 2 roues, il ne suffit pas de respecter le code de la route pour rester en vie, pour moi 90% du boulot c'est l'anticipation et surtout accepter que les automobilistes qui roulent autour de moi vont commettre une erreure meme si ca me fait rager... bref voici la video :

Salutation !! Je m’appelle Nicolas j’ai 19 ans ! Voilà voilà …. Bref ! Plus sérieusement !! Je suis un passionné d’informatique, de musique (bassiste et guitariste) et de bricolage en tout genre et j’ai eu la chance d’avoir un père motard qui ma transmit sa passion ! Hors à mes 12 ans on me décela une scoliose qui s’aggrava très vite avec le port du corset obligatoire ! Je ne pensais jamais pouvoir monter sur une moto car ma scoliose ne fessait qu’empirer et la douleur avec ! Mais à mes 17 ans on me proposa une alternative ! 2 barres de titanes et des vises dans la colonne vertébrale sur 50 cm pour redresse ma scoliose ! En gros je suis un homme tuteur ! Le chirg m’as promit et assuré que je pourrais monter sur une moto ou faire du sport ! Après deux ans de kiné, la reprise du sport (basket) et du vélo (ses chutes avec) je me sens prêt pour commencer la moto !! Voilà ma présence ici ! Apprendre, rencontrer et découvrir sur quelque chose qui me fait rêver depuis petit et que je pensais jamais pouvoir toucher : le monde de la moto ! Voilà ! Si j’ai oublié des trucs dite le moi ! Voilà

poke @MotArtDeRue

Il faut privilégier le cuir naturel qui, contrairement au cuir synthétique ne se craquera pas au bout d'un an (problème rencontré avec une paire de baskets V Quattro).

Pendant ce temps là la visière c'est fait la malle et prends un cocktail au soleil [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

Après les trails routiers ne sont bien souvent "que" des roadster réhaussés. Ce n'est pas une critique loin de là, mais ils n'ont souvent de trail que le nom et ne sont vraiment pas fait pour faire du pur offroad (des chemins à la limite). Alors oui on peut faire du offraod avec une 1200 GS comme en témoignent les vidéos de Lolo Cochet ou Chris je sais plus comment, mais globalement ça reste pas vraiment dédié et conçu pour ça. Une 1200 GS, une multistrada, une Versys et consort c'est fait pour faire de la route avec le dos bien droit en disposant d'une garde au sol correct pour pouvoir à la limite emprunter un petit chemin de terre. Mais même à la limite pas plus que d'autres motos sur ce dernier point ... CF le passage "offraod" de la balade du vendredi lors du rasso. Tout le monde est passé dans le chemin sans encombre, et pourtant on avait tout type de bécanes ! (sans parler de @Xilow qui kiffe faire de l'offraod avec sa MT-07 ... mais ça c'est une autre histoire ... ). Je pense que si au lieu d'appeler ça des trails les constructeurs appelaient ça autrement il n'y aurait plus de débat ... enfin ça reste mon avis ...

Suis d'accord avec toi, mais dans ce cas et en poussant un peu, quel motard et quelle type de moto sont exploiter à leur max ? Entre les Enduro montés supermots, les GT qui font que de la ville, les customs sur autoroute, les hypersports avec topcase, bref. On voit que maintenant on achète une moto pour autre chose que ce dont elle est capable de faire.

Oula je voulais pas déclencher une mini polémique ... Je disais ça en déconnant hein les mecs Je comprends tout à fait le fil rouge de ce topic et les débats que j'ai peu y lire sur la catégorisation ou non d'une machine dans la liste. ça m'a fait plutôt marré et je ne l'ai pas pris négativement. Mais l'idée de @Toune de créer un autre topic dédié à ces machines est cool je trouve car on pourra échanger sur des problématiques qui de facto correspondent plus à ces machines et à l'utilisation qu'on en fait !

Ok. Mon avis ? La Versys est le trail ultime rien ne lui arrive à la cheville, notamment pour le franchissement et les ornières bien boueuses. Suis déjà parti trèèèèèès loin

J'vais créer un topic pour les trails routiers Fin dés que j'ai le temps quoi

Pas possible, il me la rendrait suite... avec des sous en plus

Bonsoir tout le monde Moi c'est FEARMONSTER J'ai 26ans je fait de la moto depuis l'age de 10 ans en moto cross puis après en routière je possède: Une SV 650N de 2005 en A2 lol Depuis peu de fait des vidéos sur Youtube car en plus de mon travail j aime faire quelque chose d'autre a coter, la moto étant ma passion je vous la partage a travers mes vidéo =) Je suis de l'ILE DE FRANCE A bientôt sur la route peu être lol ps: voici une photo de ma meule

Oui je vais bien et vous mince @lelillois c'est dur ça mais le plus difficile c'est la reprise comme je dit toujours le problème avec les vacance c'est que l'on en a besoin en rentrant mdr

Euhhhhh... prout!!!

Respect pour lui ! C'est pas facile du tout ce genre de vidéo. Moi même j'ai stoppé les DO à l'époque pour ce que ça reflète, même si je mettais beaucoup de choses neutres ou positives dedans (des choses bizarres sur la route etc) j'y mettais aussi beaucoup les erreurs des autres... alors que j'en fais régulièrement aussi comme tout le monde. Je me remets continuellement en question et clairement je ne voulais plus montrer ce genre de choses, c'est pas honnête. A l'inverse, être capable de monter une vidéo pour montrer toutes mes erreurs.... ba franchement c'est pas facile, je n'oserai pas. Facile à dire, mais beaucoup moins à faire et à publier sur la toile @MotArtDeRue bravo à toi pour ton courage, ton honnêteté et ton partage !

Comme dirait Jeanne d'Arc, vous m'aurez pas crue, vous m'aurez cuite !

Bonne anniv ! !

C'est un bon MotArtDeRue [emoji8] Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

Génial ! Je n'avais pas vu ces vidéos mais clairement j'adhère totalement ! Ce que j'aime c'est qu'il réagi également à chaud de manière super lucide !!!! Je me suis toujours dit que si un jour j'en venais à filmer tous les jours je ferais des vidéos où je montre là où moi je fais de la merde. Car c'est clair qu'à moto tu as tendance à en faire bien plus (excès de confiance lié à la puissance, à la taille du véhicule, ...). Et c'est à mon avis : Bien plus intéressant pour un jeune (ou moins jeune) motard ou un futur motard de montrer ce qu'il ne faut pas faire ! Bien plus honnête intellectuellement : car c'est toujours plus facile d'accuser les autres ... #BalayonsDabordDevantNosPortes

JACKPOTE !!! les pistons des etriers av sont sortis !!!donc oui il y a bien une durite arrière poreuse ou perçée, j'ai demonté la durite la plus courte sur l'avant pour la mettre sur le maitre cylindre arriere il les pistons sont sortis direct bonheur . EDIT: je viens de recevoir les joints entre la pipe et le moteur, @Galor SuperTenere comme d'ab c'est bien du genius , donc ils sont plus epais et moins long que se que j'avais mis ... je monte ça demain, je croise les doigts que la moto démarre et ne monte plus dans les tours , si pas ça , je sais plus quoi regarder , mais bizarrement je le sens pas

J'ai eu un modèle Vquattro très similaire (mais plus fabriqué) au modèle que tu propose dans ta liste, j'avais été un peu déçu sur le confort de conduite, notamment avec le renfort de sélecteur, je finissais par avoir rapidement mal au pied avec les changement de vitesse. A part ça elle offraient une bonne protection, me suis vautré une fois avec quand je passais mon permis, et ça m'a bien protégé la cheville du poids de l'er-6. Pour marcher elles sont plutôt confortables.

Les T-Max, ok je sort

Niveau basket, j'ai récemment les Bering Jungle juste pour les trajets très courts. Quand je sais que je vais rouler, j'ai les chaussures Alpinestar SMX-1, et plus régulièrement les bottes SMX-6 Goretex ! Les Bering, je sais que je vais pas les utiliser aussi souvent que les 2 autres paires. Les SMX-1 sont tops en été car très ventilées et pas trop gênantes pour marcher. Les SMX-6 sont vraiment super confortables, et le goretex fait son taf. Elles tiennent chaud, donc en été j'évite quand grosse chaleurs

Je rebondis juste la dessus parce que je suis entièrement d'accord avec toi sur ce que tu as dis plus haut. Après, c'est malheureusement la loi de l'offre et de la demande. Beaucoup de motards, et moi le premier ont adopté la position trail. parce que oui, c'est confort, surtout quand on fait beaucoup de route ! Après une fois de plus, mon but n'est pas de faire polémique, mais il y a que très peu de motards qui peuvent dire avoir exploiter leurs moto à 100%

Je comprends absolument pas ce genre de réflexions. On a été plusieurs sur ce topic a conseiller (ou tout du moins essayer) des personnes intéressées par des trails bien routiers comme la versys justement, le cb 500 x, et d'autres. On a cherché à proposer des solutions pour les rendre plus accessibles, ou encore faire découvrir le tout terrain qui est une pratique vrai merveilleuse à mon sens. Bref on partage notre expérience notre passion, tout simplement. Je ne vois pas comment cette démarche pourrait être interprétée négativement Je rappelle que l'intérêt et l'essence d'un trail (sentier en anglais) c'est de faire aussi bien de la route que du TT. Pas pour rien que le anglais appellent ça des dual sport. Sport... ouai, tout motard a envie d'exploiter à fond sa machine, non? Ne pas faire de TT avec un trail c'est ce priver de la moitié de son potentiel. Je rappelle encore que même si nous adorons le TT, nos trail feront toujours plus de route que de TT En dehors toutes ces considérations c'est incontestable qu'un genre nouveau de trail prend une place prépondérante dans le marché mais de par sa nature ici il n'est pas vraiment à ça place, malheureusement. Et ce n'est pas à cause de nous mais tout simplement car elles ne permettent plus ce qu'un trail est censé permettre.

à part échanger nos avis, on n'a jamais interdit d'en parler. Sinon j'aurais directement radié cette catégorie de trails de la 1ère page tu sais Prends ton courage à deux mains jeune homme

Ouai je sais qu'elle y est mais j'ose pas donner mon avis sur ce topic, trop peur de me faire taper sur les doigts avec mon faux trail à petites jantes à bâton !!!!!

Faut que tu l'appelles Topic des SUV Cela correspond bien aux brêlons en question. On peut en effet faire la même analogie entre les SUV (Sport Utility Vehicle) et les 4x4 en voiture et les trails sportifs/routier et les trails tout-terrain en moto. Chacun son style et ses préférences, ce serait dommage de manquer d'un espace d'expression pour ce segment grandissant

Ouaip, mais j'ai testé uniquement les modèles qui esthétiquement me plaisaient !

Tu avais été en tester d'autres avant de craquer sur celle là ? KTM, BMW ?

yep en effet c'est la catégorie, Trails routier / sportif, des hybrides en somme. mais c'est une bonne chose de faire ce genre de moto aussi, car pour certains ça peut être un tremplin pour arriver en offroad ^^ Puis avoir de la hauteur c'est tout de même top ! Voir loin et au dessus de presque tout c'est un confort non négligeable Même si je préfere un vrai trail passe (presque) partout, c'est assez plaisant ce genre de meule.

Ah ba voilà, on pourra enfin y mettre ma ptite Versys !!

Ben je viens d'aller mesurer... En fait ma plaque est trop grande (21 x 14,5): c'est donc pour çaaaaa que je vais pas vite! @I-BOxER MAGNIFIIIIQUES tes tours de piste! Comment c'est trop beau!

Salut @motix quel est ton but avec ta chaine te faire plaisir et que ta chaine grandisse gentiment ou avoir le max d'abo et un max de vue ? perso je fais ca pour le plaisir ca plait c'est bien ca plait pas ben pas grave malheureusement ce qui plait le plus sur Youtube c'est les accidents motos/voitures les coups de gueules etc

On parle d'oeufs durs, mollets ou à la coque ?? ça m'a donné faim tout ça ^^

Moi je me fais les compil de moto madness y a du lourd mais ça se passe quasi qu'aux states et chez les britons.

Ma CB 500 effectivement c'est sympa. Y a de quoi bien apprendre à rouler. Pour revenir sur la bandit effectivement un 4 cylindre bridée... c'est pas top. Par contre débridée y a vraiment de quoi se faire plaisir. Après la bandit débridée c'est sur que c'est pas aussi facile d envoyer et de se faire plaisir qu'avec une moto à 150cv, mais pour en avoir une depuis presque 3 ans , je peux te dire qu une fois que tu sais conduire tu vois vite que la moto peut être amené beaucoup plus loin que ce que tu pensé. Perso j'ai changé le pignon de sortie de boîte en 14, mis des durites avia c'est déjà mieux. Sûrement qu'en bridée c'est aussi mieux le psb en 14. La bandit (comme la cb et d'autre moto) c'est des motos qui peuvent envoyer du lourd à condition de savoir conduire, contrairement à des mt 07 au autre qui demande juste à savoir ouvrir la poignée 20 après la sortie du virage...

Tiens c’est rigolo, il y a justement une troisième CB500 qui vient de se garer à côté de ses sœurs dans le garage. De mémoire le bridage de la CB500 coûte dans les 100-150€. Peut-être faut-il ajouter le kit. Le bridage se fait en changeant les gicleurs des carbus (qu’on peut nettoyer, tant qu’on y est) et les pipes d’admission (pour une version avec juste une petite lumière au milieu au lieu de euh… bah de rien XD). Ça fait un peu de boulot, quand même. ^^ Le prix dépend en fait du taux horaire du mécano qui le fait… Avec 58 cv, si tu inclines les clignotant tu vas prendre de l’altitude, c’est pas une moto c’est un avion de chasse. Les CB500 1993-2001 font effectivement 58 ch (54 à la roue arrière), et la carte grise indique 5 CV. Ça doit être sensiblement pareil pour les CB500F 2004-2007, le moteur n’ayant pas vraiment été modifié. Peut-être un peu moins, l’échappement étant me semble-t-il catalysé. Et après 2013, la CB500F est directement compatible A2 (mais très probablement hors de ton budget).

Nan, et m'en tape. C'est le 40ième sujet sur le forum qui parle de ça. C'est pas comme s'il y avait un tribunal qui te jugeait motard ou non motard. Perso, ça me désespère la grosse vague de "kéké supermot wheeling", mais ça m'empêche pas de les saluer ou de m'arrêter s'il y en a un sur le bas côté. Ce soir un mec en MP3 m'a salué, je lui ai répondu, basta.

ça y est j'ai enfin utiliser mon sac de selle à l'occasion du rasso. Du coup comme convenu petit retour à son sujet. Hormis l'étanchéité que je n'ai pas pu tester (ouai il a fait beau tout le weekend pas cool ) j'en suis totalement satisfait. Mais aucun doute sur l'étanchéité car la toile est vraiment épaisse. Il semble vraiment robuste. Niveau fermeture c'est du classique pour ce type de sac : on le roule sur le dessus puis on le ferme avec les accroches prévues. Il y a 2 fermetures par accroches rapides sur le dessus et 2 autres sur le côté pour que le sac soit complètement fermé et pour bien assurer l'étanchéité. Pour le fixer j'ai acheté 2 sangles premier prix chez Casto. J'en ai coupé une en deux et j'ai mis des accroches rapides. Ces deux petites sangles m'ont permis de fixer le sac sur la platine du topcase (flèches vertes ci-dessous). Enfin j'ai assuré la fixation finale avec la sangle supplémentaire via les anneaux de fixation prévus sur le sac. Il y a 4 anneaux, un dans chaque coin, ce qui permet de faire passer la sangle dedans en "8". C'est vraiment pratique et ça ne bouge pas d'un mm une fois fixé. Le montage final donne ça : Pour ce qui est de la contenance vous aviez entièrement raison : ça suffit largement pour un weekend. J'avais le topcase mais j'aurais pu tout faire tenir dans le sac. Pour donner un ordre d'idée voici tout ce que j'y avais mis : - Grande serviette de toilette - 1 pantalon - 3 shorts - Un sweat - 5 t-shirt - 5 Boxer - 5 paires de chaussettes - 1 paire de tongs - 1 paire de baskets - Trousse de toilette Et j'avais encore grave de place ! Donc au final je suis totalement satisfait de ce sac, je pense que c'est un bon rapport qualité/prix.