Classement

Salut et bienvenue ici ! Par contre fais un petit effort sur l'écriture, c'est pas très beau à voir !

Salut à tous, donc moi c'est Nico "fat-prod" je suis nouveau dans le coin. Je vais prochainement passer mon permis, j'aimerai filmer les séances et me faire en premier temps un souvenir et par la suite filmer mes sorties moto seul ou à plusieurs en ayant dans la tête 2 phrases : se faire plaisir et ride safe. Je propose de filmer ça avec une go pro session. Je n'ai pas de programme du style "je vais faire telle vidéo" et je filmerai de façon à être un minimum régulier. ça sera des conneries mais tous en restant moi même, je ne vais pas inventer de personnage pour mes vidéos. Voila... Je voulais me présenter a vous tout simplement. Merci de me donner des conseils ou autre, je suis à l'écoute de tout le monde. Merci la famille motard

Franchement je trouve la tête de fourche affreuse mais sinon c'est tout à fait ce que je pourrais chercher comme trail

Euhhhhh... non... non rien

... et le nouveau scooter de chez Honda, c'est un trail?

ca n'était pas une pique, on a clairement pas la même vision de l'off road, c'est normal, chacun son truc, je suis plus du genre bourrin. C'est pour ça qu'avoir une moto au poids contenu m'intéresse plus, sans aller à avoir une enduro pure avec la quelle tu galère à faire de la route. C'est pour que la 640adv me plait bien. C'est aussi pour ca qu'une 790 adv ça serait top si elle ne faisait pas 200kg... Tu dis que le discours tourne en rond mais au final tu fais un peu pareil...

Je trouve que BM a effectivement une image statutaire de moto "de vieux"... Katoche est clairement plus jeune, fun, sportif... Rien qu'à voir la moyenne d'âge des clients en concession (chez BM).

Perso celle qui me surprend le plus sur ce salon, c'est encore la Kawasaki Versys X 300 je n'attendais vraiment pas Kawa sur ce terrain. Jantes de 17" et 19" à rayons avec chambre à air, pneus de dimension très typé trail pour une bonne agilité (130/80 et 100/90), 17L de réservoir pour une bonne autonomie (+400km) sur ce petit bicylindre 300cc de 40ch qui est je trouve un super compromis. Châssis renforcé, suspensions "à grand débattements" (pas de chiffre donné pour le moment), et une allure générale qui fait très trail (moderne) et pas juste hybride je trouve. Même les valises en option on une bonne gueule ^^ Tu lui mets un super sabot moteur, des crash bars, des pare mains et une rehausse de fourreaux de fourche pour l'avant (je trouve qu'elle plonge sur l'avant, y'a moyen de la redresser pour lui donner plus d'allure et gagner en garde au sol) et go dans les chemins ! J'espère que les accessoiristes vont se faire plaisir avec ce modèle J'aurai aimé un peu de prise de risque sur la déco/la peinture, y'a moyen de la rendre plus fun que ça la petite.

plus tu enlève de mousse plus le confort est touché , c'est pour ça que je rajoute du gel , si pas de gel une planche de bois serait aussi confortable mdr

J'ai bien l'impression... La liste va s'allonger je crois...

S'pas la peine elle va être crade ce WE de toute façon... C'est @Lolo-bikeuse qui va être contente

Bienvenue sur le forum LeMotard Passer par la case 125 est un bon choix qui permet d'acquérir de l'expérience. J'ai fait la même chose avec 1 an de Varadéro avant de passer le A, et je ne le regrette absolument pas, bien au contraire. j'ai adoré ma 125, et être motard n'est pas conditionné à la cylindrée, à la puissance ou à la taille de la moto, l'essentiel étant de prendre du plaisir sur sa bécane . Jp31

Salut & Bienvenue !

Taratatata, c'est de la médisance... il y a aussi des falaises.

Un Motard... mais qu'est ce que tu fais ici??? Bienvenue sur le forum

et oui... c'est ce qui a fini par arriver... et tant pis si madame gueule!!! .... enfin pas trop quand même! lol

logiquement c'est prevu

bienvenue à toi... belle monture... j'ai failli l'acheter il y a quelques années quand j'en avais marre de plafonner à 90 avec mon YBR.... mais finalement j'ai passé le gros cube. hâte de voir tes vidéo

Je dois avouer que tu es le premier pour qui j'apprécie la vue poitrine. T'as un champ dégagé et on voit bien ton compteur. Franchement j’adhère et je crois que je vais même essayer !!!

Excellent le nouveau nom @Animal!!!

Heurk !

Pour un premier temps, je veux juste l'entendre rugir meme si le regime est pas stable " ça sera en echapement libre car il faut que l'on regarde pour une ligne complète " On testera le pré réglage des carbus avec le foret de 1,5. On va contrôler les soupapes avant de remettre le cache. J'ai trouvé une poche de joint complet pour moins de 100 € + la cloche , j'ai deja réussis a moins gaspiller que prévu

Bon plateau + cloche embrayage de la TDM 850 trouvées et commandée 49€99 en vla d'une affaire : - remettre la chaine de distribution - nettoyer poncer et repeindre le protège culasse , de même avec la carter d'allumage + carter d'embrayage - remonter les pieces et les joints - nettoyage des carburateurs , changer les joints ... - trouver un bonne affaire sur un neiman + bouchon de xtz car l'autre est HS - remettre de l'huile dans le moulin + trouver une batterie - puis test du moteur . a ce moment la ! SURPRISE OU PAS !

Salut l'ami. Bienvenue ici ! Ouep pas de prises de tête on se fait plez avant tout. V Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

Je pense, mais c'est off topic là !

Vous preferez les fions a priori...

Jamais de la vie

Ouai

Le topic est redevenu "le Bar à barres" Va enfin y avoir de l'animation ou bien????

De mémoire beaucoup de névroses après ça remonte je suis loin d'être jeune diplômée lol

Ça va plutôt bien je suis au resto mes voisins de table de coloscopie c'est très intéressant

Oui mais tu roules à 2 à l'heure

Trop lourd oui parce que je vois mal une moto de ce gabarit peser moins de 170-180kg. Trop plastique oui parce que tu n'as pas besoin d'écopes pareilles sur un trail. Un trail à la base ce n'est pas caréné à ma connaissance... Ensuite, le pot semble super exposé en cas de chute. Le trail c'est pas un conte de fée... L'harmonie ça vient après à mon sens... Non à mes yeux ce n'est rien d'autre qu'une petite soeur de la Versys 650, une routière aux allures de trail quoi.

T'as des super petits pieds dis donc... C'est ça que tu tiens pas debout

Bienvenue à toi ami lillois ! Très belle bécane, j'adore !

un peu déçu de bmw, une refonte minime, on se mouille pas trop, on fait pas évoluer le moteur et vous verrez, nous vendrons tout de même par camion sans problème... et ce coloris "rally" nanméoh c'est quoi ça, c'est un génocide de couleurs, quelque part un arc-en-ciel pleure xD sinon comme d'hab il va y en avoir des options ^^ ce que je retiens de ce salon c'est la Svartpilen de husqvarna et la Ducati desert sled, les autres ont un peu merdé dans le sens c'était des proto qui ne viendront pas avant 2018, je ne m'avancerais pas trop sur les différent modèles (la T7 bordel !) par contre Ktm et ses nouvelles duke ! bah j'adore, ne me fouettez pas, mais je suis fan Du coup petite déception pour ce salon, j'attendais des trails midsize mais rien

No comment salut

J ai enlevé une partie de la mousse et creusé un trou au milieux pour mettre le gel . En gros il restait de la matière pour mettre la poche de gel

Merci à tous les gars Je vais essayé de faire le tour de tous le monde Un grand V à vous tous

@Prexcelot en tout cas t'a un abo en plus, je dévore ta chaîne depuis ce matin, je suis mort de rire

Welcome l'ami Il me semble t'avoir déjà croisé sur Lille

bienvenue sur le forum =)

c'est gentil les mec merci a vous lol DSPEE ou OKLM posée tranquilou tes du rhone alpes ?

Oui, et KiKimou et Jeprenduspeedh24 ... Aller bienvenue mec !

J’en suis a peu prés certain d’un point de vue économique : Motoblouz crée des casques, des blousons, des pantalons, etc. Même si les produits ne sont pas particulièrement innovant, ca demande une R&D : chef de produit, ingénieurs spécialisés, designer, « prototypistes », etc. D’après cette article : http://www.frenchweb.fr/insiders-motoblouz-affiche-30-millions-deuros-de-chiffre-daffaires/240627 ils sont 90. Pour moi, c’est impossible d’avoir une équipe R&D dans une équipe de 90 personnes (en sachant qu’il faut aussi développer/maintenir le site et l'ERP, gérer les fournisseurs, le service client, la compta, la pub, etc etc.) Et même s’ils avaient une équipe R&D sur les produits de type blousons et casques (donc plutôt orientés Textile et Matériaux), la c’est de l’électronique.... donc rien à voir ! A titre de comparaison, pour les musiciens, Thomann, le plus gros vendeur Européen d’instrument de musique, vends des guitares et des effets sous sa marque : Harley Benton. Cette marque, c’est du 100% rebadgé chinois, y’a pas mal d’exemples sur le net. Bref, pour moi, c’est effectivement un « partenariat » avec une marque Chinoise. Mais comme tu dis Mattheus, en achetant sur Motoblouz, tu as la garantie, le service client, etc, etc. Et ca, ça vaut surement les 50euros de différences entre Aliexpress et Motoblouz (enfin, chacun se fait son idée sur la question). Perso (j’ai l’esprit de contradiction ), j’achèterais pas un casque ou un blouson sur Aliexpress, mais un intercom... je ne pense pas qu’il y ai de risques Du coup, je me répète mais je pense que ça serait intéressant de comparer les deux modèles ! On se fait une rencontre Mattheus après la reception de mon set Aliexpress ?

C'est "amusant" d'avoir ce genre de problème avec un intercom à plus de 200 boules l'unité quand mon intercom à moins de 40€ n'a pas ce genre de problème #trolldesfamilles

Ca y est ! J'ai pu tester les 3 motos ! On commence par signer les papiers et hop, en selle ! Je commence par la Gunner, équiper avec un pot Akra mais pas le stage 1 complet. C'était le seule option. Première chose qui marque... Ca tracte. J'allume pas trop, on sait jamais, c'est mouillé... Je commence sur une petite nationale, on y va doucement, pas besoin de changer de rapport en permanence, il y a l’allonge. Bizarrement, je trouve que l'aiguille du compteur de vitesse avance très très vite ! Ca accélère fort, sans vraiment en donner l'impression, c'est très déroutant ! J'arrive en ville, ça ce manœuvre pas trop mal malgré un guidon un peu trop large, quand on tourne à fond, il faut vraiment avoir de grand bras. La position est très soft pour un custom, on est presque comme sur un roadster (j'ai bien dit presque :-P). Aller demi tour, pour reprendre la nationale puis l'autoroute. Sortie de ville, j'ouvre un peu plus fort pour voir ce que ça donne, je me méfie quand même, la route est mouillé... Bien m'en a prit !! Le boudin de 140 commence à tourner dans le vide ! Je relâche l'accélérateur, la roue se raccroche à la route et je réouvre, je redécroche et mais moins (je suis allé moins franco). La roue raccroche et GAZ.... les 50 à 90 à été abattu en moins de temps qu'il ne faut pour le dire ! Cette machine a vraiment une accélération du tonnerre ! Et surtout, est très très intéressante bas dans les tours et à basse vitesse ! Ce que je recherche. Bref, direction l'autoroute et là... Eh bien c'est super ! Bizarrement, la machine se comporte très bien à 130, le vent n'est pas trop ressentie. Le moteur tourne assez lentement grâce à la 6ème "overdrive" (comprendre : très longue). Demi tour, retour à la concession pour passer à la suite : La Springfield. Déjà, vla le paquebot... Bon passons, en selle, on démarre (démarrage sans clef :super: ). C'est difficile à manœuvrer au ralenti, ça fait même un peu peur (vais-je être capable de manœuvré en toute sécurité ?). Aller en route, passer les... 10kmh plus ou moins le poids est devenu de l'histoire ancienne ! Un bon point ! Je commence à rouler c'est bien... Sans plus, un utilitaire quoi... Je prends le même trajet qu'avec la Gunner histoire de comparer ce qui est comparable. Les suspates sont mieux que la Gunner, on sent moins les aspérités de la route. Je ne trouve pas ça très amusant comparé au Gunner (et à ce que je connais), je refait le même parcours plus ou moins et fini par embrayer sur l'autoroute, en me disant que ça devrait être son terrain de jeu... Et bien non ! Très très grosse déception sur l'autoroute ! Des turbulences dans tous les sens, pas moyen de garder la tête droite, elle ballote d'un cote puis de l'autre ! Sans parler du boucan que ça fait ! Et pourtant il y a une sacrée bulle. Je finis par tester la Scout ! J'avais beaucoup d'attente de la part de cette machine, je m'attendais à un truc vraiment bien ! Je m'y attelle, on démarre doucement. Les premiers tour de roues sont vraiment déconcertant : cette machine est d'une facilité :super: :super: ! Je n'ai jamais conduite une machine aussi intuitive et simple, vraiment à mettre entre toutes les mains pour la stabilité, les manoeuvres et j'en passe ! Je refais le même parcours qu'avec la Gunner et je commence à attaquer un peu sur la nationale histoire de voir ce qu'elle a dans le ventre à l'accélération. Première, ça tracte bien ! Arriver à 5000 tours, elle fait un bruit un peu bizarre... Comme elle a pas de compte tour (enfin si mais sans l'échelle... On sait qu'on est à 5000tours mais on ne sait pas où on en est. Est-ce qu'elle monte à 5000t ? 6000 ? 10000 ? Bref, je me dis qu'à 5500 et vue les vibrations et bruit bizarres, je doit être au rupteur donc j'évite d'aller au dessus de 5000. Pas envie de flinguer la bécane ! Très amusant comme machine, ça accélère bien ! C'est souple et toujours très simple à conduire. Je fait un petit tour sur une petites route de campagne pour voir ce que ça donne, ça passe très bien aussi. Que du plaisir mais... Pas au niveau du gunner ! Au final, je constate en rentrant chez moi que le couple max est à 5900t et la puissance max à 8000t ! Donc je suis loin d'avoir vue tout ce dont elle est capable ! Mais j'avais quand même une sensation vraiment bizarre ! Elle donnait pas envie d'aller au dessus de 5000t. Niveau reproche, pour les 3 machines : Le compteur de vitesse étagé pour les américains ! L'aiguille est à la verticale à 60kmh, le 130kmh se trouve caché au fin fond du compteur et pas très précis : (c'est le même sur la Springfield) Pour la Gunner et la Scout, une sensation bizarre au niveau du frein arrière ; lors d'un freinage un peu appuyé (pas non plus à puis joins sur le frein hein), j'ai la sensation que la pédale de frein essaie de remonter et me tape assez violemment dans le pied ! (ABS qui ce déclenche ?? Je n'avais pas de voyant). Bref, au final, la machine qui m'aura donner le plus de sensation à basse vitesse (point très très important pour moi) est la Gunner ! Du coup, je me suis renseigné sur les tarifs de la machine et des options qui sont, pour moi, intéressantes : La machine en elle même : 13500€ Saut de vent (76cm) à confirmer vu la sensation que j'ai eu avec la Springfield ! : 580€ Selle passager : 280€ Repose pieds : 320€ Régulateur de vitesse : 1400€ Compte tour : 300€ Stage 1 : Pot akra : 1400€ Filtre à air : 88€ Carto et MO : A voir, j'ai oublié de demander Compte tour : 300€ Soit presque 4700€ d'option pour avoir un truc optimal ! Pour finir, le vendeur m'a confirmer que ces bicylindres sont tout à fait adaptés à l'autoroute ! (aussi important pour moi)

C'est bien possible qu'il y est un peu de ça aussi... Maintenant, il faut bien reconnaitre aussi que c'est pas avec une machine "de course" que je suis le mieux placé pour y arriver.

J'espère qu'il a bien morfler ^^

Magnifique ippon soei nage de la voiture bleue ! Le gars retombe propre. Rien à dire, victoire sans appel par ippon. Merci pour ce beau moment de sport.