Classement

Bonjour et bienvenue, Je lance ce sujet pour vous proposer mes petites histoires sur l'obtention de mon Permis A, qui arrivera dans les 2 prochains mois, je l'espère : D 03/07/14, séance d'évaluation, ma première fois (hum hum) sur un gros cube : D 12H50 : casque sous le bras, manteau sur le bras, chaussures aux pieds, et gants dans les poches, j'attend devant l'enseigne Moto-école l'arrivée du moniteur (Guillaume). En fait, nous étions deux, un papyto d'une quarantaine d'année (Fred), et moi-même. Je lui demande s'il commence le permis A, il me répond qu'il va recevoir son attestation ; par "attestation" il faut deviner le document remis après avoir fait les 7 heures de formation, l'autorisant à piloter un 2 roues 125cc. 12H55 : le moniteur arrive, nous discutons rapidement, puis il part chercher nos dossiers, les dossarts et les talkies. 13H00 : nous partons, moi sur le siège passager du fourgon, la moto dans le coffre, et Guillaume au volant, pendant que Fred nous précède avec un scooter 125cc O.X Tout se passe bien durant le trajet jusqu'au plateau, à l'écart de la ville. 13Hetdesbananes : il donne des consignes à Fred, que j'écoute attentivement, vu que j'aurai (presque) les même par la suite. Pendant que Fred fait ses p'tits tours, nous nous approchons de La Bête ; une Yamaha XJ6 pour ceux qui ne l'auraient pas reconnu (moi en l’occurrence^^), et qui ne sauraient pas lire : p Il m'explique les principales commandes de la moto (clignotant, coupe-circuit, accélérateur, freins, etc...). 13Hetdesbananes+3minutes : j'enfourche la moto, et je me dis (intérieurement^^) : punaise, quelle grosse bi*e j'ai maintenant entre les jambes !!!, bref passons... Je dois faire des longueurs de plateau, j'avance de 5 m, puis je m'arrête, point mort, ainsi donc je dois jouer avec l'embrayage, la première vitesse, l'accélérateur et les freins, en première sans prendre de vitesse, ça va, easy 13Hetdes...brefvousavezcompris... : je dois ensuite faire des 8, en première, sans accélérer, juste au ralenti, et ça s'avère un peu tendu parfois, car je penche un peu trop la moto, du coup je pose de temps en temps le pied, mais ça roule, pas de pépin Troisième étape, le lent ! : je dois faire des longueurs, au pas, bon bah c'est moins simple déjà, mais j'y arrive, 'fin j'me débrouille. Quatrième étape, le lent ! mais sur les quatre premières portes ! : je m'élance, première pooooorte OK, deuxièèèèème, OK, troisième, je n'accélère pas assez, donc je pose le pied , et rebelote pendant une dizaine d'essais, jusqu'à y arriver, en 20,68 secondes, pas mal, je trouve pour une première séance, mais peu laaaargement mieux faire Puis on attaque la dernière étape de cette session, le freinage d'urgence, le slalom et l'évitement : vrouuuuummm vrouuumm vrouuumm, troisième, je sla, je lom, je sla-lom , ça va plutôt simple après quelques essais. Le freinage d'urgence, premier essai, je ralenti malgré moi (réflexeàlacon^^) jusqu'à arriver à ~20km/h, au niveau de la ligne de freinage, ... la loose quoi, j'ai réussi, mais bon, à 20km/h, c'est easy --' Après quelques essais, j'arrive à oublier mon frein arrière, 'fin à moins appuyer dessus, et je gère à 70/80% avec l'avant, et punaise que ça accroche le bitume, j'ai halluciné ! Je ne pensais vraiment pas que ça tenait si bien en freinage d'urgence, j'ai facile 2/3 m d'avance à + de 50km/h, mais bon sur un bitume parfait, et par temps sec en même temps... Puis nous en venons à l'évitement... et bien au final, c'est pas mal, pas mal du tout même !!!, j'ai viré 80% du temps le dernier plot à droite, et une ou deux fois "la grand-mère", comme l'appelle Guillaume (le moniteur ) ; le dernier plot à éviter quoi : ) Bon, à ce stade, Guillaume me dit : "si tu fais bien le freinage et l'évitement avec la vitesse qu'il faut, tu rentres avec la moto, et tu feras la formation de 21h !" Bim bam boum, j'accélère, j'enchaine les penchés, freinages, etc... et je réussi plutôt bien, donnnnnc : je rentre avec la bécane, yeah !!!!!!!! On sort du plateau, la route est à moi, 'fin presque, je dois suivre Fred, qui roule sur son scoot' 125cc, et ça avance jusqu'à 70 ce truc, punaise j'étais bluffé ! (nous étions limités à 70 max sur les routes que nous prenions). 'fin bon, arrivé à la Moto-école, je gare la bécane, je rentre dans le bâtiment, et bim bam boum je signe le contrat de 21 heures : D Au final, j'ai été très satisfait de cette séance, vraiment pleine de bons moment, j'ai largement apprécié piloter un gros cube, ça se pilote comme un vélo, ou presque, l'adhérence en plus :-) Mon plus gros "kiff" c'était le retour en circulation, quel BONHEUR de rouler sur cette moto, j'étais aux anges, vraiment, je pense me tourner vers un roadster pour mon premier achat, à tester sur les autres types ! Ma prochaine séance est normalement prévue à la fin de ce mois, dans 3 semaines environ, et que j'ai hâte !!! Merci de m'avoir lu, et à la prochaine : D ps : il faisait chaud sous le manteau, TRES chaud, mon tee-shirt était hourdé de transpiration, mais osef c'était coool : D

Oui MC, feu rouge, nous sommes à l'arrêt. Le feu passe vert, je monte jusqu'à 70 km/h, avec un bon coup de vent frais par cette chaleur d'Eté <3

Oui c'est illégal si la moto n'en est pas équipée d'origine et qu'elle n'a pas l'équipement qu'il faut. Si la moto est équipée au Xenon, elle doit avoir un correcteur d'assiette et une optique spécialement conçue pour la diffusion d'une lumière au Xenon. Sans ça, tu éblouis tout le monde et c'est non seulement hyper désagréable pour les autres usagers mais aussi parfois dangereux. Sur une voiture c'est même très simple de savoir si le Xenon est d'origine ou pas car si c'est le cas, il y a obligation d'avoir des lave-phares et puis ça se voit de toute façon directement à la diffusion du faisceau lumineux quand l'optique est adaptée ou non

Bryan c'est le mec qui pose le coude en enduro par temps de pluie XD

2 Septembre 2013.. Oui je me souviens. Le lendemain d'un festival qui se trouve a 1 km de chez moi. On m'appelle pour aller boire un verre. Fénéant comme je suis, je décide de prendre le scooter au lieu du vélo. Je me rends donc là bas. Je bois un coca (ben oui, je préfère conduire que boire). Je retourne, mon tonton devant moi en voiture, il freine a une écluse, je freine aussi (de l'avant) et cette conne de roue a décidé de glisser sur un verre en plastique qui était à terre.. (du au festival). Je ne roulais pas vite.. Je n'avais pas de gants (Put*** je l'ai bien regretter! mais avec un blouson de moto et un pantalon) le tout sur une route pavée avec des cailloux un peu partout.. LE PIRE: c'est que le jour d'après, je devais vendre mon (pauvre) scooter que j'avais depuis 3 ans et qui n'avait pas UNE griffe.. Alors, je suis passé en atelier peinture express et il était parfait (je l'ai dis a l'acheteur). Un soir de Décembre, en rentrant à la maison, je prends un rond-point avec la 50 enduro pneu cross. Je met mon pieds à terre et je me dis: Ca glisse fort.. Comme un con, ben j'ai pris le rond-point sans vraiment freiner et en mettant de l'angle avec ces pneu de merde. J'ai glisser et je suis tombé. Je n'ai rien eu du tout (j'avais l'équipement complet) moto rien du tout (au pire c'est une enduro donc voilà..) Ensuite ben des petites chutes dans des chemins de terres, des terrils, en montée énorme avec la 50 qui suit pas.. Sinon jamais de casse ni de blessures extrême.

La ER-6F c'était ma première ! Un rêve devenu réalité mais fini bien trop rapidement car elle m'a été volée un mois après l'achat. Ceci dit ce mois de conduite a été un pur bonheur. Pour une première moto elle était parfaite, le seul petit reproche sera qu'elle ne tire pas trop sur les bras quand on essore la poignée mais bon c'est une 650 donc bon c'est normal. Je pourrai te parler de l'assise agréable (qui ne casse pas le dos) ou bien encore de la maniabilité incroyable mais tu trouveras facilement un tas de revue très complètes de la bête sur internet. Je les avais lu avant mon achat et elles sont toutes vraies... et aucun point négatif n'en ressort ce qui est vrai aussi. En fait ce petit bolide est le bijou parfait dans sa catégorie ^^ Après pour le prix faut voir ce que tu peux trouver par chez toi mais en général en occas' ça oscille entre 3000 et 4500 euro. See you guys ! PS : quelques revues au hasard: http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-er-6f.php | http://www.motomag.com/Kawasaki-ER-6f.html#.U7WPS3UyO00 Et tu as aussi la vidéo de Eotiel qui roule avec et en a parlé ici.

Salut ! Oui ça y est, la circu est prévue pour lundi prochain, donc après ça (et sous réserve que je l'obtienne) on pourra y aller tous les week-end

j'ai tellement eu mal au coeur pour les motos à chaque fois qu'il les sortait... Bof ici ça ressemble plus à de la personnalisation puisque d'autres éléments suivent comme les liseret rouges de jantes, le sabot moteur, l'échappement, le radiateur, les câbles rouges, les rétros... Par contre oui le xenon c'est illégal et ça me gonfle à chaque fois que j'en croise un en moto avec ça j'ai envie de le shooter

Bienvenue T'as des compatriotes sur ce forum, t'es pas tout seul ALLEZ LES BELGES !!! (CDM 14) et la France, aussi