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Bien l'bonjour les motocyclistes, Moi c'est Kit Chaîne, jeune homme de 26 ans, passionné de cuisine, de cinéma et de moto. Je vous explique pas quand je vais à moto au cinéma voir un film de cuisine... Je viens d'emménager dans le Puy de Dôme à Clermont-Ferrand.J'ai le permis A depuis 2011. J'ai débuté sur un Kawasaki Er5. Un an après, je suis passé sur un Yamaha Fz6 N S2 de 2010 que je possède toujours. Je roulen en full cuir tout les jours, oui oui même quand il fait 35 ou pour faire du bistrot à bistrot. Parfois même je peux rouler en full cuir sous 35 en faisant du bistrot à bistrot. Je me suis inscrit sur ce forum pour pouvoir rencontrer des motocyclistes et ainsi partager un petit bout de route que nous avons tous en commun dans la joie et la bonne humeur. Bas oui, la moto c'est bien mais tout seul...et bas tu te fais un peu chier quand même ! Roulant tous les jours j'ai remarqué qu'il n'y avait quasiment pas de motocyclistes une fois l'automne arrivée (je vous laisse imaginer ce nombre quand l'hiver pointe le bout de son nez !) S'il y a des motocyclistes dans le même cas que moi n'hésitez pas, sollicitez moi pour une balade. A bientôt.

Salut à tous ! Je m'y connais pas trop au niveau de l'usure du pignon de sortie de boite et j'arrive à 30 000 km avec ma bandit. Au vu du nombre de km il faudrait que je change mon kit chaine, mais j'aimerai avoir votre avis sur l'état d'usure du pignon, et voir combien dans combien de temps il faudrait que je le change. Voici une photo du kit chaine : Merci pour votre aide

Salut à tous, bon ces derniers milliers de kilomètres je retendais à mon goût trop souvent la chaîne et là je me rend compte qu'il y a un sacré point dur sur une zone puisque par endroit la chaîne a un débattement correct (genre 3.5cm) et si je fais un demi tour de roue elle est tendu comme un string pour ainsi dire, ce qui expliquerait aussi pourquoi j'ai à bas régime sur un filet de gaz des à-coups moteur, ça doit être cette tension non constante qui tire... pas bon pour les roulements ! J'estime donc qu'elle est en fin de vie puisque je ne l'ai jamais changé depuis 11 000 km que j'ai la moto et pas de facture du précédent proprio, il n'en avait quasi aucune de toute façon, sauf les disques d'embrayage vers 38 000 km (la moto en a 49 000 km) donc je sais pas si ça a été fait et pas de facture ou quoi... Bref, j'aimerais savoir si d'après-vous il vaut mieux changer la couronne et le pignon d'office ? (l'état semble correct, du moins la couronne, le pignon j'ai pas été voir) Sachant que le kit chaîne n'est pas beaucoup plus cher que la chaîne seule, je partirais plutôt pour l'ensemble ? Et autre chose, est-ce-que je peux utiliser un maillon rapide, est-ce fiable ? Car quand ils parlent de maillon à riveter, il faut cet outil on est d'accord ? (que je n'ai pas... enfin si mais pour vélo !) merci d'avance pour votre aide Je prévois un nettoyage avec tuto vidéo normalement d'ici peu, on verra si ça rattrape tous les points durs mais je la change à court terme de toute façon je pense.