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Bonjour à tous, j'avais l'idée de créer un sujet où tout le monde peut mettre en commentaires le coût de bridage/débridage d'une moto par marque, modèle et année (basé sur votre expérience), je pense que pour les A2 ça peut être un critère pertinent surtout si on ne roule pas sur l'or, alors voilà je lance le sujet je le tiendrais à jour régulièrement merci d'avance Yamaha : - FZS 600 Fazer - 2002 : 470€ (300€ de pièces) - XJ6, XJ6 Diversion, XJ6 Diversion F - 2010 - 300/350€ (environ 35€ de pièces) - Diversion 600 - 1998 (modèle 1990/2003) - 400/500€ KTM : - 690 Duke - 2012 à 2019 - 70/90€ pas de pièces, passage valise - 1290 SuperDuke - 2014/15 - 70/90€ (106ch) pas de pièces, passage valise Suzuki : - Bandit 650 - modèle à injection - 75€ si boîtier CDI compatible sinon 75€ + 220€ - SV 650 - Modèle à carburateur - environ 160€ pièces et main d'oeuvre - SV 650 - Modèle à injection - environ 70€ uniquement de main d'oeuvre - Gladius sans ABS - 2014 - environ 300€ Buell : - XB9 (tout modèle) - Année 2002 à 2010 - 650€ tout compris hors CG (150€ de pièces environs)

Salut la teeeaammmmm , Oui je suis de retour 6mois Après Bon permis en poche mais toujours pas de moto dans le garage pour la route , Mon coup de coeur reste fixé sur le SUPERMOT mais la quelques soucis j'ai laisser tomber l'idee du 690 je voudrais monter mon propre supermot (350excf❤❤) Mais est-ce réellement possible avec leur bridage a2 atroce ! Bien que j'ai entendu dire que les enduros ne montre pas leurs puissance totale sur la carte grise . Qui dis supermot dis modifications des dimensions de roues quelle assurance pourrais m'assurer pour ca ? Quelles sont les truc à savoir avant de se lancer dans le projet (coût assurance,entretien,les p'tits trucs galeres?) Après le véritable supermot me permettrais d'alterner entre enduro et route sans trop regretter la vente de ma bonne vieille yz qui me tiens à coeur ^^ Merci et déz pour les yeux écorchés ✌

Salut le monde, Comme vous avez pu le voir ( ou pas ), je rentre dans 6 mois en France et je vais de fouler m'inscrire au permis A2. Je possède déjà le permis A1 et j'ai roulé pendant 1 ans dans à peu près toute les conditions ( jour, nuit, pluie, neige, voie rapide, montagne,... ) en Haute-Savoie en Varadero 125. Or, l'année prochaine, je pars dans le nord pour au moins 3 ans pour les études. Je pense avoir un budget de environ 2800€ et j'ai trouvé la sv650 qui me plait assez. Or 2 servions existent ( N et S ) et je ne sais pas laquelle choisir.... Voila les quelques points sur les 2 versions que je pense important : SV650N : -position plus confort mais moins de protections -rapport de boites plus courts #34cv -assurance moins cher ? SV650S : -position plus sport ( guidon bracelet ) -plus de protections -plus nombreuses en occasion Sachant que je viens d'un Trail, j'ai un peu peur de me prendre le vent en pleine face... Et puis l'assurance... combien ça va coûter ? sachant que j'aurais 2 ans de permis A1 assuré en conducteur secondaire ( mon père est le 1er), plus mon permis B avec la conduite accompagné. Si vous avez des autres moto à me conseillez, je suis preneur ! et des conseils dans tout ce qui est assurance aussi. SI vous voulez d'autres info , je suis la Merci et V à tous

Bonsoir tout le monde, J'ai besoin de vos lumières pour éclairé ma lanterne Veuillez bien s'il vous plait, m’ôter d'un gros doute.. Un ami ma laissé croire qu'une moto sans ABS serait bridée en 34cv mais la même moto avec ABS serait bridée a 47cv.. C'est pas une question vitale mais ça me tracasse.. lol Amis motard(es), merci d'avance

Tout d'abord je suis désolé de venir vous parler de 50cc / de débridage sur un forum moto mais j'ai besoin de l'avis de "personne expérimentée". J'ai un scooter 50 depuis environ 6 mois, j'ai 16 ans et roule avec casque / gants / Blouson (avec dorsale + protections) et je suis bridé. Pour le trajet que j'empreinte tous les matins j'ai une grosse partie de ce trajet qui se fait sur de longues routes ou les gens roulent à 70km/h à peu près et moi je suis la avec mon scooter bloqué à 52km/h (compteur) et j'aimerai éventuellement débrider le variateur afin de gagner quelques km/h pour mieux être insérer sur la route. Mais le problème est qu'en débridant on perd l'assurance (du moins en cas d'expertise et si l'expert voit que le scoot est débridé) je voulais avoir votre avis à propos du débridage et si vous me conseillez ou non de le faire sachant que je souhait débrider uniquement le variateur. Merci pour vos réponses Un futur motard pour l'instant bloqué en 50