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  1. Salut tout le monde, Actuellement entrain de passer le permis A2 (enfin ), je suis actuellement en pleine recherche de ma future brelle et j'ai décidé de m'orienter vers les enduros (solides, fiables, ...). Et il y en a une qui m'a tapé dans l’œil: la GAS GAS 250 EC (entre 1997 et 2000), j'aime pas le 'trop' moderne et de toute façon mon budget ne me le permet pas (..être étudiant, que du bonheur n'est-ce pas ?). Bien évidemment, je me suis renseigné, j'en ai trouvé une, et la moto est adaptée pour les permis A2 (MTT1, <47.5cv (de base en plus ),..) mais je me demande si c'est vraiment une bonne idée ou en réalité un genre de cadeau empoisonné ? C'est pour cela que je fait aujourd'hui appel à ceux qui accepteront de me sortir du flou (et peut-être aussi de me corriger si j'ai dit des bêtises )... Merci d'avance pour votre aide ! EDIT: j'ai fait une estimation pour l'assurance et cela me reviendrais dans les 20 euros par mois.
  2. Bonjour je souhaite passer mon permis A2, comme je devrais rouler avec une moto de moins de 47ch pendant 2 ans minimum, je suis à la recherche d'une moto qui soit bridée de base. J'aimerais une moto pour maximum 2000€ (budget restreint et je compte la garder que 2 ans du coup), de type Roadster et une marque fiable de préférence, d'occasion évidemment. Vous avez des conseils? Merci d'avance. :)
  3. Épreuve de philosophie session 2017 : Doit-on acheter une moto bridé ou non bridé à 47,5 pour le permis A2? Il y a beaucoup de propositions accessibles pour le permis A2 - A bridé : MT 07 / MT 07 Tracer / SV650 / CBF650 / Z650 /Z800E / ....GLADIUS 650 / ER6N et F / Ninja 650 - Non bridé mais A2 : MT03(2) / Z300 /Ninja 300 / CBF 500F / CBR 500 R/ Les 2 solutions ont des points positifs et des points négatifs. La bridée peut être débridé mais au bout de 2 ans n'a ton pas envie de changer de moto .. La non bridé A2 est conçu spécialement pour ça donc dévoile tout son potentiel dès le début... Qu'en pensez vous ?
  4. . Tout est dit dans le titre, ce vendredi j'ai été voir un (petit) salon de la moto, J'ai eu l'occasion de voir de belles montures dont 3 accessibles permis A2 (2 "sportive" et 1 roadster) qui me plaisent mais je n'en dirais pas plus à ce sujet. Ne pouvant pas essayer à part voir des essaies faits par d'autres motovloguers... bref J'ai ressenti comme un envie d’aller m'inscrire au permis! Mais .... la raison m'a gentiment rappelée ... Je voudrais savoir si en effet cela vaut le coup de le passer car en effet je fais 70% (50/70/90 km/h) de ville et 30% d'autres activités comme des rallyes organisés par des clubs (1er effectué il y a à peine 2 semaines ). Ayant aimé cela, je pense en refaire d'autres. La MT 125 a suivi, bien évidement quand les copains arsouillaient.... on se retrouvait de longuuuuuuuees seconde après. Mais bon les pointes à 100 étaient faisables mais en jouant avec la 5ème et la 6ème surtout dans les montée s! L'ayant eu très récemment (en décembre),et ayant un peu encore appréhension en roulant je me demande si je devrais pas encore rouler en 125 et dès les craintes parties passer le permis. Mais le dilemme c'est que mon code arrive en fin de validité en Mars 2018.. et apparemment il faut que le code soit encore bon à la date d'examen de circulation... J'ai besoin de vos pleins phares....Ma tête est une cocotte minute
  5. Heey les amis, aujourd'hui est un grand jour, je me suis inscrit pour le permis A2 ! Déjà 16 heures de "planifiées", ça peut encore bouger , avec le les cours + mon boulot (alternance) pas facile de caler des heures ! Je commence ma première séance le 18 Juin, et oui il sont très charger, j'ai hâte !!!! Je décrirais le déroulement de mes heures ici, et si jamais vous avez des conseils, n'hésitez pas les amis ! Allez bonne soirée,
  6. Bonjour, voici ma réponse un peu tardive () sur la polémique à propos du permis A2 quelque soit l'âge... Vu tout ce qui a été dit, c'est court
  7. Bonjour, Comme je vous l'ai dit ici : Je suis entrain de passer le permis A2, cela fait plusieurs mois que je réfléchis à mon premier achat une fois que j'aurais le permis en poche. Tout d'abord voici les modèles que j'ai vu : ER6F ; CBR 650 F ; CBR 500 R. Pourquoi ? ER6F -> Equivalent routière de l'ER6N, à priori pas trop cher et bien pour débuter. CBR 650 F -> Coup de coeur de par son design, en plus c'est une sportive/routière, donc ça serait bien pour mes quelques longs trajets annuelles. MAIS Très coûteuse car modèle récent donc en occasion bah c'est le prix du neuf.. (~6000€) CBR 500 R -> Très belle, moins confortable à priori que la 650 F (en même temps c'est une sportive pure), mais aussi moins coûteuse vu que plus ancienne. En faite, à la base je voulais plutôt partir sur un roadster, style MT-07, ER6N, et pour le rêve une Ducati mais bon faut pas rêver.. Le truc c'est que j'ai peur d'un roadster par rapport à mon utilisation... Autant pour le quotidien ça ira (je pense ?), trajet maison->boulot (dont portions de voie rapide Strasbourg oblige), balade avec les potes sur des routes sinueuses. Mais, parce que oui forcément y'a un mais, ma famille habite loin. Du coup je compte bien de temps en temps (quelques fois par an) me prendre des congés et tailler la route, genre Alsace -> Gard, Alsace -> Bourgogne. Du coup vu que les trajets font entre 500 et 800km (bon soyons franc le 800km je le ferais en deux jours) j'ai peur que le roadster soit, un mauvais choix. Alors vu mon manque d'expérience j'hésite, est-ce que je prend un roadster qui sera très bien pour mon utilisation quotidienne mais qui sera un peu plus problématique pour partir voir ma famille à l'occasion ? Ou est-ce que je me dirige plutôt sur les équivalents routières que j'ai cité plus haut ? Sachant que le budget n'est pas encore fixé, pour le moment je veux surtout voir lequel type de moto correspondrait le plus, après je verrais quelques modèles et là seulement je fixerai un prix maximum. Merci pour vos réponses pleines de sagesses je n'en doute point !
  8. Salut à tous les amis Mercredi 17/02 je passe mon plateau sur un CB500 et comment dire, je stress un peu niveau fiche, je connais sur le bout des doigts la 1 3 6 7 8 11 & 12, j'ai un peu plus de mal pour la 2 4 & 5 mais pour la 9 10 je suis complétement a l'ouest et impossible de les faire rentrer dans ma tête. Du coup je stress et c'est pas bon, est ce que vous avez des conseils à me donner même des truc mnémotechnique pour pas faire feuille blanche. ( J'ai beaucoup réviser mes fiches avec les vidéo de SHIFT87 sur les fiches moto en l’écoutant et en lisant les fiches derrière) Petite question à ceux qu'il l'ont passer récemment ou non d'ailleurs, est ce que l'inspecteur sort tout le temps le radar ? par ce que je suis a 47 48 km/H pour l’évitement et le freinage d'urgence ( j'ai tendance à relâcher la poignée un peu tôt ) J'ai hâte de le passer et en même temps je me chie un peu dessus quand même Je vous remercie d'avance V
  9. Bonjour à toutes et à tous ! J'ouvre ce nouveau sujet car, après discussions après certaines personnes, on a trouvé que cela serait bon de relancer quelques vlogs interactif sur des sujets interessants dans la vie d'un(e) motard(e). Pour ma part j'ai choisi de lancer un "débat" sur cette loi qui stipule que toutes personnes (de tout âge) voulant passer son permis moto devra d'abord obtenir la catégorie A2 et être bridé pendant deux ans avant d'accéder à la catégorie A. C'est un sujet qui, je pense, est intéressant et vos avis le seront également ! Voici donc ma vidéo qui "ouvre" le débat et j'attend donc que vous réagissiez par le biais d'une vidéo (pour ceux et celles qui tiennent une chaîne) et sinon par message si vous n'avez pas de chaîne : Toutes les vidéos répondant à la mienne devront figurées sur ce topic afin d'avoir un suivi complet du débat Je me permettrai de mettre les liens de celles-ci dans la description de la mienne afin qu'il y ai ce même suivi sur YouTube (pour ceux qui ne sont pas du forum). Je compte donc sur vous pour réagir sur ce sujet ! Bonne journée / soirée à toutes et à tous V
  10. Bonjour à tous ! Je suis de retour après un petit moment d’absence suite à des pannes informatiques. Mais tout est rentré dans l'ordre ! Aujourd'hui je vous présente le vlog qui fait office de réponse à celui de BikerWood au sujet du bridage à 47,5 chevaux pour tous. Ceci n'est que mon avis personnel et en aucun cas je veux imposer ma vision des choses par le biais de cette vidéo. C'est uniquement pour donner mon avis comme l'avait suggéré BikerWood. Merci à ce qui regarderont. V à Tous (même ceux qui ne regarderont pas)
  11. Voilà, je vous propose mon ressentit envers ce transferts de permis. Les motos école font un peu ce qu'ils veulent niveau "leçon" certain font 7H de cours théorique, d'autre 7h de route.
  12. Bonjour , Je vais Bientôt passer mon permis A2 et j'ai donc chercher la moto que je voulait ... A ce moment un problème est survenu le permis À2 autorise des motos jusqu'à 47.5 chevaux mais néanmoins j'ai pu voir sur plusieurs sites ou vidéos qu'avec le permis À2 j'avais le droit à des motos comme la kawasaki Z800 qui fait bien plus que 47.5 chevaux . Quelqun peut il m'expliquer cela ? Et me dire au final à quelle moto j'ai le droit merci d'avance Kerozen
  13. Ça y est le grand jour est arrivé , j'ai commencé mes cours de moto ! Aujourd'hui c'était session plateau rapide et freinage. C'est le top ! sa change de la 50 et ça donne pas envie d'y remonté dessus (sur la 50 bien sur) ^^ Ne vous inquiétez pas niveau équipement j'ai ce qu'il faut : Casque scorpion exo 1000 (que j'ai pour mes vidéos) Gants ixon "long" qui remonte jusqu'au blouson Et ce qu'il me fallait de toute urgence pour commencer le permis ! La veste! J'ai voulu taper assez haut pour commencer , comme c'est ma seconde peau; Je me suis offert l'alpinestars Motegi Pour le reste je verrai après l'obtention du A2 , ou j’achèterai surement tout le reste est changerai les gants et casque. Bien sur les vidéos vont arriver sur le permis. C'est vrai que dès que l'on monte sur des gros cube ont a tout de suite moins envie de faire le con que sur un 50 et on fait moins les malins au premier démarrage Bref la moto y'a que ça de vrai !
  14. Salut à tous ! Voilà, premières heures de plateau avec la Kawasaki Tracker 125. La 125 c'est parce que le moniteur voulait voir comment je conduisait avant de prendre la er6n. N'hésiter pas à commenter sur YouTube V
  15. Voilà j'ai obtenu mon plateau donc les prochaine vidéo seront de la circu c'est mieux pour les paysages ;p.Fini de galérer avec les fiche mdr aller vous laisse regarder ca V et Peace mais pas sur l'équipement ^^
  16. Yamaha vient de révéler au public le lancement pour 2015 de la R3, petite moto sportive facile destinée à se faire une place entre la YZF-R 125 et la R6. Premières infos et photos, en attendant la nouvelle R1 ! La R3, réponse de Yamaha à la Ninja 300 de Kawasaki Le châssis de celle-ci est comme à son habitude léger et son moteur est quant à lui un bicylindre en ligne de 321 cm³. Le prix de celle-ci devrait être comprit entre 5 300€ et 5 700€ À propos du moteur de la Yamaha YZF-R3 Moteur bicylindre en ligne de 321 cm³ à refroidissement liquide quatre temps, 4 soupapes, double arbre à cames en tête 30,9 kW (42 ch) à 10 750 tr/min 29,6 Nm (3,0 kg-m) à 9 000 tr/min Arbre à cames à entraînement direct pour d’excellentes performances à régime élevé Pistons en aluminium forgé réduisant les masses en mouvement Bielles cémentées légères et solides Cylindres DiaSil légers à faible friction Cylindres décalés réduisant les pertes par frottement Conception compacte de la chambre de combustion Silencieux 2 en 1 inspiré de la R6 Balancier principal couplé Poulies d’accélérateur progressives pour une accélération en douceur Caractéristiques techniques du châssis de la Yamaha YZF-R3 Cadre tubulaire léger en acier de type Diamant Poids de 169 kg à sec Répartition optimale du poids entre l’avant et l’arrière Empattement court de 1 380 mm Long bras oscillant inspiré de celui de la R1 avec rapport bras oscillant/empattement identique Fourche avant de 41 mm et débattement de 130 mm Suspension arrière Monocross légère avec débattement de roue de 125 mm Roues légères en aluminium coulé à 10 bâtons Disque flottant de 298 mm à l’avant et disque de 220 mm à l’arrière Système de freinage ABS d’origine Tableau de bord multifonction, compte-tours analogique et compteur de vitesse numérique Hauteur de selle de 780 mm avec selle conducteur et selle passager Poignées clipsables avec large angle de braquage de 68 degrés Réservoir de carburant de 14 litres offrant une grande autonomie Source : Motoblouz.com
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