Renoufle

ARRÊTE DE CRIER BON DIEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ok mais c'est un fait. Alors oui si tu passais 30h à faire que du plateau, le jour de l'examen ça passerait nickel. Sauf que c'est pas le cas. Pour une raison notamment pécuniaire car à 50€ de l'heure ça fait toujours chier d'en reprendre 10 ...

Pas cool pour toi @Jo Lapoule. Malheureusement (je ne dis pas ça pour te mettre la tête sous l'eau ce n'est pas l'idée) il y avait des chances pour que ça se passe comme ça ... C'est pour ça que la solution de la vendre à un garage n'était pas mauvaise. Car perso je me mets à la place du mec, j'aurais la même réaction ... Tu l'as d'ailleurs toi même dit que tu voulais te débarrasser de ce nid à emmerdes ... J'espère pour toi que tu arriveras à te sortir de cette histoire et à tourner une bonne fois pour toute la page de cette RC qui t'a bien mis dedans ...

Globalement d'accord avec toi sauf sur ça : Le plateau c'est technique et même s'il y a zéro imprévu tu peux le planter facile. D'où les stats du nombre d'échecs. La circu ce n'est effectivement pas à prendre à la légère mais si tu roules depuis 20 ans tu as acquis une expérience très utile. Tu peux sentir les situations à la con, etc ...

De mon point de vue oui. Il faut juste être bien concentré et ça passe nickel.

Super ! Félicitations !!!! Tu as fait 90% du taff ! C'est le seul argument pour lequel je n'ai pas de réponse. C'était pareil pour le copain de ma collègue ...

Au final on est pas mal à être passé par là et à "regretter" au final ! Bon moi j'ai quand même roulé 2 ans en Xmax mais c'était plus politique qu'autre chose

Clairement ! Parfait si elle ne veut pas un truc trop nerveux

Yes c'est un peu récent qu'elles se démocratisent. Mais aujourd'hui il y en a plein et de super factures !

Ah mais on est d'accord. 125 en ville c'est très bien ! Ce n'est pas parce que tu as une 300 par exemple que tu roules plus vite en ville . Par contre si vous allez rouler dans des lieux un peu vallonnés ou si vous faites un weekend / roadtrip elle sera peut-être contente de pouvoir suivre à un rythme tout à fait légal sans taper tout le temps dans le moteur ou sans ralentir dans les montées

Exactement !!! Ou une petite 250, 300, etc ... Faut aussi voir (attention ce n'est que mon avis) qu'en 125 à certains moments tu peux être en difficultés car manque de patate pour te sortir d'une situation complexe. Maintenant ils font pleins de petites cylindrées accessibles. Et l'assurance est parfois moins chère que d'assurer une 125. EDIT : et au moins quand elle se sentira de passer sur plus gros elle n'aura pas à se faire chier à repasser le permis !!! EDIT 2 : à titre d'exemple mon permis m'a coûté 750 euros. Pour 450 € de plus que la formation 125 tu apprends énormément plus et ça t'ouvre bien plus de portes.

Pour moi, si elle a la volonté de commencer le deux roues de manière plus ou moins régulière je partage l'avis d' @Animal c'est mieux de passer direct le permis. Tu apprends quand même plus qu'avec cette mascarade d'initiation 125 à 300€ (donc en gros entre la moitié et le tiers du prix du permis A2 ...). Je le sais car je suis passé par là. Et quand je me suis retrouvé dans le flow de circulation après je ne faisais pas le fier. J'ai eu le même échange avec une collègue dont le copain voulait se mettre à la moto il y a 6 mois et s'est dit qu'il serait bien de commencer par la formation 125. Je me suis acharné à lui dire qu'il allait dépenser de l'argent pour rien et qu'il allait finir par passer le A2. 5 mois plus tard il est inscrit au A2 donc a "perdu" 300€ de formation 125 et il doit désormais revendre sa Varadero qu'il a équipé entre temps et trouver une nouvelle moto ...

Salut les copains ! Rien de grave @Jo Lapoule j'espère .

Pas à vie, on n’est pas des bêtes ! (enfin pas tous ). Je propose un ban de 167 ans à la place !

C'est clair. C'est aussi pour ça que je ne m'inquiète pas trop. C'est grave s'il y a un jeu aux soupapes ou c'est juste que le moteur a pas un rendement optimal ?

Étonnamment non. Les vacances au ski m'ont tellement vidé la tête que je me sens reposé intellectuellement ! Espérons que ça dure

Salut la compagnie !!!

OK. Ils annoncent le premier contrôle à 42 K donc ça me semble tôt quand même ... Je vais passer chez Kawa vendredi. Ils viennent d'être rachetés d'ailleurs, peut-être que ça sera différent dans l'approche client ... Question : si c'est le jeu aux soupapes si tôt, vous pensez que je peux demander une prise en charge par Kawa France ou c'est considéré comme de l'entretien classique et je suis fucked ? Je penche vers la deuxième option. Ce qui ne m'arrangerait pas car ça doit coûter un petit billet l'histoire ...

Ba oui c'est ce que je me dis aussi ... Justement j'ai bien peur que non ... Pour le moment je fais entretenir la moto chez Kawa et même s'ils sont sympa ça reste une concession "basique" qui je pense ne va passer trop de temps sur un "ressenti" ... Il faudrait vraiment que je trouve un vrai garage moto de passionné pour faire entretenir ma belle ... EDIT : voici un retour que j'ai eu sur le forum Kawa pour info : Les symptômes que tu décris ressemblent à ceux rencontrés sur ma MT09 Tracer en 2015. Vibrations moteur sensibles au niveau de la selle et du guidon avec bruit mécanique anormal, à certains régimes (un peu semblable aux tiens).J’avais mis cela au début sur la boîte Yamaha réputée plus dure et bruyante. Mais ça s’était amplifié (c’est pour cela que le garage a accepté de regarder). Le problème venait de la transmission primaire (qui relie le moteur à l’embrayage et boîte). Cloche d’embrayage fissurée et d’autres trucs.Pris en charge par la garantie.Le problème était revenu autour des 50000 kms.

Aucune idée. Ça pourrait correspondre à des tremblements sur une certaine plage uniquement ? À 24 K ça me semble tôt quand même mais bon je n’y connais pas grand chose ...

Ah ouai sacré hasard !!!

Moyen de signaler la vidéo non ? Comment tu es tombé là dessus ? Y'a 3 vues ...

Bon j'ai repris la moto ce matin sans trop me souvenir de cette histoire de vibrations et au bout d'1km ça m'a de nouveau marqué. Je suis certain que ces vibrations n'étaient pas présentes avant. Du coup en rentrant ce soir ce soir j'ai fait pleins de tests et je dois avouer que je suis très sceptique ... Voici tout ce que j'ai noté : Clairement les vibrations proviennent du moteur et non de la transmission. J'ai essayé de débrayer et ça se stoppe immédiatement. Le ressenti précédent de "rebondit" devait être lié à la route. Je sens clairement que ça vient de sous mes fesses au niveau du moteur et que les vibrations se font ressentir jusqu'au guidon. Ca se produit sur tous les rapports (même si plus ressenti sur le 4ème et 5ème) sur une plage très précise : d'environ 4 500 tr/min à environ 5 300 tr/min. En dessous RAS, au dessus RAS, comportement tout à fait normal et perfs également. Mais c'est assez gênant car c'est une page d'utilisation importante par rapport à ma conduite. Niveau ressenti, voici ce que j'ai noté : Tremblements sous la selle et dans les mains. Impression que le moteur "broute" légèrement comme il le fait à bas régime (vers 2 000 tr/min). Légère impression de perte de performance comme si le moteur d'étouffait légèrement sur la plage indiquée. Ou comme si il ne recevait de l'essence de manière alternative ou s'il y avait de micros coupures. Mais ceci reste léger. Pour autant, et c'est là que ça commence vraiment à me rendre sceptique, j'ai bien pu vérifier ce soir que ces tremblements n'étaient pas constants. Il y a des moments où ils sont plus présents. Pour m'en assurer j'ai refait ce soir une partie de mon trajet de ce matin : ce matin pas mal de tremblement, ce soir quasiment pas. ça ne vient donc pas de la route. Pour autant c'est plus souvent présent que non présent. J'ai poussé un peu les rapports ce soir quasiment jusqu'au rupteur et RAS, ça marche comme il faut. Autre impression mais que je pourrais pas certifier comme étant vraiment nouvelle : j'ai l'impression de bien plus ressentir les coups de piston quand je mets des coups de gaz à l'arrêt. Mais pour ce dernier point je pense que c'est surtout lié au fait que du coup je scrute le comportement de la moto et que je me suis surement aperçu d'un truc qui existait déjà avant. Pour les tremblements par contre je suis certain que c'est récent. Je ne suis pas du tout expert, mais pour moi, tout ça mis bout à bout n'a aucun sens "mécanique". Du coup voici ce que j'ai envie de faire : Continuer à rouler normalement pour le moment même si à chaque fois ça me saute de nouveau aux yeux lorsque ça se produit. Vérifier s'il y a un changement de comportement lors de mon changement de pneus (d'ici quelques semaines). Si j'ai toujours ce ressenti après ça j'irai demander leur avis chez Kawa (mais je ne me fais que peu d'illusions sur leur réponse).

Perso je ferais 2 fois 11. Perso j'ai du mal quand une vidéo fait plus de 12/13 minutes. Pas que ça me gonfle ou autre, mais j'ai moins de créneaux dispo pour me poser 20 min plutôt que 10. En plus j'aime bien le format "série". Idem si ton objectif c'est de faire de l'audience, clairement 11 c'est plus simple que 22, d'autant que les roadtrip ça attire pas les foules en général. Perso je vais suivre ça avec intérêt.

Argument pas déconnant. Et plus facile à revendre si ça te saoule.