rick123

Ducoup j'ai étais chez le mécano du coin et il mas dit que le volant moteur étais trop lourd et qu'il fallais le faire usiner Mais le réglage carbu est a faire

Le carbu est sûrement mal règle mais comme sa depuis le début

Salut à tous ! Alors voilà j'ai un p'tit 125 xtx mais le moulin prend ses tours trop lentement, même au point mort pour monté au rupteur il faut un certain temps... Ma question est : comment je pourrais faire pour que la montée en régime soit franche et assez rapide. Dans l'attente de vos réponse.. V a vous les amis de la route .

c'est que du bricolage ( j'ai plus de roulement de direction, c'est que pour faire de la ligne droite )

Personnellement j'ai commencé la mécanique en récupérant une mob( 103 mvl ) A lire si tu le souhaite c'est comment moi j'ai commencé ... [ A la casse la plus proche de chez moi. La première chose que j'ai fais, sa as étais de viré le moteur du cadre, juste ça c’était galère j’étais tous seul. Après j'ai mis le cadre de coté et me suis attaqué au moteur j'ai démonté tous le haut ( pour voir et de toute façon je me disais qu'elle étais déjà morte et que c’était de la recup' ) j'ai vue se qui allais pas, j'ai fais en sorte que sa remarche j'ai mis 10 € dans une paire de segments et j'ai remonté le moteur. je l'ais mis de coté j'ai nettoyé le cadre, purger le réservoir (que j'ai du dérouiller) et remis le guidon les comodos et tous se qui vas avec. J'ai remonté le moteur sur le cadre et la le moment que j’attendais depuis que j'avais récupéré la mob le test du premier démarrage ! sa a pas marché j'ai regarder sur internet comme beaucoup et je me suis re-panché sur le moteur le mois d’après j'ai réussi a la démarré elle roulé pas mais elle démarré ( j'avais un problème de variateur ) ] Bref j'ai réussi tous seul a apprendre la mécanique ! donc c'est pas impossible comme certains le dise ! mais le conseil que je te donne et de récupéré ( évite de l'acheté, ou alors le moins cher possible ) et dépense le moins d'argent dedans. Essaye surtout de faire le plus de montage démontage; essaye de comprendre comment sa marche, les techniques pour pas perdre les pièces. Entraine toi documente toi sur internet ... c'est long mais perd pas espoir c'est le secret ! a toi mon copain !

Le Mans-Blois y'a un paquet de chemin quand même x)

Très bien remarqué x) c'est une fourche de vélo car celle d'origine étais plié j'ai due adapté celle ci se qui m'as aussi permis de gagner du poids

bien souvent c'est due a une carburation trop pauvre en carburant ou un pot avec un diamètre trop important. Soit tu fais regler et tu test ,soit tu monte a fond dans les tours avant de passer le rapport ( pas bon pour le moteur) après sa peut être une prise d'air entre le carbu' et la boite a clapet. Ou alors ta transmition qui est trop longue ( tu manque de couple au démarrage) par contre tu as une grande vitesse de pointe si c'est le cas .

bon comme tu le sait le debridage c'est pas bien :/ ! Nan plus sérieusement le meilleur argument que tu puisse donné, c'est la dangerosité de rouler a 50-55 km/h sur les national et voies rapide ( souvent limité a 90-110 km/h ) et du coup tu te fais doubler par tous le monde, plus ou moins correctement (par des poids-lourds en particulier, c'est se qui fais le plus peur au parents ). Après si ils veulent vraiment pas, demande a passé le A1 pour être tranquille. Bon si tu habite en ville et que tu passe pas sur des national et des voies-rapides, sa sert a rien de débrider ta moto car tu risque de te prendre plus de prune que t'amuser ... voila c'est le meilleur conseil que j'ai pour toi !

Bon voila sa fais un paquet de mois que je suis sur le forum mais je suis pas actif ... du coup je fais ma présentation que maintenant Moi c'est Pierrick j'ai 18 ans bientôt 19, je suis en études supérieur a Tours (Indre et Loire) originaire du Loir et Cher au alentour de Blois. J'ai le permis B et je suis en train de passer le permis A2. Je suis mordue de sport mécaniques en particulier la moto. J'ai commencé comme beaucoup sur des pit-bikes et des scoots malheureusement toujours ceux de mes potes, j'ai jamais eu de 50 homologué,J'ai eu deux mob' récupéré a la casse. Je me suis bien éclaté a les préparer pour en faire des prototypes qui son jamais sortis plus loin que la rue devant chez moi. Après j'ai toujours étais le mécano de la bande potes avec qui je suis, donc quand y'a un problème sur une meule ou un truc a moteur c'est a moi qu'ils demande conseils. j'ai déjà essayer beaucoup de moto de tous style de la 50 au 750. mais je préfères le supermot' et l'enduro. Pour moi c'est des vélos sa s’emmène tous seul, sa marche bien et le monocylindre sa a un son de dingue ! l'été dernier j'ai racheté le supermot' 125 d'un très bon pote a moi, "Nakwa" sur le forum, pensant pouvoir passer la petite formation 125 de 7 h. Mais l’état a bien fais la lois car du coup je me retrouve contraint ( a mon grand bonheurs) de passé le A2. Du coup je compte me faire la mains en virages, glisse, wheelings, stoppies, et tous sa avec le p'tit 125, pour acheté un gros supermot' des que j'en ai marre du "manque de puissance " (et des que j'ai l'argent). Voila j'ai a peut prêt tous dit sur moi ! Sur ceux V a tous les copains !

le mieux c'est de boucher (étanche) les entrées/sortis ( pipe d'admission, lumière échappement ) de ton moteur ensuite tu passe un coup de jet d'eau ( de préférence puissant) sa vas viré la pousiere et les plaque de gras qui tienne pas trop. Tu passe un coup de soufflette pour sécher le plus gros et après tu prend ton courage, ta patience, un chiffon et du dégraissant ( WD-40, nettoyant freins...) tu asperge petit a petit les endroit ou tu vas passer (attention le nettoyant freins s’évapore très vite) et tu frotte avec ton chiffon y'a pas de secret faut frotte et après ton moteur devrais être propre extérieurement. Après pour l’intérieur si c'est sale c'est que y'a un souci ! Les seul truc "sale" a l’intérieur du moteur c'est l'échappement, la culasse ( peut être incruster de calamine a cause des explosion) et le haut du piston (pour les même raison que la culasse). Voila j’espère pouvoir en aider certain. V a tous les copain !