GoProto13

Ah oui, en effet, super l'offre ! C'est à peine le prix du cadre avec carte grise... A ce compte là c'est de l'escroquerie.

Je te rejoins quand même sur un point : Il faut être sûr de ce que l'on fait et il faut croiser les infos. Mais souvent, avant de démonter un moteur, on commence par de petites choses. (Vidange, changement de plaquettes,...) Donc petit à petit, on assimile les bases de la mécanique. Puis au final, les règles (Pas les valeurs) de la mécanique sont universelles, le couple de serrage, les jeux de fonctionnement à respecter, ce qui doit être graissé ou non, quel type de graisse, comment mettre un joint,... Ce que je veux dire par là, c'est que ce sont toujours les mêmes questions à se poser. (Sauf cas particulier, mais bon, dans ce cas là, on ne fait plus rien de sa journée...) Quand on a été bien initié, c'est bon, ça roule, il faut il y aller progressivement et ne pas bruler les étapes. On apprends aussi de ses erreurs, oui ça arrive parfois ! J'ai cassé une vis dans un étrier de frein plus jeune sur un de mes scoobites : "Une vis de frein... mmh... faut la serrer au max de ce que je peux pour pas que ça bouge, c'est important les freins !" 160€ La plaisanterie à l'époque... Je n'avais pas rigolé avec mon salaire d'apprenti, c'est cher Brembo ! Depuis, j'ai la goutte au front à chaque serrage d'étrier mais je n'en ai pas re-cassé un seul et je n'en ai pas perdu non plus sur la route ! En général, avant de faire une opération, je regarde comment faire sur plusieurs sources différentes, si je suis pas alaise, je recherche avec Google Advanced Research la revue d'atelier ou une revue technique (On peut filtrer la recherche sur documents "PDF" c'est pas mal). C'est peut-être mal écrit. Je voulais parler de l'appareil avec les manomètres qui te permettent de mesurer "la force d'aspiration" (La dépression) de ton moteur. Non, ce n'est pas compliqué, c'est plein de petites choses auxquelles il faut faire attention, il faut être patient, ne pas forcer quand ça passe pas, prendre le temps de réfléchir à ce que l'on fait, quand on a bourdé il faut se poser à réfléchir comment on rattrape car en général si on se presse on part dans une solution merdique qui nous prive d'autres solutions qui peuvent être meilleures,... Cool Raoul quoi.

Pour la synchronisation des papillons d'injection, sur ma moto par exemple, tu ne te sers que de l'ordinateur à la place du dépressiomètres. En gros, c'est juste pour lire des valeurs pendant que tu règles avec ton tournevis. Rien n'est facile quand on ne sait pas faire, tout est évident quand on sait faire. Le tout, c'est d'oser et de prendre le temps d'apprendre. Tu n'auras jamais rien qui certifie. On a déjà eu dans ma région, des pros qui facturaient des changements de filtre à air et 200 km après, tu démontes le filtre et il est noir. idem avec la vidange de liquide de frein. bref, la facture d'un pro, ce n'est pas forcément une garantie. Après, tu en as toujours qui pensent que le "Pro" c'est le Jésus Christ des soupapes, que faut la faire réviser à 20.000 km, que si tu l'a fait à 20.200 km ta moto va prendre feu,... Chacun sa vision de la chose quoi, le tout, si tu te lances, c'est d'être capable d'expliquer tranquillement à ton acheteur pourquoi tu le fais toi même et pourquoi il peut-être serein en achetant ta bécane. Tous les moteurs consomment un peu d'huile, certains plus que d'autres, puis cela dépend de l'utilisation également... (Genre sur circuit, tu consommes beaucoup plus que sur la route) Pour chaque moteur, tu as une tolérance du constructeur. Exemple bidon (bidon d'huile, lol, c'était drôle non ?) : 200 ml pour 5000 km maxi, si tu consomme plus, c'est qu'il y a un problème.

Ah ! Ils t'ont cassé quoi ? Il n'y a pas que les mécanos ! Les commerciaux à Nantes ils sont bien aussi. Tu peux tourner 30 minutes autour d'un modèle en expo dans la concession, il n'y en a pas un qui lâche son café pour venir te vendre la moto. Tu veux demander un essai en hiver, "Non, pas d'essais en hiver, les moteurs cassent", mais bien sûr... Tu va demander les petites pièces en plastique qui se fixent sur le garde boue avant pour tenir les durites de frein, "C'est pas cher... c'est 5€ pièce", bah oui, c'est pas cher, 5€ pour 5 grammes de plastique, et en plus on te vends 2 fois le côté droit... (Non, je dis des bêtises ! La pièce est emballée dans un sachet Triumph et y'a un gars qui a été payé pour écrire à la main la référence de la pièce sur le sachet, le luxe ça fait monter le prix, forcément...) Des champions les gars... A Nantes, si t'as pas 45 ans, des billets de 500€ qui tombent de tes poches, ils pensent que t'es pas un client potentiel, pitoyable. Franchement les motos sont géniales mais le réseau est pourri...

Mon avis sur la chose : Ils ne sont pas tous floutés. S'ils le sont, c'est à leur demande car ils dénoncent leurs conditions de travail ou leur manque de moyens par exemple. Par contre, tu n'as pas le droit de filmer les membres du GIGN et d'autres services particuliers comme les cellules anti-terrorisme. En 1 minute sur Google, Article Ouest France de l'année dernière : https://www.ouest-france.fr/societe/police/un-policier-ne-peut-pas-s-opposer-etre-filme-sur-la-voie-publique-5548468 Bref, c'était pas l'objectif du post. La 10 elle lève de peur, c'est clair.

Salut, Fervent défenseur du DIY (Do It Yourself), voici ce que j'en pense : La garantie de ta moto va sauter, ça, il n'y a pas de solution. Franchement, les garanties aujourd'hui, c'est rare de s'en servir. Puis si tu as un problème, même en ayant entretenu ta moto chez le concessionnaire, parfois il faut batailler pour que ça passe en garantie. Genre 1 heure et demi chez Yamaha pour un tendeur de chaine qui s'envole sur la 2x2 voies alors que la dernière tension de chaine a été faite dans leur atelier il y a même pas 200km...(J'ai pas le prix du tendeur de chaine, mais franchement... abusé.) Après, même s'il t'arrive un truc, tu peux essayer de discuter, parfois ça passe quand même. (Si tu casse ton moteur après avoir fait le jeux aux soupapes peut-être pas hein, mais si t'as un problème de phares après une vidange voilà quoi...) En faisant toi même, après avoir acheté les outils, tu vas tout rentabiliser très vite. Tu es sûr que tout a été fait correctement ou fait tout court. (Certains "Pros" facturent des choses qu'ils ne font pas, c'est assez courant malheureusement) Tu vas apprendre comment fonctionne ta moto, tu pourras ainsi la conduire en fonction de ça. Inversement, tu pourras régler ta moto en fonction de ta conduite. Si tu tombes en panne, tu sauras facilement régler le problème, à condition de tout avoir sous la main, c'est souvent ça qui bloque. L'argent que tu ne passes pas dans la main d'œuvre te permet d'augmenter un peu les fréquences de tes entretiens, d'acheter des accessoires, de meilleurs pneus, pour avoir une moto toujours au top. Bref, il y a 150.000 bonnes raisons de faire tout tout seul ! Pour ton histoire de revente, c'est au feeling, de mon point de vue, il n'y a pas photo : Je préfère refuser d'acheter une moto qui présente mal avec 3kg de factures de "Pros". Le gars, il n'y connait rien en mécanique, il a tout fait sous-traiter, qui me dit qu'il a pris soin de sa moto ? Parce que oui, prendre soin de sa moto, ce n'est pas juste effectuer les entretiens en concession quand le voyant du tableau de bord s'allume... J'ai des potes qui font tout en concession et à qui je ne rachèterai jamais de moto, qui roulent toujours avec un chaine sèche,... Je préfère acheter une moto qui présente bien à un gars passionné, qui a les factures des pièces. Une moto bien entretenue cela se voit un minimum. Et si le gars a gardé sa moto assez longtemps, cela veut dire 2 choses : S'il faisait n'importe quoi, c'est lui aurait récolté ce qu'il avait semé (Donc dans ces cas là, en général, on s'applique à faire correctement les choses), et si elle tourne toujours aussi bien qu'au début, c'est qu'il doit savoir faire les choses correctement. Après c'est au vendeur de bien expliquer comment il a entretenu sa moto, le must c'est quand le vendeur a un tableau de suivi des entretiens qu'il a fait lui même. Et à l'acheteur de poser les bonnes questions pour savoir si le vendeur est bon ou si c'est un sauvage... Au pire du pire, si tu galères à vendre ta moto, tu l'envoies en révision check-up avant la vente, comme ça tout le monde est content. A garder à l'esprit : Tu vas faire certaines choses toi même (Freins, vidanges, filtres, etc...), souvent, il y aura des choses que tu continueras à faire en garage (Jeux aux soupapes selon ton niveau en mécanique, changement de pneus car tu n'as pas la machine, vidange de fourche inversée car il faut des outils spécifiques, etc...) donc tu auras quand même quelques factures de pro. Garde bien les factures des pièces détachées, généralement, on achète pas un kit révision à 150€ chez son concessionnaire pour le mettre en vitrine... Tiens à jour un tableau ou des fiches à chaque entretien que tu fais, note la date, le kilométrage, des commentaires (Genre les pièces qu'il faudra prochainement changer car elles commencent à être usées). Au fil du temps, tu constitueras ton propre dossier, ça permet de savoir où tu en es rendu et ça rassure l'acheteur. Pour les motos récentes : Cela ne change pas grand chose, le seul "problème" que tu peux rencontrer, c'est la fameuse "Valise" pour : Remettre à 0 le voyant d'entretien, synchroniser les papillons d'injection (S'il faut la valise pour ça), etc. Après, en fouinant un peu sur le net, tu peux trouver des logiciels pour certaines marques (Exemple TunEcu pour Triumph, KTM, Aprilia) qui te permettent de te brancher à ton ordinateur de bord et de tout régler comme tu veux, tester tous les capteurs, etc. Perso, mes motos ne voient plus de garagiste sauf pour les pneus et la vidange de la fourche inversée.

J'ai pas d'études de droit mais j'avais déjà effectué une recherche à ce sujet. A priori, lorsqu'ils sont en service, tu as le droit de filmer. Oui, c'est ça, c'est cascade sur circuit et wheeling... bah c'est difficile de rester les deux roues au sol avec un pignon amputé d'une dent et une couronne greffée de 3 dents supplémentaires. Bon, je vais en faire une autrement je pense, surtout que cela ne colle pas du tout avec ce que je compte faire de le chaine. Quitte à tourner de nouvelles images. A priori, faire les fonds de disque dur, c'était pas une bonne idée. Merci pour vos avis.

En voilà d'un superbe sujet ! Il y a beaucoup de monde ici à rouler avec les premières Street Triple ? (Celles avec les feux ronds)

Oui, pour le prix, c'est sûr... Mais bon, quand tu as pas envie d'attendre une livraison, je trouve que c'est toujours un bon plan B que de réparer ou fabriquer soi-même.

Sur les photos du site, on a l'impression que les connecteurs peuvent s'ouvrir, est-ce bien le cas ? Si c'est le cas et que ça casse, il y a juste à ressouder non ? Au pire, je le garderai de côté pour les cas de force majeure.

Oui, c'est ce que j'ai fait, j'ai commandé l'adaptateur sur PionPion comme tu avais dis. Sauf qu'après j'ai commandé un micro Boya sur Amazon, et apparement, le Boya il a l'adaptateur de compris dedans. Ca va, car sur le site PionPion, j'ai pris l'option câble doublé pour pouvoir recharger en même temps, donc bon, je n'aurais pas vraiment de matériel en double.

Oui, c'est simple. J'avais pas envie, et surtout pas les compétences, pour faire un truc en 3D avec des effets dans tous les sens. Le plan avec les policiers c'est que j'aime bien le coup de la lampe de poche dans l'objectif suivi de l'apparition du nom de la chaine. Je trouvais ça sympa.

Merci pour vos conseils, En matériel compatible c'est le SENA 20 quelque chose. Moi c'est le SENA le plus basique qu'il existe je crois. J'ai commandé ce qu'il faut sur internet : Un micro cravate et un boitier ajouré. Je vais commencer comme ça, on va voir ce que ça peut donner. Par contre, le câble Mini USB / Jack femelle 3.5mm, personne ne connait dans les magasins, même le vendeur de la FNAC du rayon GoPro ne savait pas que ça existait. Au final, c'est pas plus mal, le SENA me servant déjà pour la radio, le GPS, l'avertisseur de radars,... on va pas en demander de trop non plus. Puis, je ne pense pas filmer beaucoup avec le Micro, pour l'instant, c'est juste pour essayer.

Merci pour votre accueil. Oui, soit je fais, soit je fais pas, mais je me voyais mal poster un truc de 2 lignes, ça aurait fait un peu celui qui se moque de tout le monde. Pour l'intro, c'est par ici :

Bonjour, J'ai créé une chaine Youtube dans l'idée de réaliser quelques vidéos. L'idée étant de rester dans un truc simple car niveau moyens, j'ai pas grand chose : Pour la capture : Une Gopro Hero 1 (Je crois), une Gopro Hero 3, bientôt un micro. Pour le montage : Windows 7 avec Intel Core i3, 8Go de RAM, Windows Movie Maker, Adobe After Effect (Que je ne maitrise pas). Auriez-vous des avis ou suggestions pour mon intro ? Merci.