NeoToxic

C'est vrai que c'est pas "absolument nécessaire" mais pour mon cas, au début j'essayais en faisant pencher la moto mais pas moi, du coup fallait beaucoup plus la pencher et je shootais un plot avec le cale pied presque à chaque fois (ça passait rarement) du coup le monit m'a conseillé de me pencher et ça passait tout le temps, je répète c'est pour mon cas, et preuve qu'y avait le temps. Si le monit (ou l'examinateur) te vois freiner avant la sortie de l'évitement, c'est échec, tu peux relâcher l'accélérateur avant l'entrée tant que tu es à 50 mais pas freiner (j'ai essayé, ça passe beaucoup mieux c'est sûr, mais on m'a bien dit que si je faisais ça à l'examen, ça me faisait échouer l'évitement). Le coup dans le guidon ouais, faut pas hésiter, faut le pousser bien fort.

Sers les genoux, regarde toujours le plot au niveau du demi tour sur toute la première partie (jusqu'au demi tour), soit pas trop tendre avec ton filet de gaz, moi je préférais faire un peu de bruit plutôt que de risquer de caler. Et surtout, ce qui peut te faire gagner le plus de temps, c'est d'optimiser ta trajectoire sur le zig zag du début.

Vu que mon permis est encore frais, j'ai encore tout ça en tête, petit conseil pour l'évitement, tu as toute la largeur de la piste, même si tu dois finir dans les plots, rien ne t'empêche d'aller plus vers l'extérieur pour revenir ensuite pour entrer dans la zone d'arrêt, ça évite de shooter le dernier plot en voulant se rabattre juste en face des cônes. Et surtout, penche toi comme lors du slalom, avec le contrebraquage fort dès le début, moi ça passait jusqu'à 60 sur sec (bon, vers les 12h certes ). Donc pour résumer, se pencher et ne pas se presser pour redresser, tu as toute la largeur.

Y en a quand même si ça peut te rassurer ? Après c'est vrai qu'il faut surtout une caméra adaptée, si tu filmes en 4K60fps, que tu fais un montage avec des ressources upscalées et qu'à la fin tu rends en 720p30 ça sert à rien de prendre une 6 .

J'ai eu la mienne à 460€ sur price minister 8-10 jours après sa sortie, faut regarder de temps en temps Très satisfait en tout cas de cette 6.

Donc en gros pour une intro ou outro, on peut vraiment prendre ce qu'on veut, je compte bientôt me mettre aux vidéos mais comme un hobby, je mettrai pas de pubs, pas vraiment envie de chercher du revenu avec Youtube (enfin pas de cette manière) mais les 2/3 musiques que j'aimerais utiliser, j'ai vu qu'elle n'empêchent pas la diffusion mais activent les pubs et les revenus sont envoyés à la maison de disque, en soit je m'en fiche qu'ils touchent des sous mais je veux pas de pubs sur mes vidéos, mais du coup, on va dire entre 4 et 12 secondes ça devrait aller ? (Bon j'ai le temps, faut que je trouve où fixer la caméra et que je trouve un micro déjà).

Un petit peu de tout mais surtout le regard dans le rétro, j'ai failli avoir 2 accidents dimanche (en voiture) à cause de quelqu'un qui décide de faire un déplacement quand je suis à sa gauche (pourtant la nuit avec les feux et à la vitesse limite). Puis comme y avait la barrière à ma gauche (2 voies) c'est le klaxon qui m'a sauvé. J'en vois tellement que ça ne m'étonne même plus, pourtant ceux que je déteste le plus, c'est ceux qui coupent les virages dans les lacets, tout ça sans cligno, avec du monde ou sans...

Je ne vote pas parce que je n'ai eu qu'un accident, en voiture, et l'autre était 100% en tort et j'avais aucun moyen de le prédire, mon feu est passé au vert, je tourne à droite en mordant légèrement les zigzags de l'arret du bus (genre vraiment légèrement), je devais être à 25/30 max (virage direct au feu) et là PAF on me fait l'aile avant gauche. Le mec arrivait de la gauche, d'une voie de bus (rue à sens unique sauf pour eux) à 70/80 feu éteints la nuit et a voulu me doubler sur ma propre voie (sûrement cru qu'il avait la place du fait que j'étais un peu déporté) sans cligno, j'ai rien vu venir, déjà parce que normalement j'avais pas à y regarder (au vert, j'ai pas le réflexe de regarder les rues où les voitures sont pas sensée arriver) et sans aucune lumière venant de lui. Et le mec a eu le culot de me dire : ouais vous auriez dû vous rabattre pour me laisser passer, et n'a pas accepté de remplir le constat. 2 mois plus tard (j'ai envoyé ce que j'avais rempli) je reçois une lettre comme quoi il était en tort, que les réparation seront à sa charge et que je ne prend pas de malus (6.000€ de réparation pour ma voiture, et la sienne morte).

En tout cas j'aime bien le look, surtout en noir, et elle est très légère quand même, une info sur la capacité du réservoir ?

Bizarre que le A2 soit possible, je croyais que ça concernait que les véhicules qui font pas plus de 70kW en full (le double)...

Et y a pire : Article Yamaha Niken de Caradisiac

Très haute même ^^ merci pour le lien.

Je sais pas ce qu'elle donne en débridé (et je peux pas comparer à une moto similaire) mais à aucun moment j'ai senti de baisse de puissance ou quoi que ce soit.

Alors là ça va être court, je supporte pas le look des trails, je sais qu'ils ont de très bon arguments etc, que pour la plupart c'est sur les mêmes bases (comme la Versys 650 par exemple) même si un poil plus cher, mais j'ai vraiment un problème avec le look.

Ah oui j'avais oublié, j'ai eu quelques réglages sur le compteur à faire, essentiellement changer le shift light (réglable entre 5 000 et 10 000 (et désactivable)), mettre l'heure en format 24 et changer l'unité de conso de Km/L en L/100 (on a bien le choix) et choisir le type d'affichage de l'aiguille compte-tour (3 looks possibles) Désolé du double post.

Je n'ai pas énormément de points de repères, je n'ai essayé qu'une MT-07 A2 et une Hornet (sur parking, pas le droit en vrai ) mais je vais faire de mon mieux. En ce qui concerne les reprises, elles sont franchement sympa, je m'attendais pas à ça d'une moto bridée, la plage la plus agréable est entre 4000 et 8000 je dirais (pas vraiment poussé jusque là vu que je suis en rodage) et permet des dépassements quand même pas dégueu. J'aime bien le frein moteur du bicylindre. Niveau passage de vitesse elle accepte vraiment tout j'ai l'impression (de ce que j'ai lu elle a un embrayage étudié pour). Pour la conso, ça permet de se mettre en 6ème à 60 (50 possible mais ça broute quand même). A haute vitesse (enfin 130) j'ai ressenti aucune gêne causée par de potentielles vibration (j'ai fait 1h30 d'autoroute pour la ramener, donc ça va) par contre aucune protection au vent, et je l'avais de face, je dois vite trouver un saute vent. La position est très naturelle, j'ai pas mal aux bras en me tenant longtemps dessus et même avec mes petites jambes (je suis mal foutu) aucun soucis pour poser les deux pieds au sol, même avec mon poids plume. La selle est étroite au niveau de l'entre-jambe, moi ça me va, et elle ne me pose pas de problème au niveau de l'épaisseur. Par contre, le duo est plutôt là pour le dépannage je dirais la selle à cet endroit est vraiment pas large et pas de poignées passager. Pour comparer à la MT-07, en A2 on sent que la MT a un peu plus de peps, mais honnêtement, je pense que si je me retrouve à côté d'un gros gabarit sur une MT-07, ça peut faire changer le résultat, donc c'est pas non plus quelque chose d'écrasant. Pour le reste, la Z se prend plus facilement en main et je la trouve plus maniable et accueillante (surtout le duo, sur la MT-07 faut vraiment en vouloir au passager pour lui infliger ça). Le look c'est personnel, je préfère la Z . Bon après, pour comparer ce qui est comparable avec mon essai de la Hornet, bah c'est surtout au niveau de la position de conduite, mais c'est pas non plus la même catégorie, la Hornet est quand même beaucoup plus sportive, à tel point que même avec mes pieds taille 42, mon talon touchait le cale pied passager (pas sur la Z et la MT) et je trouve le réservoir un poil encombrant sur la Hornet (en même temps vu sa conso ) et du coup ça m'a fait passer l'envie d'avoir un quatre cylindre un jour, j'aime pas le bruit, j'aime pas le manque de couple comparé à la puissance et faut trop monter dans les tours à mon goût. Donc malgré ma faible expérience j'espère t'avoir aidé, mais je te conseille de te faire ton propre avis parmi ce que tu peux t'offrir, moi ça se jouait entre la MT et celle-ci, mais encore une fois, à mon goût, entre la puissance de la MT (peu au dessus en A2, sûrement plus en full) et le confort et la maniabilité de la Z, ça s'est vite décidé.

BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOON Après une longue absence (je vais ai pas manqué, mentez pas), je reviens par ici avec pas mal de nouveau. En effet, j'ai eu mon permis j'ai rajouté 2h au final pour être sûr (16 plateau 6 circu) et je m'en sors avec 1 B au plateau (2 pieds posés au demi-tour arrêté) et 27/27 en circu Et en plus, j'ai ma moto une Z650 de 2017 du coup (bridée forcément ) Je vous laisse avec une petite photo Ouais elle est pas propre, même sous la pluie je me devais de la chevaucher (sans faire de folies, route grasse en plus, ça se voit que j'ai pas penché ) J'espère bientôt me mettre à filmer, faut que je trouve comment bien fixer ma GoPro, que je prenne un micro donc ne soyez pas pressés .

Et voilà, j'ai fait mes 2 premières heures de cours vendredi, prévu : 20h, d'après le prof j'aurais aucun soucis à l'avoir. Pour les cours on a le choix entre Z650 et ER-6n (là j'étais avec une jeune fille à qui il a filé la Z, vu qu'elle fait 20Kg de moins ). Je vous ferai des mises à jour au fur et à mesure . Edit : Si certains veulent poser des questions, j'y répondrai avec plaisir.

Logo pas top avec le fond noir et les couleurs utilisées, c'est pas assez contrasté, même si un logo ne doit pas être trop compliqué, faut faire un petit travail dessus. Mais surtout le gros problème qu'il y a PARTOUT, bannière, miniatures, et logo, c'est la 3D, déjà tous tes textes n'utilisent pas les mêmes réglages (épaisseur, ombre, etc) mais surtout, bah c'était bien pour frimer fin 90 - début 2000 mais on a vite vu que c'est pas le plus lisible et faut vraiment que ça soit bien fait pour ne pas "gonfler" à force de le voir partout. Regarde par exemple les logos que Google a eu, et à peu prêt toutes les marques ont fait pareil, un peu de "flat design". Même moi, j'ai refait mon logo (juste avant de m'inscrire en plus, j'ai mis du temps) voilà je changement : En espérant que ça te serve.

A mon avis ça vient du preset "best", il doit faire un rendu sans perte (d'où le bitrate excessif), y a pas un preset high ou good ? Essaye avec, et sinon il y a ça : Ce que Youtube préfère qu'on lui envoie. C'est ce dont je me sers et ça va parfaitement, et ça permet de s'y retrouver plus facilement. Et en plus ils ont ajouté les débits pour les vidéos compatibles HDR .

Le viaduc c'est 7,60€ et 9,X0€ en été, si je me souviens (et que ça a pas augmenté depuis que je suis au bout du monde) donc oui c'est cher, surtout pour le gain de temps.

Je suis pas contre faire un petit détour pour voir du paysage mais là c'est un peu plus qu'un petit détour .

Je considère que c'est le Viaduc qui est payant, sachant que je ne le prends pas (ou plus) et que je perds max 10min sur un trajet de 3h00, c'est dérisoire, donc je ne paye pas la route, seulement l'essence (et encore, je rentre largement dans mes frais avec les passagers, à 2 passagers, mon trajet est gratuit, et pourtant j'ai les pris au minimum, mais faut compter l'usure de la voiture).

C'est parce que c'est pas la même, tout simplement, tu dois mal situer Montpellier, on prend l'A75 xD

Haha, faut dire que je suis sur universkoda ainsi que des forums de guilde de MMORPG, et ayant été recruteur pendant plus de 6 ans dans l'une d'entre elle, les présentations ça me connait (sauf que là c'est pas une candidature ). L'attente est vraiment longue, mais au moins je sais où prendre le matos (le casque, à voir vu qu'ici on a des codes pour -15%), l'auto-école est trouvée (elle le sait pas encore) et la moto l'est à plus de 70% (faut quand même que j'en essaye 4/5 pour comparer), mais vu les retours que j'ai eu de mes connaissances qui ont leur permis - eux - ça devrait quand même être le choix final, reste juste l'assurance, et là ça va piquer, jeune motard j'ai vu 900 et 950 au mieux