Pat Eversman

Moi la speed me reviendrait moins cher en assurance que la Street. Va comprendre. Dans le même ordre d'idée, la S1000r full pack 2017 me reviendrait aussi moins cher que la Street à assurer. Je verrai avec ma concession s'ils peuvent me faire une propal intéressante pour la reprise de la RX. La RS était en concession hier, c'est vrai qu'elle est un cran au dessus des anciennes R et RX. Hâte de voir ce que le moulin propose et surtout niveau couple et rondeur car sur ce point précis, la Speed m'avait vraiment enchanté.

@Marksman et que fais tu de la diablesse, la Speed S ^^ de la Tiger 1200. Et surtout de la Gs ^^

Merci Marksman pour ce retour d'information.

Ce sera mon premier repérages, pistes, chasses aux indices etc. Il y en aura pour tous les goûts et niveaux. Je te le souhaite également : l'assoc motarde en fait chaque année. Faut juste être membre actif. Elle orga aussi des roulages et autres sur tous les circuits Fr (on peut en discuter en privé pour pas pourrir le topic si tu le souhaites.) @Marksman : alors ce poireau ?? en es-tu satisfait ? Il vaut vraiment son prix ? J'hésite de plus en plus entre celui-ci et un Hp Corse Hydroform ou Evoxtreme (peut être trop bruyant pour du Paris ce dernier).

Franche Comté en Mai pour découvrir la région

Avec le beau temps qui revient, je vais reprendre les ballades dans le Vexin. Les dernières fois, ça tenait facile le 250km avant allumage de la réserve. En poussant parfois pas mal certains rapports. J'ai aussi un rallye sur 4 jours de prévu : cela me permettra de confronter ma façon de rouler avec 32 autres participants et ajuster au besoin ma manière de conduire

Vivi elle abuse du dessert et de la liqueur (son pêché mignon, une coupe de SP98) mais bon comme elle tient la ligne, je lui fais pas de reproches Pas comme le "paylote" xD

Oki doki. Pour la ligne : full stock et carto d'origine. La seule modif : PSB de 15 à la place du 16 qui tirait long je trouvais.

J'avoue je sais pas. Il m'arrive de relancer fort aux feux avec en plus le petit kiff du quickshifter. Quand je vois les autres motards ou scoot sur Paname, j'ai vraiment l'impression d'être un TLB en puissance. Par contre, niveau pneu, je suis un chameau : 9000 bornes avec mes Dunlop Sportmax2 et j'ai de quoi faire encore le double avec l'arrière. L'avant : max 2000. Lui il commence à montrer des signes de fatigue.

Je faisais moins avec la Monster 821 en roulant "arrêté" la ville c'est vraiment fatale je trouve.

180km environ en attaquant la réserve. Quand la vitesse est stabilisée elle consomme vraiment peu. Et quand je suis un peu plus pépère et souple : 250 Sinon si que du Paris intra-muros : 130km. Là c'est fatal les cycles arrêt relance avec les feux rouges!!!

@Marksman oui Barbazote a fait une vidéo sur sa chaîne où il teste la Street et la trouve toute douce je te laisse la voir elle est vraiment sympa en plus. Il indique même que c'est une gentille becane sur laquelle on pourrait rester des heures. Mais que question couple : ca win pas des masses sous les 8000 @Animal : en 6 sur la Street à 90 ca passe bien mais ça reprend pas des masses même avec le pignon de 15 : trop bas dans les tours. Mais c est doux en ville je fais parfois du 50 en 6 et c est souple. Ca hoquete pas. Avec la Monster 821 totalement impossible. T façon sur les portions à 90 je suis Max en 4 voir même en 3. Ça fait monter le moulin à 6500 de mémoire. Ca gueule un peu avec le pot d origine mais ca reste raisonnable.

Hi Je te confirme cet état de fait : j'ai une rx 2016 avec pignon de 15 depuis presque un an. Il me faut cravacher comme un sourd pour coller mon pote en GS-A quand on se fait des balades rythmées (je compare l'incomparable^^ dsl) . Tu résumes bien : c'est une moto pour rouler vite et c'est ça qui est assez piégeur en fait au final. Ton essai le résumait très bien. Après cela reste une moto assez facile, plaisante, souple et attachante tout de même. Nerveuse aussi quand on la titille si on reste sur les 3 premiers rapports. Mais venant comme toi d'une Ducati (M821 pour moi) ça manque quand même ce couple de camion. Le moulin étant "petit", faut vraiment être sur le bon rapport et le bon régime moteur. C'est un autre mode d'emploi. Après dans de bonnes mains, sur belles routes viroleuses, du fait de son faible poids, sa géométrie, la Street est une très belle arme Ayant testé la Speed par contre, là, c'est autre chose. Et une autre philosophie de conduite, beaucoup plus sur le couple : moteur très plaisant et avec beaucoup de force entre 4500 et 7500. Les 145cv sont là et bien là. Vraiment excellent sur cette plage pour ce que j'en ai fait durant mon test avec mon niveau de poireau. L'essai fût vraiment très positif pour moi. Tentes si tu as l'occasion. Y aura pas cette "folie", ce coup de pied au cul que tu as pu avoir sur les Ducat' que tu as testé ou eu, mais cela reste plaisant. C'est rond, doux quand tu le souhaites, puissant quand tu la cherches.

Je m'arrange pour passer

Diagonale 78 à Louveciennes. Sans doute sur les coups de 9h30 Me tente pas pour la Speed S ^^ je sens le côté obscur de la Speed s emparer de toi jeune Marksman!!!

Je vais y aller samedi

Chuttttt fallait pas le dire, je voulais rester incognito au milieu des djeuzs en STR^^ Maintenant je suis cramé xD

Avec le RX :'( Il est de juin 2016 18km AR par jour et sans jamais tartiner mode TLB En balade en faisant un peu le con : 240km

Merci pour le retour Marksman. C'est fou ça. Je vais demander à mon concess pour le coup. Mais pour ton daily maison/taf/dodo tu as une autonomie de combien de km maintenant ? Moi péniblement du 130 avant réserve.

Arf il est loin de chez toi Louveciennes. Ca te fera un bon roadtrip d'AR

J'peux passer à ma concess (à partir de mardi) voir s'il y aurait pas un modèle en expo ou prêt pour un client avec cette option Le seul soucis, je risque de laisser ma Rx pour un Speed S

Pas bizarre du tout Le design est vraiment moins aguicheur, le pot pas très bien intégré d'origine et il manque les magnifiques jantes Kineo à rayons Il est plus brouillon, je sais pas, plus bateau. Pas du tout ma tasse de thé chez MV. Désolé pour les possesseurs de cette bécane si mon propos est vexant. C'est pas le but

C'est clair : juste magnifique. Celle qui m'a littéralement fait plonger : la Brutale 800 Dragster RR blanche/rouge. Si je pouvais aligner le chèque en deuxième moto, ce serait vraiment celle ci.

J'ai eu pendant un an une "petite" Monster 821 : pas eu trop de soucis avec à part un ressort de pédale de frein arr pété. Le gros soucis a été le temps de traitement en SAV : presque 3 semaines et encore en mettant la pression etc. Trop trop long. Faut dire aussi que je passais beaucoup de temps à la bichonner, à l'entretenir etc. Après je suis passé sur la Triumph... Je suis fan aussi des italiennes Ducati et MV en tête mais il y a des points qui peuvent être améliorer en dehors de la fiabilité pour accroître l'expérience utilisateur. Pour la Triumph, tu peux changer la sonorité du Dyson avec un HP Corse Hydroform ou SC Project etc. Mais je conçois que la MV est plus désirable de part ses lignes. Après passé les 8000trs/min, la Triumph même en pot d'origine envoie un bruit assez endiablé.

Non c'est dans sa façon de faire et le ton qu'il a été désagréable. Qu'il le demande pour empreinte, normal, j'ai l'habitude mais pas avec un ton méprisant, condescendant etc. Surtout que je suis passé en bécane plusieurs fois chez lui etc. C'est là que je lui ai répondu le super lourd ou le A C'est très con. On a tous nos sales journées. Voilà pour la précision.