Chuck4Hell

Effectivement à 35€ par mois elle devient abordable la CBR. Pour le moteur, même si il y a eu certaines modifications ça reste le même moteur avec la même cylindrée et le même nombre de chevaux, la différence ne sera pas extraordinaire non plus. Après ça reste un bon moteur je trouve, juste les vibrations qui sont trop prononcées . Si le duo est occasionnel, elle correspond à tes besoins

Je me permet d'ajouter mon expérience concernant la CBR 650 R : j'ai sa soeur en roadster (CB 650 R) en 95 CV, et ce n'est clairement pas une moto qui a pour vocation de rouler longtemps / faire du duo: - Déjà son défaut numéro 1 : les vibrations! Elle vibre à partir de 6500 tr/min (soit 115km/h en 6ème) surtout dans les cale-pieds et sous la selle (au niveau des bijoux de famille), et ce n'est pas agréable sur longs trajets... - Défaut 2 : la consommation. Au niveau autonomie il faut compter 200/220 km avec un plein, là où une Ninja 650 sera + proche des 300... - Défaut 3 (qui concerne uniquement la version sportive) : l'assurance ! Tu vas te faire asthmater en assurance, mais vraiment ! La ninja 650 sera parfois considérée comme une sportive, et souvent considérée comme un roadster caréné. La CBR sera toujours considérée comme une vraie sportive : j'ai fait des devis pour les 2 au moment de mon achat, je passais de 60€ tous risques sur le roadster à 350€ sur la sportive, en ayant un profil correct (+ de 30 ans, en couple 1 enfant, aucun accident, assuré voiture depuis +de 5ans, habitant une petite ville en Meurthe et Moselle), bref renseignes-toi bien avant d'acheter. Sinon pour les points positifs : - son moteur est vraiment sympa : linéaire et souple sous 7000/8000 Tours, et après ça envoie déjà bien (bon par contre quand tu profites des 95 poneys tu n'est plus trop dans la légalité niveau vitesse ) - Fourche et amortisseur arrière vraiment bons : en virage ça ne bronche pas - le look est top (l'égout et les couleuvres tout ça) que ce soit le roadster ou la sportive, les finitions sont top - le poids est contenu (202 kg pour le roadster, un petit peu + pour la sportive) et l'équilibre de la moto est très bon - équipement de base sur la moto très fourni : Traction Control, ABS, Warnings, feux full led (avant/arrière/clignotants), les clignotants avant restent allumés en fixe tout le temps (+ de visibilité) et les warnings se déclenchent lors de freinages d'urgence comme sur une voiture Je suis allé faire du col il y a 2 semaines dans les Vosges et en Alsace, que du bonheur Mais je suis d'accord avec mes VDD : la Ninja et la CBR ne sont pas faites pour le duo. Si tu veux faire du duo et ne pas te faire maudire par ta chère et tendre, mieux vaut partir sur un petit trail routier / petite routière du genre Kawasaki Versys 650 (quasiment le même moteur que la Ninja 650), Yamaha Tracer 700 ou Suzuki Vstrom 650, mais dans ce cas adieu le look moto sportive !

Bah pas énormément de modifications au final, par rapport à la photo un peu plus haut (simulation faite sur le site de Honda), y a pas énormément de changements Chacun ses goûts

Hey, le pack Alu est vendu par Honda 550€ et contient le saute vent, les garnitures de garde boue avant en métal et les pièces en alu au niveau des genoux. Le pack Sport vendu aussi par Honda (dans les 500€ je n'ai plus le montant exact) et comprends le capot de selle, le sabot moteur et le QuickShifter. Pour le reste le couvercle m'a coûté 8€ sur AliExpress (Rizoma vend ça 45€ !), les embouts de guidon (pas encore posés) 7€ sur Aliexpress, la grille de protection de radiateur 35€ également sur Aliexpress. Les leviers m'ont coûté 35€ les 2 sur Ebay (entre 50 et 100€ LE levier sur d'autres sites) , les filets 30€ sur internet (je ne sais plus le site) et le support de téléphone 13€ sur Wish. Au total cela fait 1100€ pour les packs (Honda m'a fait 500€ de remise sur la moto, donc m'a offert 1 pack), 250€ pour les TopBlock et 130€ pour le reste. Honnêtement tout ce qui est leviers, grille de protection et "tuning" divers (couvercle...) autant passer par Ebay/Aliexpress, les tarifs sont largement moins élevés et la qualité est très correcte : les leviers sont bien usinés, le métal est de bonne qualité et je n'ai pas eu de souci à les monter, le couvercle est en métal et les mesures sont nickel (ça rentre parfaitement comme celui d'origine), idem pour le support de téléphone qui est en métal et qui fait bien son job Le capot de selle donne un air plus agressif à la moto, et était compris dans le pack Sport, et rajouter 250€ pour le support de plaque n'était pas possible financièrement pour moi (avec la moto je me suis également racheté des bottes + un gilet airbag Bering)...

Salut à tous , voici des photos de la belle (qui a 1500 km actuellement) après avoir fait quelques modifs : changement de levier de frein et embrayage, couvercle de bocal de liquide de frein, filets de jante, grille de protection radiateur, protections Top block, pack alu (pièces en alu) et pack sport (sabot + capot de selle + quickshifter)... Il ne me reste plus qu'à mettre des embouts de guidon et ce sera fini (et éventuellement changer le support de plaque arrière quand j'aurais les sous ! )

Hello à tous ! Il faisait limite froid ce matin en moto ^^ mais c'est quand même largement plus supportable

Vous êtes vraiment dégueulasse ! Mais ça me plaît

Salut à tous ! Des motivés pour rouler en moto cette semaine ? Vu les températures annoncées en Lorraine (et le reste de la France aussi), la CB va rester au garage je pense ^^ Ou alors je tenterais de la sortir en fin de journée quand il fera plus frais

Hey, pour en avoir discuté avec un collègue qui possède une Renault Zoé, ce n'est pas trop éloigné de la réalité... Pour Renault par exemple, quand une batterie descend en dessous de 75% de capacité, ils ne peuvent pas vendre de véhicule équipé de cette batterie (obligation légale), et se retrouvent du coup avec beaucoup de batteries sur les bras, dont une bonne partie part dans des pays en dehors de l'UE pour être "dépollués" (de façon pas très catholique)... Il tient ce discours du commercial qui lui a vendu la Zoé De plus en France on produit peu d'électricité "propre", donc si c'est pour faire tourner des centrales à fond derrière l'intérêt reste faible... Et niveau coût si le nombre de véhicules électriques explose les tarifs EDF eux aussi vont bien augmenter (d'autant plus qu'il faut rajouter le prix de location de la batterie et de l'achat + mise en place de la prise de recharge pour une Zoé). Bref l'électrique n'est vraiment pas la solution écologique la plus viable actuellement, enfin à mon sens.

Hello les gars (et les filles aussi) ! Je suis allé au boulot en moto ce matin, le pied !

Hello, c'est officiel j'ai craqué sur ça hier (paiement effectué) : Nouvelle Honda CB 650 R rouge avec pack Alu (saute-vent + ajout de pièces en alu sur la moto), pack Sport (sabot moteur, capot de selle, quickshifter Up), tampons de protection Top block et prise allume cigare ! Options auxquelles vont s'ajouter une paire de bottes (les actuelles sont HS), un gilet airbag Bering à câble et un antivol U (et peut être une sacoche de réservoir Givi si les finances me le permetttent) Réception samedi si tout va bien, j'ai hâte

Yes ! Je n'avais pas connu ça depuis la XJ6 de la Moto Ecole ^^ J'avais un peu peur de la puissance car les journalistes disaient qu'elle n'avait rien dans le slip avant 7000 tours mais en fait non ça accélère largement bien

Ouais (bon il est uniquement en montée), et idem pour le Traction Control Du coup je pars sur un autre choix que ce que j'avais décidé au départ (trail routier à la base) mais un roadster me met plus en confiance (pour l'instant) : j'étais beaucoup moins confiant sur la Versys 650, + haute et un peu plus lourde, trop peur de la faire tomber On verra pour la prochaine !

Re up de ce topic ! Je suis allé essayer la CB 650 R en full hier après-midi, et c'est vraiment une bonne bécane Le moteur est sympa : très souple (en 4ème en ville ça ne broute pas, même en étant bas dans les tours) et ça accélère suffisamment (enfin c'est largement suffisant pour moi), et le bruit d'origine est vraiment top (pas besoin d'Akra/Arrow) ! La position de conduite est cool : pas trop penchée sur l'avant, les pieds pas trop reculés et la selle ni trop haute/basse. J'ai roulé pendant 1H sans avoir mal aux poignets ou au dos (ou au c**), c'est plutôt bon signe. Bref je pense partir sur ce modèle, par contre au niveau de la couleur ce sera rouge : la seule qui soit dispo avant Juillet, et finalement je l'aime bien dans ce coloris. Moto réservée, je suis en train de voir pour l'assureur (les premières simulations tournaient autour de 50€ en tout risque). Voilà la bête, équipée avec le pack Alu (saute vent, ajout de pièces en alu sur la moto) et pack Sport (capot de selle, sabot moteur, quishifter et protection de réservoir), Top Block et prise allume-cigare :