MojoK8

sympa cette rubrique, j'ai celle de la virago 535 de 97 qui n'est pas dans la liste et peut etre gsxr 750 k8 et gsr 2006 au cas ou

il y a 9 minutes, Niklos a dit :

Je trouve cela curieux. D'après boursorama :

https://www.groupama.fr/conseils/auto/assurance-auto-calcul-du-bonus-malus

Important : si vous bénéficiez d’un coefficient de 0,50 depuis au moins 3 ans, votre 1er accident n’est pas pris en compte, que vous soyez partiellement ou totalement responsable.

en fait, certaines assu attendent 3 ans de plus une fois le bonus 50 atteint. apres les offres bonus 50 a vie sont bien jolie mais les assurances peuvent choisir de te dégager si tu abuses des accidents. une fois viré, tu peux subir les contrecoups de tes sinistres en allant ailleurs

elle est pas mal du tout, le bruit est sympa, facile à modifier, et mecanique fiable

à l’instant, Fiestaz a dit :

 

Vu la "petite trace" d'usure, je ne pense pas qu'il ait glissé au sol ou fait une chute de ce genre, donc oui probablement un mur !

 

Je fais une petite liste histoire de tout penser à vérifier, merci beaucoup ! (d'ailleurs ça ne va pas paraître louche si je vérifie tout plein de trucs ? )

au contraire, ça serait louche que tu ne contrôles pas un bien que tu vas acheter. au permis, on apprend les points de controle, c'est aussi utile dans ce cas. n'ait pas peur de mettre les genou à terre pour regarder en dessous ^^

merci, je mettrai l'avancée une fois le pot fini ^^ faut que je pense à faire la CG aussi

je rejoins niklos dans son avis. c'est une superbe machine.

respecte bien les points de controle qu'il t'a listé.

meme à l'arret, il peut y avoir des casses.

je pense pas que sur ce modele le cadre soit menacé ^^ vérifie aussi que le pot ne soit pas branlant, il est touché, c'est un détail, mais chaque détail peut faire baisser le prix

yo 

elle a pas démarré ce matin, batterie neuve pourtant. elle sortira demain apres une grosse charge ^^

Il y a 1 heure, Niklos a dit :

Une proposition commerciale sur un truc régit par une loi... Moi je trouve ça vachement limite. Tant mieux pour ceux qui l'ont hein ! Mais je trouve ce genres de pratiques limites. Au même titre qu'un tarif qui baisse de plus de 200€ (pour la même chose) juste après avoir envoyé un email en disant qu'on est pas content...

c'est bien la preuve que c'est des commerciaux. ils font ce qu'ils veulent.

la voilà d'origine, apres l'avoir ramené l'an dernier

il y a 38 minutes, Renoufle a dit :

 

Ta bécane ? Tu l'as retape ? 

oui j'ai déjà la gsxr pour la piste, la street triple pour les road trip et les balades, et j'ai ça depuis l'an dernier, elle est presque finie.

j'ai encore abaissé la selle, ça faisait moche sur la photo, il me reste le pot à faire.

elle était brute d'origine ^^

pour la gsxr, tiers maxi

2011 - coef 1.12 : 1284.70 €

2012 - coef 1.00 : 1183.75 €

2013 - coef 0.95 : 1140.56 €

2014 - coef 0.90 : 1083.68 € négoce tarif apres passage au tiers de l'auto à + de 8 ans

2015 - coef 0.85 : 1027.37 €

2016 - coef 0.80 : 972.48 € negoce baisse franchise de 900 à 600 €

2017 - coef 0.76 : 921.01 €

2018 - coef 0.72 : arret assurance gsxr pour remplacer par street triple difficilement, car je gardais la gsxr, donc ne voulait pas arreter l'assurance. comme pas d'assurance piste, j'ai dit on arrete l'assurance ou je me casse avec tous mes contrats (2 motos, 1 auto, maison, mutuelle, ass vie).

.... donc assurance 2018 tiers max : 272.61 € mdr

2019 - coef 0.68 : 275.41 €

des que j'ai fini le bobber, je file l'assurer et négocier une baisse de mon bonus général

bienvenue

sympa la route des balkans, l'autobeurk lol

tu risques de te régaler pour la route des vikings, je le prépare entre autre ^^ un pote l'a faite 2 fois jusqu'a nordkapp, le plus beau de sa vie

enjoy

il y a 13 minutes, Animal a dit :

 

Oui les assureurs s'en foutent mais les experts moins en cas d'accident...

justement, c'est une moto pour "chercher le pain" comme on dit, reste plus qu'à rester sur ses roues ....

projet en cours

Il y a 4 heures, Niklos a dit :

J'ai retrouvé les hausses que j'ai eu avec le temps pour ma Buell :

2014 : 734.88€ (bonus 0.90)

2015 : 753.37€ (bonus 0.85)=> J'ai râlé, et il me semble avoir eu un rabais mais je ne retrouve plus

2016 : 773.06€ (bonus 0.80)=> J'ai râlé, et il me semble avoir eu un rabais mais je ne retrouve plus

2017 : 791.36€ (bonus 0.76) => J'ai râlé, et il me semble avoir eu un rabais mais je ne retrouve plus

2018 : 795.11€ (bonus 0.72) => J'ai râlé, ils ont baissé à 582.73€

2019 (changement de contrat. Le nouveau est au moins aussi bien que le précédent) : 557.02€ (bonus 0.68)

la vache, la preuve qu'on se fait enflé, j'ai du gueuler aussi pour faire baisser la franchise sur la gsxr avant d'en faire une pistarde, elle etait de 800 €, pret de guidon 2200 € .

pour les contrats antérieurs, je vérifie ce soir, mais je pense etre dans le meme cas que toi

Il y a 2 heures, Animal a dit :

 

Oui comme je te l'avais dit dès le début, ça parait simple mais ça ne l'est vraiment pas, et les "on doit juste" ça vient de mec qui n'ont jamais tenté la procédure

la moitié d'entre eux a trouvé un assureur qui s'en fout ^^ on trouve beaucoup de bobber dejà modifié avec CG origine en vente. ça passe encore. mais avec les controle technique moto qui risquent de se pointer, ça sent le sapin 

c'est ça ^^ le coef baisse mais la base assurable augmente ... le serpent qui se mord la queue ^^ j'imagine meme pas la surprise en cas d'accident et hausse du coef de 25% ....

je connais une communauté spécialisée dans les bobber, on doit juste la passer au "mines" pour changer sa nature d'apres leur expérience (passer de custom à bobber). sans celà en effet, les assurances n'assurent pas

oui carrément, la largeur des roues change le comportement d'une moto, ça peut jouer sur les criteres d'homologation de celle ci en effet. je risque d'etre ennuyé de mon coté pour la petite derniere, d'où le fait d'avoir consulté ton post.

j'ai modifié un virago 535 d'origine pour en faire un bobber, beaucoup de criteres ont changé, je vais devoir y passer.

ne serait ce pour le cadre coupé à l'arriere, qui modifie sa structure, son poids.

effectivement, le coef est relié au vehicule, ayant eu un accident il y a 10 ans avec la moto, le coef auto n'a pas été touché. par contre le fait de prendre le coef d'un véhicule lors de l'assurance d'un nouveau, c'est juste pour fidéliser le client je pense. meme quand tu change de moto par exemple, ils te baissent ton coef juste te garder, mais bon, meme avec le coef en baisse chaque année, avec leur hausse de base, on sent peu la différence

belle gueule ^^

c'est bien pour débuter, meme bridée, le couple du bi reste agréable, on attend les photos ^^

oui c'est pas faux ^^ mais bon, si on doit repasser par l'homologation à chaque fois qu'on améliore la moto, on a pas fini, pour recentrer le débat ^^

oui voilà, et je ne fais rien au hasard, je me suis entouré de spécialistes et pris note de tous conseils, les freins sont trop importants pour faire une erreur, les durites caoutchouc se dilatent à la longue, toute moto devraient etre équipée avia, meme le liquide de freins est spécifique à la piste

c'est pour la piste, d'ou la nécessité d'améliorer le freinage, et niveau assurance je suis pas ennuyé, vu qu'il n'y en a pas pour la piste (pour la moto). le systeme d'origine est valable pour la route. mais pour la piste, rien que les durites caoutchouc souffrent