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C'est un gs500 tout court, Et non aucune protection ou part carter. La vibration est plus ou moins forte, sur l'avant et je la ressent au niveau des poignets, en fait c'est assez gênant sur les longues balades J'ai pas vraiment d'autres idées, je tente de toucher ce qui peux deconner a l'avant mais ca ne sarrete jamais donc ca doit venir de plus bas je dirais.. Je testerais a l'arrêt a ma prochaine sortie !

Ça marche, ptin ce qui est beau ici c'est que plutôt que te remballer parce que t'arrive avec le peu que tu sais, on te guide Alors déjà c'est en roulant donc pour les vidéos ça va être compliquer.. Ça le fait sur tous les rapports, pas sur que ça le fasse sans vitesse je verrais cet aprem je vais aller rouler un coup Pour l'instant je l'ai juste ramené du concess sur 5/10km maxi Le bruit c'est vraiment comme si quelque chose vibrait, pourtant sur la conduite je ressent absolument rien de particulier c'est juste un bruit troublant quoi Je vais rouler dans laprem je reviendrais avec plus d'infos, merci bien !

Ouais j'imagine entre les pièces qui bougent, les vis mals serrées, et tout un bordel x) Le fait est qu'il est en vacance quoi Mais ce que je trouve bizarre cest que ça le fasse vraiment que dans une plage de tours, ça fait que j'ai toujours ce cap moche a passé si je veux entendre "rugir" jusqu'à 7k tours mon p'tit bi

Bien le bonsoir a tous ! J'ai donc acheté ma gs500 de 2002, 44000 bornes, en très bon état il y a peu ^^ J'ai un peu roulé avec puis l'ai fait brider en 34 et je l'ai donc récupérer du conces aujourd'hui. Outre le fait de ne plus avoir de pêche après 7500 tours, J'ai eu une mauvaise surprise : A 5000 tours, quel que soit la vitesse engagée, et ce jusqu'à 5500 tours environs, j'entend un espèce de grésillement désagréable, puis il arrête comme par magie des qu'on sort de cette plage. Sachant que ce bruit n'apparaissait pas avant, et que les gars m'ont brider et purger les freins, d'où cela peut venir ? Avez vous déjà eu ce problème ? Je la ramènerait bien mais ils sont en vacance donc si je peux trouver une solution ici je suis preneur... Merci d'avance sinon elle roule super et quel bonheur de rouler seul !

Ba 100 euro de pièce et 150 de main d'oeuvre tout ça pour baisser la puissance de ma moto et ensuite devoir repayer pour la débrider dans 2 ans xD Fin je paie pour réduire l'intérêt du bien que j'achète pour respecter une loi, ils ont créée un gros business derrière quoi x)

Je demanderais conseil a Suzuki qui me bride la moto alors, et on verra au feeling mais vu le prix de la moto ca m'empechera pas de mettre de nouveaux pneus N'empeche... On paie pour se faire brider, puis on repaie pour débrider... En y reflechissant c'est comme payer pour se garer ou pour utiliser les toilettes publiques, ca a aucun putin de sens !!

Les pneus sont encore bien loin des indicateurs d'usure, et le gars roulait avec tous les we et occasionnellement la semaine pour aller au travail. Ils sont pas neuf mais ils sont pas à prévoir avant un bon moment Oh que oui ! J'imagine ouais, On verra bien à la longue si elle me marquera en bien ou en mal ?

Je continue de vous tenir au courant : Je suis allé voir la 500 GSE bleue, sur Lyon, le vendeur n'est cette fois ci pas un petit jeune voulant se séparer de sa belle pour passer à plus gros, mais un ingénieur (je suis allé le voir à son boulot) en mécanique qui viens de passer le permis A et va passer à plus gros. Moto plus saine, juste un léger accroc sur le réservoir a gauche du à une chute cette fois ci a l'arrêt, elle a 15 ans et je serais le 3e proprio donc on va dire que c'est normal. Elle sort de révision en garage avec facture a lapuie avec synchro des carbu, jeu de soupape, vidange, tout le bordel et plus si affinité. La moto était la depuis le matin donc j'ai vérifié elle était froide et elle démarre sans problème, ce que je n'ai pas pu faire auparavant sur la jaune car elle avait tournée avant. Les pneus sont quasi neuf le gars a roulé 2 ans et a fait 5000 bornes et les avait acheté a 10% d'usure. Il a fait une révision par an en garage, il l'avait depuis 3 ans. Sinon ici pas de trace de rouille, pas de chute ni de traces de chute, l'intérieur du réservoir n'est pas rouille, les disque sont en bon état, les plaquettes ont encore de quoi faire et le kit chaîne n'est pas vieux, il a surement de quoi faire encore un bon moment mais ce sera sûrement le premier frais à prévoir. La batterie a 1 ans. Pour l'avoir testé, comme pour l'autre c'est maniable, les rapports passent très bien, ça accélère fort, ça freine bien avant et arriere. Bon ça reste un test sur parking mais le moteur ici ne fait pas de problème même léger. Niveau électronique tout fonctionne parfaitement et l'éclairage est plus puissant que sur la jaune, les cligno sont ici visible contrairement à l'autre. Pas de fourche tordue, une selle confort comme seul changement, il manque juste un des deux embout de guidon et un des caches de voyant sur le compteur, Ça doit bien se trouver ce petit bout de plastique ^^ En résumé un grand merci pour vos conseils, grace a vous j'ai éviter probablement de bons problèmes, et je récupère donc début août une moto saine, à 45000km, pour la maudique somme de 1200 euro ! Affaire a suivre donc

Je sais bien mais même, d'un point de vue du style j'aime pas trop, à choisir la Suzuki est plus dans mon style de petite moto légère pour débuter, question de goût après ^^ Un cb500 serait parfait mais ça fait quelques mois que je passe sur leboncoin yen a peu a mon budget :/

Pour aller à d'autres régions sachant que je vais d'abord voir et que je reviens je ne peux pas ^^ Et j'ai déjà pour presque 1000 euro d'équipement ! Tkt pas ! Et en perf c'est kiffkiff cb500 gs500 et bandit 600 voir xjn600 ? Sachant que ke suis bride en 34 la diff ce sera surtout entre les 2 et les 4 pattes !? Er5 je trouve horrible et le freinage a tambour non merci, GPZ trop cher a assuré et pas mon genre désolé ^^

Je ne suis pas focalisé dessus c'est juste qu'elles sont plus souvent dans mon budget ? Quand tu dit ancien modèle tu pense qu'elle année ?

Ducoup mise a jour, le gars a prit le temps de démonter et remonter la fourche, bilan : Les té avait pas été remis correctement lors du changement de join spy Il a aussi la facture des plaquettes et du kit chaine. Affaire a suivre donc s'il baisse le prix. Toutefois que pensez vous de cette annonce ? : https://www.leboncoin.fr/motos/1150802781.htm?ca=12_s "La moto sort de révision. Vidange + filtre Jeu aux soupapes Synchro des carbus Les pneus sont en bonnes états. Je n'ai pas l'historique pour le kit chaîne et les plaquettes qui me semble en bon état. Le prix est raisonnablement négociable devant la moto."

Effectivement merci pour toute cette réflexion ^^ Je vois si il me la brade, j'aurais pas grand chose à perdre si il u a quelques réparations a prévoir mais je vais surement surtout chercher ailleurs ^^ Je lui ai demande de régler le problème de fourche déjà, et pour la tension de chaîne oui c'est ok même si effectivement elle a une drôle de couleur il la change lui même donc qui sait le soin apporté :/ Il a fait une révision un peu après avoir acheter la moto a l'ancien proprio (48000 bornes, facture join spy de fourche de l'ancien proprio après la chute) et d'ailleurs il pense que le problème viendrait du concess qui aurait mal remonté la fourche.. La révision a donc été faite à 50000/52000 ! D'ailleurs je me bride a des moto de 2000 minimum et avec moins de 60000 km, vous pensez que c'est un peu trop sélectif ? Pour un bandit par exemple on peut aller chercher plus vieux et plus kilomètres non ?

Après en soit ke moteur doit pas avoir grand chose y'a les tampons de protections latéraux, mais ouais je vais lui demander de voir la fourche déjà Et c'est vrai que le kit chaîne a l'air tout sauf neuf ^^ Je part en vacance dans une semaine je pense que je vais prendre le temps de regarder et de revenir voir tout ça après ! Merci en tout cas ça faut réfléchir savoir plusieurs autres avis

Label Occasion n'on rien qui me correspond dans mon budget :/ Ouais moi non plus, apres ca semblait rouler m'enfin faudrait qu'elle tienne 2 ans sans gros pépins et la j'en sais rien :/ Nan elle a deja une carte grise en MTT1 donc pas besoin de reobtenir ce certificat de bridage, elle est bridée légalement parlant !

Pas ou je suis mais effectivement c'est beaucoup plus interessant, je vais attendre je trouverais bien une petite moto Le probleme c'est que depuis plusieurs mois il y a tres peu d'annonce avec des motos deja bridée en A2 dans ma région (rhone alpes), du moins souvent elles sont deja vendues et pourtant je passe ma vie sur leboncoin et j'appelle direct !

D'accord, disons qu'elle présentait quelques avantages comme la carte grise déja en mtt1, etc. Mais effectivement et si ce problème de fourche est plus grae que prévu ca peut faire mal au porte money, voir a ma gueule si jme plante en rentrant Bon ba on va réfléchir a tout ca merci, et pour le guidon j'y avait pas pensé mais c'est vrai que c'est possible !

Bonsoir, j'ai passé finalement mon permis A2, j'ai tout eu du premier coup même en ayant jamais fait de moto avec 3h supp de plateau (comme quoi tout est possible ! :D). Finit la parenthèse motivation, il faut désormais que je me trouve ma belle. J'ai trouvé une annonce absolument parfaite pour moi sur leboncoin : Une 500 GSE pas loin, carte grise MTT1 (mais moto débridée), 2005, kit chaine neuf, plaquete neuves, batterie neuve, pneu avant neuf, pneu arriere mi usure, 56 000 km, vidange faite il y a 5000km, béquille centrale. Bref que du bonheur, je l'ai essayé dans l'apres midi accompagné d'un ami motard, sur un parking et la moto passe les rapports sans problèmes, ca tourne bien, aucun soucis. En plus j'adore son style, et pour 1500€... C'est parfait dans mon budget, le mec me la garde, mais j'ai quelques questions : Premiere question : Comme la carte grise est MTT1, je peux la faire brider par un ami mécano et changer de carte grise sans avoir a passer par un concessionnaire avec lle justificatif de bridage ? Vu que le vendeur fournit les boisseaux de bridage. Seconde question : La moto a subit une chute a faible vitesse (visiblement), en ressort un minuscule poc reservoir, pot legerement éraflé, ainsi que rayure compteur (voir photos). Ceci ne m'embète pas car l'esthétique na pas prit cher, et mécaniquement la moto tient bien le ralentit, les rapports passent bien et elle accelere sans probleme. Meme si je n'ai pas pu la démarrer a froid totalement car on s'est donné rendez vous sur un parking, je verrais le jour de l'achat pour ce point néanmoins important. Le problème majeur reste que mon ami motard a repéré que laxe de la fourche semble légèrement incliné d'un coté, le vendeur conseil un réalignement des Té de fourches qui auraient eu un probleme lors de la chute. Sur certains forums j'ai pu voir que démonter les Té de fourches et remonter tout ca pouvait "suffir" a réaligner l'avant. J'ai testé jusqua 70km/h environ, pas de résistance ni de besoin de tourner le guidon pour aller droit, je me pose la question seulement en courbe de ce probleme et de son incidence, je ne veux pas me mettre en danger. Le vendeur assure n'avoir aucun probleme si ce n'est avoir remarqué un léger désalignement, je pense donc qu'a haute vitesse il vaut mieux ne pas lacher le guidon elle doit avoir tendance a aller d'un coté ! Je vous laisse les photos, j'aimerais savoir ce que vous pouvez conseiller avec ce que je vous ai dit, peut etre l'emmener voir un mécano ? Ca peut monter cher comme facture pour rétablir l'alignement ? Peut être que vous avez déjà vécu un cas similaire, en tout cas merci d'avance !

Ouep Ya qu'a en faire un sujet sur le forum tient

Tient un chocoloat ! x)

Bordel effectivement c'est bien ca ! Je regardais surtout du coté de la Panigale S de ducati, les CBR de honda ou encore kawa avec les ZX-6R ou ZX-10R, peut etre meme une YZF R de yam et j'en avait oublié Triumph ! Evidemment, ba ecoute merci bien parce que je commencais a baisser les bras, a chercher dans toutes les années de tous ces modèles x) Bravo

Ah d'accord bon ba merci ca m'aidera a les comparer j'hésitais sur les dates ^^ Ouais ca sentait pas forcemment bon m'enfin au cas ou ^^ Bon ba merci bien et bonnes fetes a toi

Bonsoir, ca y ressemble mais les phares sont différents, je ne suis pas sur que ce soit ca Mais c'est ce qui s'en rapproche le plus par rapport a tout ce que j'avais trouvé avant ^^ Au passage, une annonce qui viens d'etre remise 100€ moins chere et qui traine depuis 1 bon mois sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/motos/1070278573.htm?ca=22_s La cela vaut plus le coup, on est d'accord ? Et dites, c'est a partir de 2009 ou 2011 que la CBR a été équipé de pneus plus larges et qu'elle s'est fait grossir sa taille de guepe ? Au vu des photos je dirais 2011 mais pas moyen de vérifier x) Apres une annonce sauvage est apparue : https://www.leboncoin.fr/motos/1070315421.htm?ca=22_s mais bon, ca m'a l'air moins intéressant ^^ Je réfléchis encore de toute manière mais je craque sur le style de la CBR, dans les 125 de mon budget c'est de loin ma préferée meme si le style sportive c'est peu mon genre, je la trouve bien sympa

J'espere Ba disons qu'avec le VTT vu la ou j'en fait l'équilibre ca aide plutot bien, et a force je me permet d'aller tout doucement en restant bien stable, meme un ptit moment a l'arret alors on verra bien Bon ba on verra tout ca, de toute facon je ne m'attend pas a une bete ^^ Pas de soucis merci bien !

La puissance en 125 je m'en cogne, je veux juste pouvoir rouler sur des distances de 1 a 50/60km sans problèmes, et pouvoir me faire des balades, quelques sensations en somme et d'ici quelques année quand j'aurais finit mes études et que j'aurais un boulot je me concentrerais sur le A2 ^^ Ouais dans ma famille j'ai quelques motards qui bricolent pas mal, je devrais pas avoir de probleme a en motiver pour m'accompagner ! Et meme pour l'entretient ils pourront aider Jamais fait de moto ni scoot, uniquement pas mal de VTT mais j'imagine que cela n'a riena voir xD Mon autoecole fait sur des YBR 125 de Yamaha (comme toutes celles dans le coin), pas mon genre de moto meme si niveau budget cela colle bien ^^