Gwenn Volt

A savoir que les appels rapides ne fonctionnent plus non plus ... (avant, en appuyant 2x sur le bouton téléphone, on avait accès à un petit menu genre "Dernier appel, appel rapide n°1, etc ...")

De mon côté même soucis avec le SMH5 qui n'avait aucun problème auparavant ! J'étais en 2.1, ça déconnait, j'ai installé ma MAJ 2.2 et ça déconne toujours ... étrange :/

Coucou ! Alors voilà, j'ai un SENA SMH5 depuis bientôt 1 an, et j'en ai acheté un 2ème pour la casque passager il y'a 3-4 mois. Jamais eu aucun problème mais depuis récemment, il me fait des petites surprises ... Il s'éteint sans raison toutes les +- 15/20min sans prévenir (et sans dire "aurevoir") et ce, qu'il soit en veille ou en intercom. De plus, quand je connectais mon telephone via bluetooth, avant j'entendais "téléphone connecté" mais depuis les problèmes il ne me dit plus que "média connecté" ... C'est assez étrange, il est pourtant bien chargé à fond et je viens de faire une MAJ via le PC, pas de problèmes apparents ... Quelqu'un a déjà eu un soucis du genre ?

Oui ! La Zx6r c'est pour commencer la piste, pas pour rouler tous les jours ^^ Malheureusement non, un garage un peu plus loin ... ça j’achèterai en même temps qu'un trail pour voir si ça fait la même chose

J'ai toute ma vie pour prendre une 1000, je vais d'abord apprendre à manier une 600 (d'abord sur la route, puis commencer la piste en début de saison) et puis après quand je serai lassé je craquerai ... encore !

Ayé j'ai encore craqué ... Aurevoir la Diversion F, bonjour la CBR600RR, tu seras bien avec ta copine ZX6R ...

C'était ce modèle ci (https://www.centralpoint.be/fr/microphones/hama/microfoon-hama-nb-voip-art-00057152-num-4291815/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=productlistingads&gclid=CjwKEAiAws20BRCs-P-ssLbSlg4SJABbVcDp57qyt_-QcPnIi7_V2qrPzHAbCDMVLNmITzfQt80DOxoCiCXw_wcB). J'en suis content mais sans plus, le son n'est pas vraiment terrible ... Effectivement, sur amazon j'en ai trouvé plusieurs qui ne sont vraiment pas cher et ont l'air trèèèès simple à attacher. Je pense que je vais en prendre 2-3 différents (vu les prix à 2€ ...) et voir ce qui va le mieux ^^ Merci

Oui c'est ce que je pensais faire, mais pour tout ce que j'achète, je préfère toujours voir en magasin avant d'acheter ... Par exemple je suis tombé sur un micro spécial action cam à la FNAC (http://www.fr.fnac.be/Microphone-Mymyk-Micro-Cravate-SportsMyk-pour-Action-Cam/a8619795#), mais vu le prix je préfère être certain avant ^^

Salut les copains ! Alors voilà, je me demandais si vous pouviez m'aider car (étonnement) je suis dans une impasse ; impossible de trouver un foutu magasin qui propose un microphone type 'cravate' pour relier à ma Garmin ... Je dispose bien de l'adaptateur micro/entrée, mais le micro que j'utilisais jusque maintenant ne va pas du tout avec mon nouveau casque (pas d'attache ni d'endroit où le placer sans que ça me gêne énormément). Je cherche donc un simple microphone avec une longueur de câble pas trop importante (moins d'1m idéalement). Pour ceux qui en ont, quels sont vos modèles ? Où se le procurer ? Merci

Et pouet pouet ... 2016 commence en beauté !

Haha je viens juste de voir vos messages, merci

Bon annif fieu !

J'en ai maaaaaaaaaaaarre, je bosse non stop depuis lundi soir passé sans un jour de pause, j'en suis à 88h ajd et demain de 7h a 17h :'( Vivement demain soir, congé jusque mardi PS : J'avais besoin de râler quelque part !

Hahaha ! La chance, c'est relatif, parce que je dois payer 2 assurances alors que je vais rouler qu'avec une (à la fois) et je sens que la Diversion va être délaissée ... Mais j'ai pas non plus envie de la vendre :/ Je verrai ce que je ferai dans les semaines à venir !

Merci ! Oui je l'ai gardée

14/12 ; Mon ... je sais plus quantième jour, du coup j'vous fait un condensé de plusieurs ! (Désolé de l'absence de post ces dernières semaines, pas vraiment eu le temps :/) Alors du coup, on va pas commencer la journée par le début, parce que je m'en souviens pas ... Même si bon, ça a probablement du commencer par un bon café/clope (je fume pas & je bois du thé mais chut). Pas de cendrier ? Pas de soucis, y'a largement assez de pièces pour faire le taf. Mais allez, assez glandé, c'est l'heure de bosser ! Pour le coup, on avait un entretien classique (40.000) sur un scoobite. Rien de particulier, vidange huile, plaquettes, pneus, jeu aux soupapes, bou... Ah si quand même, la bougie était assez particulière ! Avant de vous montrer, je vais rappeler le rôle d'une bougie pour ceux qui ne connaissent pas son principe ; une bougie d'allumage porte bien son nom, son utilité étant d'allumer/enflammer le mélange d'air/gaz qui est libéré dans le cylindre après que celui ci soit comprimé par le piston et avant qu'il ne s'enflamme (le mélange hein, pas le piston, ça marcherait pas super). L'étincelle de la bougie crée une explosion qui repousse le piston vers le bas (qu'on appelle PMb alias point mort bas). A noter que la t° d'une bougie monte à 750° quand elle travaille ... ça chauffe Marcel ! Du coup, une bougie ça se change, parce qu'après un certain temps d'utilisation, ça se détériore & s'encrasse ... Voilà une bougie neuve. Et voilà la bougie du scoobite. Bah maintenant elle va marcher beaucoup moins bien, forcément (cfr Bourvil). Maintenant que tout est fait, on contrôle le niveau d'huile. Je dévisse le bouchon et regarde, tout en parlant avec Dylan. Je lui causais justement du scoot que je n'avais pas réussi à démarrer afin de le monter sur le pont. De là, il va directement vérifier ; prendre le levier de frein, actionner le démarreur et donner un p'tit coup de gaz. Elle démarre nickel & monte comme il faut dans les tours. Ce qui est moins nickel par contre, mais qui monte tout aussi haut que les tours, c'est toute l'huile qui est sortie du moteur parce que j'avais pas revissé le bouchon ... Partout sur le mur repeint de la semaine précédente, mon téléphone entièrement recouvert. Allez-y, moquez vous ! Pour ma défense, je vous raconte l'histoire similaire qui est arrivée à mon boss il y'a quelques années. Sauf que cette fois là, c'était sur les chaussures du client mais qui heureusement ... n'avait rien remarqué (contrairement à Vincent). Lui par contre ne lui a rien dit, et le client est reparti avec son scooter tout huilé & un extra sur ses chaussures ! Vous en voulez encore ? Bon allez, j'étais pas là parce que c'était un mardi, mais Dylan m'a bien expliqué dans le détail pourquoi l'extincteur de secours qui était habituellement à sa place ne s'y trouvait plus. Un client vient déposer son scoot parce qu'il y'a quelque chose qui ne va plus (je ne me rappelle plus quoi) & qu'il sent une odeur de cramé. Vincent le démarre, donne quelques coups de gaz. Dylan fait de gros yeux & lui dit d'arrêter (ça sent bien le brûlé). Forcément, il continue & fait monter les gaz ... Et bam, ça prend feu ! Voilà pourquoi l'extincteur a disparu ... Il s'agissait en fait (je ne me souviens plus trop) d'un réservoir (du style vase d'expansion) en matière plastique qui touchait quelque chose de très chaud & faisait fondre le plastique, jusqu'à ce que le liquide en sorte & prenne feu ! Badass les constructeurs hein Sur ce, on enchaîne avec un autre jour où on a reçu la visite d'un client pour le moins ... poilu, ou portugais, on ne savait pas trop étant donné qu'il s'avait pas ses papiers avec lui. Monsieur rentre dans le garage par la porte qui était ouverte & vient directement à l'atelier. Je sens quelque chose qui me frotte le mollet alors que je suis occupé sur une moto (qui d'ailleurs se trouve être la moto que je viens d'acquérir). Un peu surpris, je me décale en sursautant légèrement, avant d'entendre un "Miaouw" ronronnant. Et ben merde, un chat errant (enfin, plutôt perdu) qui vient nous rendre visite ! On se dit "Coooool, un peu de tendresse dans ce milieu de machos encrassés". Sauf que c'était pas si cool que ça quand Vincent m'a demandé d'aller travailler sur un scooter dehors afin de laisser les portes fermées pour que le chat ne s'en aille pas ... Oui oui, je vous parle bien de la semaine où il faisait 3° ... Si seulement j'étais aussi mignon qu'un chat !! Mais bref, ce n'est pas grave, car ce jour-là, je nettoyais les 6 pistons d'étrier de freins d'une certaine ZX6 qui se trouve maintenant être ... mienne & dans mon garage ! Et voilà pour aujourd'hui ... J'ai pas pu vous détailler tout étant donné que ce n''est plus très frais dans ma mémoire, mais j'espère que ça vous aura plu quand même !

J'économise pour depuis quelques temps, mais effectivement elle s'est présentée à moi d'un coup comme ça ... Juste le temps de l'enfourcher et de passer 45min avec pour finalement la ramener ... (on parle toujours de la Zx6 )

Oups, j'ai craqué aussi ...

Merci les coupains ! Désolé pour l'instant j'étais fort occupé j'ai pas trop eu le temps, mais j'espère pouvoir vous faire un condensé des derniers jours dans la semaine !!

11/11 ; Mon 2ème jour Mon 1er jour m'avait quand même laissé sur ma faim ... Déjà que j'avais hâte d'être le mercredi suivant pour y retourner, j'avais du mal à supporter le fait que le garage était fermé pour une semaine. Et ouais, y'en a qui partent en vacances (bordel les enfoirés moi aussi je veux) ! Mais bon, ce n'est jamais qu'une semaine de plus à attendre. Mardi 10/11, la veille, on me rappelle que le 11 c'est jour férié. Ouais mais non, parce que ça tombe un mercredi, et moi j'ai stage, donc non ! Pas le choix, j'enfourche ma bécane et je me rends au garage. Moi - Tu es fermé demain ? Vince - Oui Vince - Hey Dylan, tu veux bosser demain ? Dylan - Non peut-être ? (Bon allez j'exagère, il était pas aussi motivé XD) V - Allez, on se fait 9h - 13h, comme ça tu pourras bosser avec Dylan sur les bécanes (Oui bon je sais, y'a pas grand monde qui est heureux de bosser un jour férié ... Mais c'est payé triple. 3 fois gratuit, ça fait toujours gratuit. Merde) Et hop, me voilà arrivé ce matin à 9h. Ah oui, avant d'oublier, vous vous souvenez du scooter que j'avais du démonter/remonter la fois passée mais qui ne démarrait pas ? J'étais pas certain de pas avoir fait une connerie dans les branchements ou avec la batterie ... Mais non, c'était pas moi ! Avec son crash, le gars avait sectionné toute une partie des câbles à travers le bas carénage. Ouf ... Bref, nous voilà tranquille dans l'atelier après une clope (je fume pas mais on s'en fou) et une p'tite bière. Aujourd'hui, pas mal de boulot à faire sur une ZX6 de 2004 (si je dis pas de bêtise); Changer les bougies, kit pignon-chaîne, purge des liquides de freins, vidange huile & liquide de refroidissement, nettoyage filtre à air. Voilà la bête : Et allez, c'est parti pour tout démonter et tout virer parce qu'on commence avec les bougies. Pour ça, on commence par retirer la selle, ce qui s'avoue être ... très mal pensé à la conception, faut virer 2 vis pour accéder à la batterie ... Mais bref, on enchaîne avec le réservoir, puis filtre à air. On retire les capuchons de bougie puis les bougies. Ayé, elle est à poil, on peut la fourrer avec la nouvelles : Tout se passe comme il faut, puis je fais le con avec la soufflette au lieu de nettoyer le filtre à air avec (oui vous savez, le truc à haute pression avec lequel on peut s'amuser à ... faire tomber une canette par exemple) mais bon, c'est férié alors on s'en BA... Pardon, je suis un bon apprenti je vous assure. Malheureusement je n'ai pas de photos pour la suite étant donné les mains pleines de graisse & huile mais en compensation vous pouvez vous moquer de moi ; Après avoir vidangé l'huile, il faut bien en remettre ... C'est parti pour 3,5L de 10-40 Top Speed. Voilà tout est dedans. Ah merde, c'était de la 10-60 qu'il fallait (pour le coup c'est pas moi) ? Bon ça va, apparemment ça change pas grand chose. S'en suit la purge du liquide de frein, assez intéressant ; on commence par retirer les vis qui bloque le bouchon, puis le bouchon. On note le niveau actuel puis on aspire tout avec une bonne suceuse (ouais je connais pas le nom du machin), on nettoie les petites crasses. Rien de bien compliqué, juste faire attention à ne pas laisser rentrer d'air pendant la purge afin de ne pas faire de trou au freinage, ce qui vous vous en doutez, serait un poil dangereux. Le reste du boulot s'en suit sans problème, l'occasion de me rappeler à nouveau comment changer un kit pignon chaîne. Ben merde il est déjà 12h30, du coup ... A la semaine prochaine !

Aucune idée, mais je peux toujours demander au mécano quand j'y retourne ...

C'est une formation à l'INFAC (à Bruxelles) en cours du soir. C'est 3 années de formation avec 2-3 soirs de cours/semaine (mécanique/electricité/carosserie, ...) avec un stage directement (et c'est ça qui est cool !). Pour le stage tu peux faire ça en temps plein (38h/semaine avec heures de cours comprises) mais c'est rémunéré 400€/mois la 1ère année, 500€ la 2ème et 800€ la 3ème ... Autrement dit, si tu vis plus chez tes parents tu oublies :/ Du coup je fais un stage bénévole ; Je ne touche pas d'argent, mais je dois faire 250h sur toute l'année (c-a-d 1jour/semaine à peu près), et ça permet de combiner boulot & formation, ce qui est pratique ! Aucune aide pour le financement par contre, mais on parle d'un minerval à 320€ l'année donc c'est assez correct ^^ Merci pour vos messages !

Merci pour vos messages ça fait zizir

Salut tout le monde ! Alors, comme à mon avis personne ne le sait étant donné que je l'ai dit à personne (ouais, j'ai l'esprit logique même en étant belge vous savez), j'ai débuté une formation de mécanicien moto en cours du soir en plus de mon boulot cette année. Il s'agit d'une formation de 3 ans avec 3 soirs/semaine de cours ainsi qu'un jour de stage/semaine (selon l'emploi du temps de la personne) pour ma part. Et vous allez me dire - "Ok, mais on en a rien à foutre grand !" C'est pas faux ... Mais du coup, j'ai décidé de débuter un Topic/Sujet dans lequel je vais vous raconter en façon journal intime pas intime du tout, mes journées de stage ainsi qu'autres anecdotes. Peut-être que ça en intéressera, peut-être pas ... De toute façon je ne perds rien à le faire, ça m'éclate Pour l'instant il n'y a pas de photos, mais je prévois bien entendu d'en faire au fur et à mesure pour illustrer mes explications 28/10 ; Mon 1er jour de stage Certains connaîtront peut-être, mais la majorité sans doute pas ; j'ai débuté dans mon stage chez RSM Moto Racing, petit garage indépendant avec des mécanos sympas, commerciaux & doués. Le genre d'endroit où tu discutes avec le mec pendant qu'il te fait ton entretien. Le genre d'endroit où parfois tu ne paies que la moitié de la main d'oeuvre parce que ... Ben parce que c'est comme ça, ils sont juste cool. Petit garage, mais bordel, grosse clientèle ... Là-bas, si t'y vas en saison, tu peux attendre 2 mois avant d'avoir ton rendez-vous pour l'entretien de ta bécane. En même temps, ça s'explique facilement avec ce que j'ai écris plus haut ! Bref, le décor est planté. Voilà arrivé mon 1er jour. 8h45, je débarque en moto (déguisée pour Halloween) avec mon super klaxon "Pouet pouet" made in T4RM'0. Mon maître de stage, Vince, assis au café qui est collé au garage, la clope au bec ne manque pas de venir titiller le klaxon, petite habitude de garagistes manifestement (à chaque fois que je la porte en entretien, j'entends ce "Pouet pouet" raisonner dans l'atelier avec des rires de grands enfants). 5 minutes plus tard, on ouvre le garage et on déplace les motos qui sont toutes agglutinées à l'intérieur sur le parking devant la vitrine. Dylan, l'autre mécano, se charge avec une aisance insolente de placer les grosses sportives (GSX-R, R1, ...) tandis que je galère avec les T-Max et leurs béquilles toutes autant insolentes tant elle ne veulent pas rester en place ... 9h10, toutes les bécanes sont alignées, collées-serrées, et les muscles (si fins soient-ils) de mes bras me font déjà mal. Maintenant je me dis que je vais sans doute devoir trier quelques cartons, ranger de la paperasse, déballer de la marchandise, ... comme c'est le cas pour la plupart des stagiaires qui débutent chez les gros concess'. Queudale, ER6-F montée sur pont. Kit pignon chaîne à changer. Dylan, l'autre mécano, prépare les outils, démonte le cache, le tout en m'expliquant et me demandant de l'assister (ouais dit comme ça c'est cool, mais j'en touche pas une les gars). Et là je suis bluffé, il m'explique tout le déroulement en détail, me fait participer/démonter/remonter. Mes mains sont déjà pleines de graisse, mais bordel c'est ça qu'est bon ! Et hop, la ER6-F est devant. Maintenant c'est le tour d'une W650 accidentée. Roue avant aplatie contre son corps, fourches pliées. 2ème session sportive de la journée, la soulever à 2 pour l'amener sur le pont. Moi qui trouvais les séances de sport intenses ... On démonte tout, on vidange l’huile, on récupère les pièces non endommagées (c'est à dire pas beaucoup). Et maintenant, récupérer le ressort qui se trouve à l'intérieur de la fourche pliée... 12h30, ça y est, on a réussi ! XD Petite pause s'en suit, puis retour l'après-midi pour un entretien 39.000km sur un scooter. Toujours autant impliqué dedans, il m'explique comment se déroule un réglage soupapes, me fait mettre mes doigts partout dans le moteur, le tout avec un bon paquet de jeux de mots tendancieux & de bons fou-rires. Pas le temps de terminer, Vince m'appelle devant avec un tournevis en croix & une clef de 10. - "Voilà, tu me démontes le scooter accidenté qui est là, et tu me remontes le tout avec les nouveaux carénages." Tout dévisser, tout retirer, déconnecter les fiches, retirer la batterie, nettoyer l'acide coagulé sur le dessus (en évitant de se frotter les yeux accessoirement), déplacer les clignos/phares. Puis, évidemment, se prendre le coin dans le béquille dans le front en se relevant après avoir vissé une vis super bien placée. Petite larme de douleur tandis que les autres ont plutôt tendance à verser une larme de moquerie. Tout est remonté. S'en suit, avec un petit sourire mesquin; - "Tu as reconnecté les fiches dans le bon sens ?" Contact. Démarreur. Rien. Niaaaaaaaah ! MAIS NON ! J'ai tout bien remonté, ce n'est pas de moi que vient l'erreur (et ouais, j'en suis presque fier). Petites vérifications, rien d'anormal, mais ça ne démarre pas ... Et merde, il est déjà 18h. Tant pis, ce sera pour demain. Rentrer les bécanes, encore plus difficile avec les pneus crevés des accidentées et les dénivellations en montée. 18h30, journée épuisante mais passée d'une traite. Vivement la prochaine ...

Hip hop la main dans l'froc !