EldaRider

à l’instant, Chris a dit :

La première fois que j'ai roulé à 50 km/h lors de ma formation 125, j'avais l'impression de rouler beaucoup plus vite  C'était vraiment impressionnant 

Et maintenant tu trouves que 200 devrait être la vitesse sur route nationale ??  

il y a 1 minute, Ptilu06 a dit :

 

ouai mais rouler a 50km/h avec +200Kg ca peut etre impressionant pour certain, si tu es pas sur de pouvoir les arreter correctement, certain se figent... j'ai deja vu et cest pas beau ^^. et dire que cest facile cest subjectif, pour certain cest plus facile de gerer un point de patinage que de gerer un freinage correct ou un slalom a 50km/h.

surtout en voiture ou tu as le compteur quasi au niveau des yeux, en moto tu peux avoir l'impression de chercher le compteur quelque seconde et de quitter la route un peu trop longtemps, tout ca pour voir si tu es bien a 50km/h ou pas.

T'es pas obligé de taper le 50 direct aussi, je dis pas de passer en mode exam avec radar dés la première heure. ^^

il y a 1 minute, Ptilu06 a dit :

alors que sur le lent tu te pose beaucoup moins de question.

Je ne trouve pas. Tu dois gérer un regard plus éloigné de la face de la moto pour chercher la porte suivante, gérer ta position sur la moto pour l'équilibre, ne pas aller trop vite, ne pas aller trop lentement non plus pour pas caler, ne pas freiner de l'avant, ne pas frôler de piquet ou cône et ne pas poser de pied.

Le rapide, hormis l'évitement et les demis tour dans le carré, c'est une formalité car le slalom c'est quand même assez simple, le passage de rapport jusqu'à la vitesse demandée aussi, et planter des freinages de trappeur sans réfléchir avec l'ABS, c'est pas trop compliqué non plus (sauf l'aspect psychologique sous la flotte).

à l’instant, Chris a dit :

Je ne sais pas, c'est la manière qui m'a été présentée. Je pensais que ça se passait comme ça dans toutes les moto écoles 

Pour moi, c'est logique de commencer par le plus facile pour appréhender une "discipline" totalement nouvelle, plutôt que de t'attaquer directement au plus difficile.

Et puis c'est quand même plus ludique au début, d'accélérer, passer les vitesses, faire des demi tour etc que de t'emmerder à passer dans des portes le plus lentement possible, sans toucher et sans poser le pied, quand tu maîtrises déjà pas la moto à allure "normale".

à l’instant, Chris a dit :

 

Au tout début, c'était quelques longueurs de piste pour prendre en main la moto en roulant le plus lentement possible et hop j'ai enchaîné sur le lent direct puis après le rapide. Et ensuite on alternait entre le lent et le rapide.

Je trouve ça moins intuitif.

il y a 4 minutes, Fiestaz a dit :

J'ai fais les parcours de rapide avec les exigences de l'examen (vitesse à 50km/h au moins, pour le parcours de l'évitement 40km/h au moins au 3ème plot lors du slalom, ect ...).

Ah c'est déjà ça !

Petit truc pour le lent : prendre la première porte le plus extérieur possible afin d'être plus facilement dans l'alignement des suivantes car si t'es trop courte dés le début, tu vas élargir en sortie de la porte et galérer à être dans l'alignement de la 2e, tu élargiras à sa sortie etc etc.

il y a 6 minutes, Fiestaz a dit :

Oui voilà, exactement pareil !

Et tu as fais les parcours de rapide ou juste de la "prise en main en douceur" ?

à l’instant, Chris a dit :

Par contre je suis intriguée par le fait que tu n'as jamais fait le lent en 10H00 de leçon et que tu commences que maintenant 

Une amie qui a passé son A2 a eu un peu le même truc... Je trouve ça contre productif, mais bon... 

Perso on a démarré avec le rapide pour justement la prise en main plus "évidente" de la machine (freinage, demi tour, passage de rapport, regard).

à l’instant, lelillois a dit :

ça fait bien trop longtemps déjà 

Tu fais pas d'efforts aussi, t'as un trail, demande à @Canon Fou de te prêter ses pneus à clous  

il y a 3 minutes, Renoufle a dit :

 

 

Faut vraiment que je m'y remette ...

Perso je le fais dés que je peux mais avec leurs créneaux réduits, le délai entre 2 dons, le taff ou la prise de médoc, ça limite.

il y a 1 minute, Animal a dit :

Je crois que c'est foutu pour moi ! A voir quand je serais retraité...

Le sang de bébéte n'est pas compatible avec le sang humain, je pense 

il y a 1 minute, lelillois a dit :

Nous... ras le bol de la neige, du verglas, du froid... 

C'est du temps de saison, mais c'est pénible.

Rooooh la neige et tout, ça fait pas longtemps que vous l'avez.

il y a 19 minutes, lelillois a dit :

salut Elda, ça roule?

On en a ras le ionf de la flotte depuis X jours mais sinon ça va.

Coiffeur hier, suivi d'un don du sang et ce soir c'est ostéo #3615mylife

Y tu ?

Yo

Perso c'était plutôt de l'urbain et un peu de péri urbain mais jamais de routes qui tournent un peu avec des conseils de trajectoires alors que même si c'est pas la folie niveau courbes par ici, t'as tout de mêmes quelques coins très formateurs.

à l’instant, Eotiel a dit :

Justement, plus lourde et tout

Pas la même expérience du 2 roues non plus.  

à l’instant, Eotiel a dit :

Ouais ma femme c'est plus au moins ça avec la DR ^^.

Elle met aussi ses balls contre le réservoir ??? 

il y a 6 minutes, Eotiel a dit :

Pour l'avoir fait avec une crf 1000 l pendant plus d'un an, ça passait crème

Ouais mais la CRF1000, s'pas trop l'même gabarit, m'voyez. 

Citation

Aaaah d'accord, anéfé c'est pas la même taille ^^

Et encore, j'suis pas les 2 pieds totalement à plat, sauf si je me mets vraiment les parties contre le réservoir (le détail qui change tout !)

il y a 5 minutes, Chris a dit :

 C'était plus dans le sens qu'on fait quasiment la même taille monsieur donc si ça passe pour moi, ça devrait être bon pour toi aussi  argggggh faut tout expliquer hein 

Beau rattrapage  

Citation

Comme je serais derrière tu ne me verras pas en galère ! Problem solved 

Nan mais il t'entendra peut-être l'insulter car il te snobe, dans l'intercom !

à l’instant, lelillois a dit :

Jetez moi des cailloux, j'avais un Z800 

Mais c'était y a loooooooooongtemps 

il y a 7 minutes, Eotiel a dit :

Ouais enfin c'est tout de même assez rare ce genre de chose, heureusement ^^
Pour l'interfile, la par contre c'est le pied, car bien souvent on est au dessus des rétroviseurs, c'est bien plus simple pour passer et d'ailleurs on voit plus loin aussi car on dépasse le toit des voitures

Mouais, t'es aussi plus large au guidon et le poids plus haut (sauf peut etre sur la 790 adv).  

Citation

Ouais ça vaut le coup, la 790 adv classique est à 830 mm que la tienne est plus haute à 850 mm. Après je dis ça... xD

850mm la mienne ? Nope, 820 et bien creusée à l'arcade.  

il y a 2 minutes, Chris a dit :

Vouiiiiiiii ma 690 est plus haute avec sa selle confort et je touche le sol . Et en taille je fais 2cm de plus qu' @EldaRider  donc, c'est easy

Comment elle se la raconte, la luciole orange, là !!!!

il y a 4 minutes, lelillois a dit :

J'ai eu un roadster il y a pas si longtemps

Je considère pas la Tracer comme un roadster.  

il y a 1 minute, Chris a dit :

On a fini par avoir @lelillois à l'usure ! T'inquiète t'es le prochain 

Il a déjà une botte dans le biniou (KTM, trail routier), moi je suis à l'opposé (Suz', roadster) !  

il y a 8 minutes, Eotiel a dit :

Viens, viens, regardes comme on est bien xD
Généralement, quand on y goûte, on en redemande ^^ pouvoir parcourir des chemins sans croiser personne (ou presque), c'est le pied !

Mouais, ou te prendre un coup de fusil ou un fil de fer tendu, dans la face  

Et pi faisant pas mal d'urbain, pour te l'interfile, c'est pas forcément le plus adapté, je trouve.

Citation

Je peux comprendre, mais déjà en posant tes fesses dessus, tu pourras te rendre compte que ça peut le faire ^^

Je verrai sans doute ça quand la belle saison pointera son nez.

il y a 4 minutes, lelillois a dit :

Je fais 1m83 et sur la mienne je pose un peu plus que la pointe des pieds, selle confort (plus haute) en position haute.

HS : et j'ai des cheveux!!! 

Après t'as l'arcade qui joue pas mal et l'affaissement à l'arrière quand tu te mets dessus mais bon, quand t'es pas habitué, t'as pas trop trop confiance.

HS : Pics or never happened ! 

à l’instant, lelillois a dit :

Ah...

Il a un problème, le bonze nordiste ???? 

à l’instant, Eotiel a dit :

Sur la 790 adv classique, ça passerait crème. Ma femme a une DR125 qui est à 820 mm et ça va avec son 1m63 Il y a quelques trails qui pourraient t'aller et pas forcément les plus cher 

Essaye de pas de m’embrigader dans votre secte ! Hérétiiiiiiiiiiiiiiiiiique !!!  

Après, je n'ai pas les moyens en ce moment de changer de bécane et la mienne me convient tout à fait pour ce que j'en fais. Et pour des essais, j'aurais tellement peur de la mettre par terre justement à cause de ma petite taille. ^^

il y a 1 minute, Eotiel a dit :

Tu mesures combiens ?

1m70 et même sur une Tracer 900, j'suis pas à l'aise à l'arrêt.

à l’instant, Eotiel a dit :

Franchement ça vaut le coup d'aller en concess pour aller tester ce style de moto qui, même sur route, est vraiment cool au quotidien. La polyvalence c'est vraiment plaisant, je ne pourrais plus m'en passer 

Je suis trop pitiiiiiiiiiiiii 

à l’instant, Eotiel a dit :

30 Kg d'écart, avec un poids bien plus haut, elles sont plus onéreuse aussi... nan vraiment, la ktm n'a pas de concurrente

D'ac, je te crois sur parole, ne m'intéressant pas plus que ça au segment (même si j'aimerai bien tester un jour du off road léger).  

il y a 3 minutes, Eotiel a dit :

Yam va sortir sa 700 ténéré tard dans l'année, mais elle est terriblement plus traditionnelle dans sa conception avec un poids qui semble bien haut... Elle sera vers 10 000 euros, et c'est sans doute son seul avantage ^^

Et face à la 850GS ou la Tiger 800 XCX ?

il y a 1 minute, Chris a dit :

Il me semble que c'était pas mal demandé une moto mid size par les clients. Ca manquait dans leur gamme " moto j'm'jette dans la boue "

Chez KTM peut-être mais, ça semble pas trop ce que recherche les autres constructeurs.

à l’instant, Eotiel a dit :

Pour ça que je commence par un "Le prix est vraiment bien placé face à la concurrence." D'ailleurs ce n'est pas compliqué, elle enterre la concurrence, car elle est seule dans l'esprit rally avec le réservoir si bas.

À voir si en face, ça souhaite évoluer vers ce segment qui est relativement "de niche" comparé aux consensuels "trails routiers". Rentabilité toussa toussa...