FloconEpique

Bonsoir, un ami a depuis quelques temps un intercom à 40€ (celui ci : https://fr.aliexpress.com/item/M1035BT-interphone-Bluetooth-Motorbike-Motorcycle-helmet-intercom-Headset-500M-Hot-Worldwide/32300100846.html?source={ifdyn:dyn}{ifpla:pla}{ifdbm:DBM&albch=DID}&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&albcp=653166893&albag=34077807318&slnk=&trgt=68416666751&plac=&crea=fr32300100846&netw=g&device=c&mtctp=&gclid=Cj0KEQjwnsPGBRDo4c6RqK-Oqu8BEiQAwNviCS8k0CgG4LJn_h6Frqmnxbq7TOev6rvdWTexj1bKEvoaAgWo8P8HAQ) et apparemment ça marche plutôt bien, je le testerai demain mais j'aurai aimé savoir si quelqu'un ici l'avait ou s'il avait un intercom du même prix qui fonctionne bien, je demande pas non plus du sena je me doute bien que pour 40€ on aura pas des Bose dans le casque mais bon c'est déjà pas mal pour s'occuper pendant les trajets en 50! merci à vous v

Salut, Au cours d'une discussion avec un proche nous avons pu débattre rapidement sur le danger que pouvait représenter une GoPro fixée sur un casque de moto, dans ce cas de figure ci sur la mentonnière.. il a vu un ami avec sa fixation sur l'avant du casque et m'a dit "lui il a pas intérêt à se manger une bagnole", argumentant ses propos avec le fait que Michael Schumacher était probablement dans l'état qu'il est actuellement à cause de la caméra qu'il portait sur son casque de ski et qui lui aurait brisé le crâne, traversant son casque avec la violence du choc, durant son accident il y a trois ans. Certes on s'écarte plus ou moins du domaine de la moto mais le principe est le même, est-ce qu'en cas d'accident l'utilité d'avoir une GoPro peut se retourner contre nous, par exemple en cas de crash frontal traverser la mentonnière et donc occasionner plus de dégâts physiques que pourrait en causer l'accident en lui-même ? Personnellement j'avais ma GoPro fixée sur le côté du casque lors de mon accident il y a un mois, quand le casque a tapé le bitume croyez moi la fixation et les pattes du boitier ont lâché bien avant mon casque Alors, vous en pensez quoi ? y'a t-il vraiment un risque? certains en ont-ils déjà fait les frais ?

C'est vachement gras parce que y'a eu trop d'huile quand on a roulé, et qu'est ce que tu entends par retour à l'échappement ?

Bon les gars ! Petite mise à jour ; -Hier je l'ai faite démarrer avec un ami, elle a tenu quelques kilomètres vers 55 km/h (j'ai pas l'habitude des vitesses, j'ai pas du monter au dessus de la 4ème) avant de s'éteindre, en cause le carbu qui est complétement déréglé ! Donc PHBN 12 = caca, je commande un 17.5 ce soir. -Cet aprem j'ai démonté le Haut Moteur : après vérif, le proprio n'a pas laissé le cylindre d'origine, il a foutu un 50 DR (équivalent du Top noir de Top Performances, qui vaut plus de 100€, même si sur la bécanerie il est à 180€) ! Donc bon, niveau prix je me suis pas fait avoir, 250€ pour une moto équipée d'un kit à 180€ et d'un pot à 190€. Etat du HM ; nickel ! enfin selon moi, y'a aucune marque sur le piston, et le cylindre on se voit dedans ! Par contre les segments étaient alignés, peut-être la cause des retours de flammes intempestifs et des grosses difficultés à démarrer, j'ai remis les segments qui ont l'air d'être en bon état. Le seul défaut que j'ai pu trouver c'est les joints qui sont noirs (prise d'air?), donc je commande une pochette ce soir. Je vous joint les photos du HM, dites moi si quelque chose vous parait flagrant !

Ça commence à se bouffer, c'est à dire ? Dans l'allumage ? Après je dis poussière mais il n'y en avait pas énormément non plus regarde : http://prnt.sc/crli50 les petits bout gris sous la cloche ^^

Petite mise à jour, j'ai réussi a la faire démarrer, après avoir un peu soufflé dans l'allumage car il y avait de la genre de poussière de métal (???), elle tenait le ralenti et a réussi a démarrer plusieurs fois d'affilée, sauf que les performances étaient disons un peu.. En fond de 3ème j'étais à 10km/h ! donc bon là je sais pas trop quoi en penser, les pistes pour une possible panne se réduisent puisqu'elle démarre et avance. Réglage carbu ? embrayage un peu foireux ? Vous en pensez quoi ?

Bon pour faire une mise à jour, J'ai fais des milliers de tentatives, à un moment elle a démarré et a pas mal tenu le ralenti, sauf qu'elle a calé quand j'ai passé la première. Donc rien n'est cassé puisqu'elle a démarré, juste quelque chose qui est usé ou déréglé, après faut trouver ce que c'est. Le carbu est reglé puisqu'elle a tenu le ralenti, la bougie est propre, dès que je la pose sur l'allumage et que je kick elle fait une petite étincelle, le soucis pourrait venir de là? Personnellement, je pense que le soucis vient des segments et qu'il y a peu de compression (ce que m'avait dit l'ancien proprio, de plus le kick n'est pas très dur). C'est quoi selon vous ? Allumage foireux ? Manque de compression ? Ah et au passage j'ai reglé mon problème de fourche, elles étaient juste carrément dures.

@Alpiride ok merci pour le carbu ! en effet de toute façon je comptais changer piston/cylindre, 22,750km ça doit l'avoir bien rincé @zig-zag : merci de ton conseil, je vais jeter un coup d'oeil au carbu, au pire j'ai un Dell'Orto SHA 15/15C en réserve, j'aurais encore moyen de voir si le soucis vient de là ! Merci de vos conseils les gars je vous tiens au courant

Bonsoir à tous J'ai récemment fait l'acquisition d'une Rieju MRX 50 (petite bécane d'enduro), seulement j'ai quelques soucis pour la remettre en état. Elle est de 2003 et a 22.750km, et quand, on kick elle démarre pas. Enfin, après un énième coup de kick, elle a démarré mais a pas tenu le ralenti. Y'a de l'essence et le carbu est branché par contre le filtre est débranché et le carbu fuit). On a testé avec une nouvelle bougie, ça a pas marché par contre la bougie est noire luisante trop riche donc ? De ce que je sais c'est le piston (du moins les segments) à changer, je comptais de toute façon le faire parce que 22k km c'est quand même pas mal pour une 50. Aussi, la fourche est bloquée, du moins très dure à enfoncer (*insérer ici une blague à connotation sexuelle*) , contrairement à l'amortisseur arrière. La moto n'a pas été maltraitée, du moins pas à ma connaissance. Je pense que vu qu'elle n'a pas tourné depuis environ 8 mois la fourche est encore un peu endormie, il faudrait la vidanger mais je voudrais avoir confirmation avant de me la jouer Didier Tuning et de défoncer mes tubes. Bien à vous, en espérant que des mécanos en herbe pourront éclairer ma lanterne !

Oui encore une fois je suis entièrement d'accord avec vous, mais je le redis ça m'arrive de le faire de temps en temps mais c'est très rare, je voulais savoir si ça représentait de réels dangers

Mais vous dites ça parce que je suis en 50cc mais pourtant presque tous les motards gros cubes on déjà rupté un paquet de fois

Je respecte ma mécanique.. un retour de flamme tous les 150km c'est pas une hérésie non plus

Oh d'accord mais donc le policier n'est pas bien renseigné..?

" Il faut bien comprendre et savoir que le « E » frappé sur un silencieux est une homologation Européenne donc, a fortiori Française ! " voilà ce que j'ai trouvé en fouillant un peu.. donc je peux rouler la conscience tranquille (désolé du double post)

D'acc merci à toi !

Personnellement il fait pas trop de bruit.. enfin BEAUCOUP moins qu'un pot d'origine de Beta que j'ai déjà entendu, je pense qu'il est homologué puisque c'est un pot d'usine, mais bref, c'est pas trop pour ça que je m'inquiète c'est plus pour le principe, j'ai pas envie de rouler un pot NH.. mais du coup tu penses qu'il l'est ? Vu l'inscription E13 sur le coude c'est l'homologation Europe non ?

Bijour Alors je me suis fait contrôlé ce matin même, dans une petite rue de mon village (comme quoi on est jamais à l'abri) parce qu'un policier qui faisait un tour et avait remarqué que je n'avais pas de plaque (elle était dans mon sac, je venais de me taper 2km de marche en poussant ma bécane pour aller chez un ami qui devait la fixer mais qui n'était pas dispo). Il commence donc à me contrôler, tout est en règle (sans surprise) hormis mon pot (un Giannelli Black Gun) : il me fait "c'est pas homologué ça" , je lui montre donc mon certif d'homologation.. il me dit "c'est quoi ça.. ah tu m'apprends un truc là... wait c'est écrit 'Luxembourg'". En effet, c'est écrit "lieu: Luxembourg", pourtant le pot est italien,et le site où je l'ai commandé est Français.. BREF il me dit "bon je suis gentil je te mets rien (encore heureux j'étais à l'arrêt !!!), de toute façon si tu fais pas le kéké en ville tu devrais pas avoir de soucis (sachant que l'homologation restreint principalement le bruit)".. sauf qu'une fois rentré chez moi, intrigué par le fait que tous les sites le vendant le déclaraient comme "homologué sur route", je regarde les endroits stratégiques de mon Black Gun, à savoir coude et cartouche, et je remarque cette inscription : E13 - 0218 (visuel ici : http://prntscr.com/bvmpb3 ) qui est si je ne m'abuse UN NUMERO D'HOMOLOGATION donc je pense que "Luxembourg" est l'endroit où a été fait ce certificat.. enfin j'en sais rien Donc selon vous qui a raison, ce policier plutôt sympathique ou moi jeune "motard" responsable ? Si vous avez des doutes sur la véracité de mes propos, ma caméra tournait à ce moment là

Comme j'ai dis c'est occasionnel, ça ne t'arrive jamais de gazer un coup sous les ponts ?

Moi j'ai un cylindre avec un levier de décompression, je pense pas que ce soit le cas sur ta Derbi désolé (ma bécane à plus de 50 ans)

Merci c'est ce que je pensais, et oui comme dit je le fais qu'occasionnellement donc bon

Bonsouère Etant propriétaire d'une 50cc 2 temps (original hein ?) et étant par ailleurs un gros blaireau, j'aime bien de temps en temps faire des retours de flammes (en décompressant sous les ponts par exemple, oui j'ai une bécane du siècle dernier ), et j'aimerai savoir si , en sachant que j'ai un pot de détente (Giannelli) et non le pot patate d'origine, le fait de faire des retours de flammes abîme le pot, que ce soit le coude ou la cartouche ? Ou même le moteur en fait Je suppose que ça calamine plus vite mais à part ça ? Merci de vos réponses les copaings

Ca dépend sur quoi tu roules mais une vue du casque c'est mieux pour les rétros etc.. c'est trop statique sinon et personnellement je trouve que ça devient vite chiant

Cette fixation (btw celle fournie avec le harnais) : http://prntscr.com/blax1n pour un dispositif propre et discret Ou alors un mix de divers fixation qui.. est un peu moins discret http://prntscr.com/blaxk4

Je vous tiendrai au courant de l'avancée de mon périple mais bon c'est pas encore gagné.. ^^'

Je vois ça, entre 4 et 8 semaines.. et oui bien sûr en croisant les doigts pour que le dossier soit accepté :/