THE BIKER 48

okay je ferai un réglage carbu En tout cas merci pour tes réponses et si jamais tu as d'autres idées, n'hésites pas à me les partager bonnes fêtes !

bon le poumon enlevé rien ne change ; j'ai détendu un peu le câble de gaz mais rien ne change ; j'ai remis la boite à clapet d'origine mais rien ne change ; Je ne comprends pas ; je kick et le moteur s'emballe et monte dans les tours ; du coup j'arrête tout de suite. Je vais revenir à mon ancien carbu à boisseau rond. Est-ce que cela vaut le coup que j'augmente la taille du gicleur de mon ancien carbu ? Le fait de mettre une ligne complète Giannelli, ne faut-il pas que je modifies mon carbu ?

je viens de vérifier ; c'est bien un "trou" sans vis mais il est fermé par le métal (non percé) comme sur le carbu de la DTR 200 de mon père... Je vais quand même essayer d'enlever à nouveau le poumon et voir ce que cela dit tu as vu les différences de découpe des pipes d'admission du DTR 88 et DTR 99 ?

entre les modèles 88 et 99, les boites à air sont les mêmes ? Je ne comprends pas ce qu'il se passe ; en remontant l'ancien carbu à boisseau rond de 26 elle fonctionne sans pb. Si elle monte dans les tours toute seule c'est qu'il y a trop d'air non ?

je l'ai fait la première fois quand j'avais le gicleur de 270 monté sur le carbu ; cela ne changeait pas grand chose ; normalement le poumon est là pour améliorer les reprises non ?

A priori non pas de prise d'air, le carbu est relié à la pipe d'admission et à la boite à air. La pipe d'admission est bien vissée. Différence entre les modèles DTR 88 et 99 - La boite à clapet du modèle 99 est légèrement différente de ma DTR de 88 ; plus ouvert - La pipe d'admission du DTR 99 à également une découpe intérieure différente de la pipe d'admission du DTR 88 - Enfin le poumon de reprise est beaucoup plus gros que celui du DTR de 88

oui oui, le boisseau remonte et redescend bien correctement

Pour pouvoir avoir le même carbu que les modèles à partir de 1989

Bonjour ! J'ai un problème avec mon nouveau carbu. Je possède une yamaha dt 125 r de 1988. Elle possède d'origine un carbu de 26 (un Mikuni) à boisseau rond, alors que les modèles d'après possèdent un carbu à boisseau plat de 28 (Mikuni TM 28 ss ). J'ai donc acheté un carbu de 28 des modèles plus récents (carbu d'une dtr de 1999). J'ai aussi acheté des pièces en plus ; un "poumon", (qui est plus gros) d'un dtr de 1999 une boite à clapet, (plus ouverte) d'un dtr de 1999 une pipe d'admission d'un dtr de 1999 car l'arrivée d'huile se branche sur la pipe d'admission et non sur le carbu pour ce modèle (alors que sur ma dtr ,d'origine l'arrivée d'huile se faisait au niveau du carbu). J'ai changé le gicleur principal (de 270 à 220) car lors du premier montage, la moto ne faisait que monter dans les tours.... Mais une fois le gicleur changé, la moto monte encore dans les tours (7000 -8000). J'ai beau essayer de régler la vise d'air, la visse de ralenti, mais rien n'y fait ... QU'EN PENSEZ VOUS ? QUE DOIS JE FAIRE ? l'ancien carbu avec la pipe d'admission d'origine, la boite à clapet et le poumon d'origine : le carbu de 28 avec toutes les nouvelles pièces : Merci de vos réponses

merci quand même XD

Je viens de remettre le carbu d'origine et je me suis rendu compte que les pièces que j'avais acheté ( boite a clapet, pipe d'admission et poumon ) sont de type 3ET, donc pour DTR 200

j'ai aussi remarqué qu'en bloquant partiellement l'arrivé d'air situé sous ma selle, la moto descendait dans les tours (vers 7000 au lieu de 11000)

oui il revient bien

Bonjour à tous voila mon problème : J'ai une DTR 125 de 1988 (l'un des premiers modèle en version 3BP). j'ai donc un carbu de 26 à boisseau rond. J'ai donc voulu mettre le carbu des DTR des années suivantes ( carbu de 28 à boisseau plat) J'ai donc acheté avec se carbu une boite à clapet, un poumon et une pipe d'admission des modèles suivants. Mais après remontage, la moto reste dans les tours. elle monte jusqu'a 11 000 tours, pourtant la poignée de gaz revient bien. J'ai donc essayé de régler le carbu, mais rien n'y fait. Avez vous une solution ? s