Derbi'Julien

Ouai c'est ce que j'ai fais donc pas de problème en vue, plus qu'à controler qu'il n'y ait plus de merde dans la boite à air de temps en temps

Ouai pas de problème juste une question quand tu vidanges ton liquide de refroidissement après tu remets tout tu remplis le radiateur et après tu remplis le vase d'expansion c'est ça ?

Après c'était ça à chaque fois et à chaque fois je nettoyais donc j'espère qu'il y en aura moins maintenant

Elle a 15000 kms et non elle dormait dehors et l'entretient c'était le strict minimum qui était fait donc ... Mais bon je refais le tour de à peu près tout et le reste à l'air niquel

Donc je n'ai pas à m'inquiéter sachant que je l'ai bien nettoyé je devrais être tranquille pour un petit bout de temps et le peu qui arrivera dans la boîte à air sera normal. Bon bonne nouvelle alors mais au moins j'en ai profité pour faire ma vidange de liquide de refroidissement qui je pense n'a jamais été faite Envoyé de mon ALE-L21 en utilisant Tapatalk

Bonnes fêtes à toi aussi Envoyé de mon ALE-L21 en utilisant Tapatalk

Et ducoup est ce que c'est normal qu'il y ait de la "merde" dedans ? En fait le rôle du reniflard c'est quoi en gros car j'ai un peu de mal à comprendre la ? Envoyé de mon ALE-L21 en utilisant Tapatalk

Bon après démontage et vérification la "merde" venait du tuyau qui sort de la culasse ( voir photos ), quelqu'un serait il me dire qu'elle est l'utilité de se tuyau pour qu'il soit relié à ma boite à air ? Dans le doute j'ai vidangé mon circuit de refroidissement, il y avait quelques légères traces de mayonnaise mais le gros de la mayonnaise sort de ce tuyau donc j'aimerai bien savoir à quoi sert ce tuyau/durite ? ps: pour être plus clair c'est la durite numéro 13 sur le plan détaillé du message précédent.

La 1ère est vraiment pas mal, il y a 3 modèles de CBR, les modèles avant 2006 avec carbu, les modèles après 2006 jusqu'en 2011 avec le passage à l'injection et restylage de la face avant et pour finir les modèles après 2011 avec les restylage complet et les gros pneus. Ce qui est des motos la première est une cbr de deuxième génération plutôt jolie, fiable et pas de gros problèmes en vue, par contre laisse tomber la deuxième laisse totalement tombé elle n'a pas de carte grise et est totalement modifiée.

Autant pour moi je n'avais pas vu

Je pense que tu t'es trompé de sujet non ?

Oui je comprends de tout façon ça reste une 125 mais on a déjà quelques bonnes sensations Et si le vélo ça peut servir pas mal pour l'équilibre de la moto je connais quelqu'un qui faisait beaucoup de vélo il le maîtrisait parfaitement, ça l'a aidé pour l'équilibre sur la moto, au final il faisait 46 secondes au lent tellement il était à l'aise Et ok c'est basique et la puissance de la ybr doit approximativement être similaire à la puissance d'une cbf 125 donc ça te donnera une idée. Si tu as d'autres questions hésites pas

Je comprends bien j'était dans le même cas que toi il y a 2 semaines avant que j'achète ma moto, des modèle comme la cbf 125 qui est certes pas la plus puissante mais si elle est bien entretenue elle est assez solide elle consomme rien l'entretient c'est une vidange tout les je sais pas combien de kms donc c'est une moto assez économe tu peux la trouver dans les 1000 euros sans problème par contre si tu ne t'y connais pas en mécanique je te conseil si tu vas en voir une et si tu peux d'y aller avec qqun qui a un minimum de bases en mécanique pour ne pas se faire entuber Tu as déjà fais du scoot ? de la moto ? et tu sais sur quelle 125 ton auto école fait passer le permis ?

Salut à toi, Pour moi la meilleure occasion pour la cbf 125 c'est celle-ci https://www.leboncoin.fr/vi/1059056216.htm car elle est assez récente , kilométrage normal si elle n'a aucun problème et qu'elle est révisée c'est une bonne affaire. Pour la cbr 125 elle est toujours plus cher que sa petite soeur la cbf, donc 1200 euros pour une machine de 2006, 25000 kms ça me parait un peu élevé mais si un bon entretient a été réalisé le prix peut être cohérent. Il ne faut pas trop s'inquiéter du kilométrage le plus important c'est l'entretient, un moteur non entretenue pourra te claquer dans les mains à 10000 kms alors qu'un moteur bien entretenue pourra surement t'emmener dans les 40000 kms sans trop de soucis ( je parle pour du 125 4t monocylindre hein ) Si tu as d'autres questions n'hésite pas

sur cette vue la deuxième durite est reliée à une "valve" savez vous à quoi sert cette valve ?

Ah ouai tu crois c'est bizarre quand même et puis pour trouver ça ça va être compliqué vu que la moto est plus produite ... Je comprends pas car l'ouverture est seulement à l'intérieur et non à l'extérieur une fois fermée elle dispose de la même étanchéité qu'à l'origine non ?

Si

Désolé j'ai oublié de le dire c'est une Derbi Mulhacén Café 125 pour le bouchon de refroidissement c'est sur il n'y a rien j'ai refais le niveau avant-hier et le bouchon d'huile je suppose que c'est la jauge car tout est ensemble sur ma moto si c'est ça la jauge est propre pas de mayonnaise

Si tu parles de la durite qui par du dessous de la boite à air ( dans mon cas c'est une sorte de début de durite mais refermé au bout pour qu'il n'y ait pas d'air qui rentre ) cette durite je l'ai nettoyée tout était niquel clean et j'ai reroulé aujourd'hui et encore ce liquide bizarre.

Salut à tous, Possédant ma moto depuis peu je suis en train de faire le tour de tout ( moto d'occasion ), par exemple je viens de faire ma purge de frein avant/arrière avec les conseils du grand @GalorV6, cependant une des premières choses que j'ai démonté c'est le filtre à air pour voir l'état... au final pas de problème sur le filtre en lui même mais un liquide très bizarre au fond de la boite à aire ( voir photos ) je ne réfléchis pas trop dans ma tête c'est de l'eau dégueulasse mais non on dirait un mélange d'huile et d'essence ( huile pour la viscosité et essence à l'odeur ) donc j'ai regardé il y a trois durites qui arrivent dans la boite à air, la première bien évidemment celle entre le carbu et filtre à air la deuxième arrive en haut de la culasse donc je suppose que c'est une sorte de trop plein pour liquide de refroidissement et la dernière arrive sur un "truc" en métal lui même relié vers le bas du haut moteur donc je suppose une sorte de trop plein d'huile donc pour moi la merde dans ma boite à air vient de là ce qui me fait dire ça c'est que sur cette moto la jauge d'huile est littéralement nul à chier on voit rien ( je suis pas le premier à m'en plaindre ) mais le peu que je vois j'ai l'impression d'être au dessus du niveau max ( ps: c'est pas moi qui a fait la vidange mais l'ancien proprio chez Moto-Expert juste avant que je l'achète ) Je vous met des photos et j'attends votre avis sur la cause de se liquide bizarre dans ma boite à air peut être que mes suppositions sont bonnes soit pas du tout je suis la pour avoir votre avis

Ok merci du conseil simple mais efficace

Merci et oui pour l'instant la 125 c'est largement suffisant à toi.

Surtout que tout ce qui a été fait à été fait plutôt proprement mais je voulais l'avis d'autres personnes surement plus expérimentée que moi Au moins je suis fixé

Merci

Bon beh je ne vais pas trop m'inquiéter alors car par rapport à comment réagi la moto il n'y a pas de problème, je contrôlerai quand même la bougie pour en être sur. Merci de tes conseils Galor Je pense que ça vient des 50cc ça une 50 mal réglée même si elle roule bien hop elle sert donc j'ai une certaine appréhension qui vient de là je pense.