Frisouille

Mais qu'il est con ! En plus pour le coup elle est pas très loin, dans le même département !

C'est pas cool ça ! Tu me fais douter maintenant haha ! J'espère vraiment qu'elle me laissera ps sur le carreau parce que j'ai pas d'autre moyen de transport pour le taff ! J'ai trouvé une bonne affaire à 12k km qui vient d'être révisée chez ducat' je pense que ça peut le faire !

Haha, que veux tu, elle me font craquer je peux pas résister ! Ouais inch allah comme on dit en Ardèche ! T'en fait pas pour ça, elle fera sa ballade quotidienne... Pour aller au taff... Haha

Ok ça me rassure ! Merci les gars !

Et vous pensez que ce genre de meule peut prendre 40K km sans problème ?

Hello à tous ! J'ai essayé l'hyermotard 821 le w-e dernier et ça a été le coup de foudre ! J'ai adoré le côté gros jouet, ça pousse bien et ça reste confortable je trouve. Du coup je viens voir par là si certains ont déjà eu cet hypermotard/hyperstrada ou même le monster 821 pour me rassurer côté fiabilité. J'entends dire que ces nouveaux blocs à refroidissement liquide n'ont plus rien à voir question fiabilité avec les D2 à air. Mais j'entends aussi que pas mal de soucis sont encore à déplorer. Alors avant de lâcher le gros billet, je voudrais savoir si je peux compter dessus tous les matins pour aller au taff ou si je finirai avec un abonnement aux bus ?

@Wis Tous les guidons (sauf harley et quelques autres modèles) ont les même diamètres, c'est normé pour les poignées. C'est 22mm à l'extérieur aux extrémité. Donc tu peux prendre n'importe quel embout de guidon.

@Ptilu06 je te pose à la prochaine !! @Nightsurf Le problème de chauffe des shiver est connu et peut être réglé facilement. Pour ce qui est de la fiabilité apres avoir parcouru pas mal de forum elle a l'air vraiment fiable. Enfin plus qu'une ducat même en rouge C'est vrai que les fz8 ont l'air sympa, plus utilisables qu'une hornet qu'il faut sans arrêt cravacher !

Pourquoi pas une shiver ? Tu restes dans le bi donc plutôt sympa, les dernières génération ont moins le problème du ride by wire qui fait suer en ville et tu montes quand même en gamme. Je pense que ce modèle se rapproche assez de la SV tout en passant sur quelque chose de plus puissant, et avec du mathos un peu plus sérieux (même si elle n'est aps reconnue pour avoir des équipements de folie). A moins de 5000€ tu as des bonnes occas, ce modèle a beaucoup décoté donc tu trouves de très bonnes affaires. Je te propose ça parce que je suis exactement dans le même cas que toi. J'ai un SV que je compte changer à la fin de l'été et j'hésite entre plusieurs brelles dont la shiver. Et vu comme la SV est une super meule, on se demande ce qu'on pourra trouver de mieux !

@Ptilu06 c'toi qui te touche la nouille au lieu d'aller nettoyer ta brêle ! haha Je confirme ce que dit @EldaRider, gaffe si le mec s'amuse à taper des wheel, ça flingue vite le moulin. Dans l'ensemble, les sv sont des bécanes qui supportent très bien le poids des ans si elles sont bien entretenues. Par exemple, la mienne qui est de 2006 a l'air neuve et passe pour une bécane sortie de chez le concess pour les non initiés. Donc si la moto te semble usée, mal entretenue, que les peintures et les plastiques n'ont plus de brillant etc... c'est que la moto a vraiment pas été entretenue. Pour le reste le classique qui a déjà été dit (traces de chute, vérif de l'entretien, kit chaine...)

Putain j'aime pas voir ce genre de truc !!! Ca fait mal rien que de regarder !

Avec ça, pas besoin de gilet jaune !

Salut @sagues ! Pour la pose du shifter en lui même, rien de complexe, il te suffit de démonter la tige métallique qui lie ta pédale de sélecteur de vitesse et ta boite. Fais bien attention à monter ton shifter perpendiculaire à ces deux éléments (il y a normalement des petites marques au niveau des trous annelés pour tout bien aligner). Par contre un shifter se raccorde sur le faisceau de la brelle pour permettre la coupure à l'allumage au passage de rapport et peut être en fonction du modèle sur le capteur de régime moteur. Il faut donc bien repérer la (les) cosse(s) sur laquelle te brancher. Il faudra aussi en fonction du modèle de shifter régler le temps de coupure. Je suis pas grand connaisseur des shifters mais il me semble que certains appliquent un temps de coupure d'allumage plus ou moins long en fonction du régime moteur. En tout cas, le temps de coupure optimal pour pas être emmerdé c'est 58ms. En gros, si c'est un modèle de shifter simple, sans réglage et déjà prévu pour ta brèle, tu sera pas emmerdé, si c'est un modèle un peu plus évolué, ou pas prévu spécialement pour ta bécane, il faut peut être passé par un pro si tu n'es pas sur de toi.

Done it again pour moi aussi

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