Classement

Ok merci ! Je ne vais pas le changer je pense.

Si, tu peux perdre beaucoup de couple et franchement le sentir.

Dans une certaine mesure. Dans une certaine mesure aussi. Franchement, si tu change la ligne sans adapter la cartographie, tu risque de perdre en performances, et éventuellement d'abimer ton moteur, n'importe quel vrai mécano te le dira. Si tu peux ne changer que le silencieux pour améliorer le son, fait le, sinon, abstiens toi à mon avis.

Besoin de pompes, alors craquage chez fury. Pis tant que j’y suis, je vais un peu lâcher le cuir pour des frocs en textile.

Je vais faire une vidéo dans le même genre peut être aujourd'hui par contre je vais faire des commentaires en même temps je pense, ça parait plus dynamique quand on parle, enfin c'est mon point de vue !!!

Salut la compagnie ! Retour du moto GP ce weekend

Bon maintenant que j'ai regardé la vidéo : Le son ne rend pas mal, faut continuer de jouer sur les réglages et le positionnement , ca sature de temps en temps mais ca commence à venir. Ton bout de route est sympa mais tu ne fais rien pour profiter de ta moto ! - Tu freines pas assez monsieur, le frein moteur c'est bien mais pour profiter de ces virages faut freiner, pas juste relâcher les gaz. C'est meilleur pour la dynamique de la moto, que tu trouveras plus maniable en entrée de virage avec une fourche plus comprimée. (Pas arriver avec la roue avant bloquée hein ) - Faut utiliser ton moteur, t'es toujours un rapport trop haut, tu te feras plus plaisir en utilisant ton moteur entre le couple max et la puissance max, je sais plus de quelle année est ta versys mais entre 6500 et 9000 tr/min ca doit être pas mal. Rien que ca, sans à avoir à rouler plus vite, tu verras que tu seras plus dynamique.

Alors l'abs sur les systèmes les plus récents utilisent comme le traction control, la différence de vitesse entre les deux roues, l'inclinaison de la moto, la vitesse de la moto etc... Par contre il ne va pas t'empêcher de faire un burn s'il ne détecte pas de glissement du au freinage, c'est facile pour de voir que tu mets du gaz, que ta roue avant ne glisse pas, que ta vitesse est nulle dans certains cas etc... Sur la 1290 je ne peux pas faire de burn à cause du traction control comme la dit @EldaRider, par contre je peux le faire avec l'abs. Mais, parce qu'il y'en a un, si tu fais un burn de tafiole dans l'herbe, et que ta roue avant glisse, la du coup ca fout le bordel et je ne vous dirais pas comment je sais ca !

Et plop un ptit raw : Faut que je bosse encore sur la prise de son avec le Zoom. Je n'obtiendrais jamais des miracles avec ma tondeuse mais je pense qu'il doit être possible de limiter un peu les bruit de transmission et surtout les bruits parasites liés aux mouvement du micro sous la selle (il est pourtant bien calé mais il faut que je l'enroule dans quelque chose).

OMG!!!

6 semaines plus tard, les jantes sont enfin arrivées. Ca va déchirer!!

Coucou à toi !!! La bienvenue d'un vieux motard Vintage !!! (Kawa ZRX 1200)

Je suis passé chez eux cet après midi. Ils m'ont confirmé qu'ils ne faisaient pas de reprogrammation en cas de changement d'échappement (Kawa ne propose pas ce service). Le mec m'a dit que le calculateur ajustait tout seul. Il m'a dit qu'il n'y avait pas de risque pour le moteur mais m'a précisé que si vraiment j'étais à la recherche de la performance je pouvais passer chez un spécialiste après pour faire une reprogrammation précise (il m'a pas dit si ça nécessitait un boitier additionnel et je n'ai pas demandé). Juste il a insisté sur deux points si je décide de changer l'échappement seul : Bien changer les joint de collecteur d'échappement (sortie des cylindres) Ne pas laisser la sonde lambda trop longtemps à l'air libre Voilà. J'avoue que je ne sais pas trop quoi en penser ...