Rechercher dans la communauté

Bonjour. J'ai u un souci avec ma moto, je suis tombé et après le carburateur a commencé a fuir. Je ne sais pas pourquoi il fait ça ? Merci de me le dire

Bonjour ! J'ai un problème avec mon nouveau carbu. Je possède une yamaha dt 125 r de 1988. Elle possède d'origine un carbu de 26 (un Mikuni) à boisseau rond, alors que les modèles d'après possèdent un carbu à boisseau plat de 28 (Mikuni TM 28 ss ). J'ai donc acheté un carbu de 28 des modèles plus récents (carbu d'une dtr de 1999). J'ai aussi acheté des pièces en plus ; un "poumon", (qui est plus gros) d'un dtr de 1999 une boite à clapet, (plus ouverte) d'un dtr de 1999 une pipe d'admission d'un dtr de 1999 car l'arrivée d'huile se branche sur la pipe d'admission et non sur le carbu pour ce modèle (alors que sur ma dtr ,d'origine l'arrivée d'huile se faisait au niveau du carbu). J'ai changé le gicleur principal (de 270 à 220) car lors du premier montage, la moto ne faisait que monter dans les tours.... Mais une fois le gicleur changé, la moto monte encore dans les tours (7000 -8000). J'ai beau essayer de régler la vise d'air, la visse de ralenti, mais rien n'y fait ... QU'EN PENSEZ VOUS ? QUE DOIS JE FAIRE ? l'ancien carbu avec la pipe d'admission d'origine, la boite à clapet et le poumon d'origine : le carbu de 28 avec toutes les nouvelles pièces : Merci de vos réponses

Coucou les gens ! J'ai vu une moto à vendre, parfaite mais il faut tout de même "un petit nettoyage de cylindre" (mots du vendeur) Étant donné que je m'y connais pas du tout, je me demande quel boulot ça représente, c'est dur ? cher ? long ? On peut le faire soit même sur une moto de 1993 ? Je pense savoir de quoi il s'agit, mais ça à l'air d'être une galère à faire ^^ Quel son les risques pour des cylindres crades ? Merci la famille ! V