Epy

Pour ma part, j'en suis là : https://www.motovlog.fr/topic/12540-enregistrement-scala-g9x/

Je vous présente mon petit bricolage en attendant de trouver mieux ou de simplement l’améliorer. L’objectif est de pouvoir enregistrer l’audio de nos balades moto via les scalarider. Souci 1 : Les scalas sont paramétrés pour laisser la priorité soit aux périphériques extérieurs soit à la voix mais pas aux deux. Je n’ai donc pas réussi à enregistrer sans que cela ne coupe nos échanges. Souci 2 : Le scala ne reçoit que la voix des gens qui me parlent et pas la mienne … L’ajout d’un second micro impose d’enregistrer une piste en plus. L’idée : Les micros enregistrent en mono (les deux oreilles entendent la même chose). Je devrais donc être en mesure d’enregistrer un signal stéréo sur le quel j’aurai l’enregistrement de mon micro et ce que le scala reçoit. Matériel ajouté : Un cable Jack stéréo, un Jack stéréo mâle, un micro supplémentaire (le second micro fourni dans la boite du scala pour ma part) et biensur le dictaphone stéréo. Schéma explicatif : En orange le casque dans lequel j’ai le scala d’installé (les deux écouteurs et un micro). Le fil bleu symbolise le câble des écouteurs qui se branche en Jack sur le scala. J’ai ajouté un Y standard sur mon scala pour dupliquer le signal de sortie (câble rouge). Je branche les écouteurs du scala sur l’une des sorties. Je branche un câble stéréo sur l’autre partie (fil rose). J’ajoute un micro dans mon casque (fil noir). A la sortie de mon Y, j’ai trois pistes : Oreille droite (fil rouge), Oreille gauche (fil orange) et masse (fil noir). Je ne cable qu’une oreille et le neutre sur mon Jack mâle. J’utilise ensuitele fil restant pour le relier à mon micro supplémentaire. On relier aussi le neutre du micro. On obtient sur notre cable stéréo (en rose) l’audio du scala sur le fil rouge, l’audio de mon micro sur le fil orange et la masse sur le fil noir. Nota : Oui, je sais, en audio on dit chaud (+) et froid (masse) mais je trouvais à la relecture que c’était encore moins clair ! Voici le câble en question : Et pour se faire une idée du rendu : Si vous trouvez que l'audio des deux autres personnes est moyen, c'est normal, j'avais mis le scala à fond et du coup il saturait. Je dois faire une petite modif sur mon casque pour mieux entendre. J'espère que ça en inspirera certains

Pour la stabilisation, je me suis fabriqué ce petit truc : Rien de compliqué, du câble, des serres câbles, deux petites plaques, une plaque adaptatrice pour pouvoir la fixer et le support de caméra. Une fois la hauteur de câble réglée, ça coupe très efficacement les vibrations du moteur (environs 90% pour le moment mais je n'ai pas fini de le régler). Là, il est monté sur un serre tube de chez décathlon mais je l'ai aussi fixé sur le rétro, sous le top case ... C'est une plaque dont dès qu'on peut mettre une vis, on peut le poser dessus.

A titre d'info, ma cousine a stocké sa moto chez elle sans assurance et se l'est fait voler. Pas d'assurance, pas de dédommagement ... Elle a porté plainte mais vu que la moto n'a pas été retrouvée ... Si un truc tombe dessus ou autre, c'est pareil. Fait super gaff si elle n'est pas assurée.

La bonne idée, c'est de chercher sur le net (sites de vente d'occasion). Il y a des motos qui ont du mal à passer les 60.000 alors que d'autres passent les 120.000 régulièrement. Du coup, tu as un idée du nombre de Km potentiels que tu peux encore faire. Ensuite, tu cherches le manuel d'entretien (ça se trouve bien sur le net) et tu demandes les factures (au minimum d'achat du matériel si le mec a fait les travaux lui même). Comme ça tu peux avoir une idée du suivi. Tu peux aussi appeler les garages qui ont fait l'entretien pour avoir des infos, ils n'hésitent pas à te renseigner s'il le peuvent. On trouve parfois des occases 800 € moins chères que les autres mais avec un grosse révision à faire dans 1.000 Km. Selon moi, une bonne occase, c'est une moto bien entretenue, qui roule régulièrement et qui n'a pas eu d'accident. Mais ça n'engage que moi. Tu en es où dans tes recherches ?

Vu que j'étais exactement dans ton cas il y a 6 mois, je me permets de te donner un retour. Je cherchais une moto fun qui permette d'enchaîner les bornes facilement, doté de l’abs, fiable et peu couteux en entretien. Je cherchais donc un trail ou un GT. J’ai fait beaucoup d’essais en concession (dans le désordre): Duke 690 (un rêve mais trop joueur pour mon caractère et trop couteux), 650 Versys (super mais vibre bcp en bas régime et sonorité bof), shiver (position trop en avant pour moi mais moteur de rêve), z750 (position en avant), z1000 (150 ch, pas sérieux pour commencer), cbf 600 S (le 4 pattes c’est pas pour moi mais sinon super moto), 700 Gs (moto super efficace mais pas fun), 650 Scarver (génial mais j'ai trop tendance à tirer dedans, un mono c'est pas sensé être toujours dans les tours), NC 750 (j’ai ce moteur en horreur mais la partie cycle est hallucinante de facilité et de sécurité !), 700 traceur (très bonne moto pas prise car dure à trouver d’occase et pas le budget pour neuf), F 800 ST (Un régal ! Attention à l’entretien qui pique un petit peu), Dl 650 V-strom, celle que j’ai acheté ! Trouvée d’occase à 22.000 Km modèle 2007 (je préfère les compteurs de ce millésime) pour moins de 4.000 € avec selle confort, crash bar, top case, poignées chauffantes, pare main et sabot moteur. Le moteur est un régal, la position reposante, elle accepte la conduite douce comme sportive, dispose de l’abs et est facile à bricoler sois même. Pour le moment, 4.000 Km de régal sur route comme sur chemin. Je pense que j’achèterais un mono comme seconde moto juste pour s'amuser. Un truc robuste, amusant et "léger" (DR, KLR, XT, Dominator ...). J’espère que ça te donnera des idées et surtout l'envi d'aller les essayer.

Voila une histoire qui fait plaisir à lire @Neitsab13, n'hésite pas à nous raconter la suite! Si je peux donner un conseil aussi, dis toi que tout est affaire de déclique à moto. Une façon de placer son bassin, ses pieds, sa main, de regarder plus ou moins loin ... Le cumul des tous ces détails et l'habitude que tu vas trouver en terme de sensations vont te faire progresser rapidement. Sois à l'écoute de ton corps. Il y a tout un débat sur le fait de faire le V aux 125 ... Je pense que ça va vite changer quand tu seras sur la CB Bienvenu à tous les deux dans la famille !

De ce que j'en ai lu, l'armée s'en sert sur des machines qui doivent passer sur des objets pouvant crever une roue classique. C'est aussi utilisé pour le franchissement vu que la jante peut énormément se déformer. C'est moins violent qu'une chenille et permet une plus grande vitesse de rotation. D'un point de vue technique, la dernière fois que je m'y suis intéressé, ils avaient des soucis de fatigue du matériau à la longue ainsi qu'une mauvaise gestion des chocs violents. Si tu prends un gros nid de poule, tu casses des rayons et tu dois changer ta jante. Dans tous les cas, l'usure du pneu est toujours problématique et le changement du pneu est autrement plus compliqué sur une jante sans air. L’association air/caoutchouc est quand même un formidable compromis d'un point de vue déformation, amortissement et adhérence.

Dernières vacances, on a pris le pc mais le disque dure était plein le dernier jour. En moyenne, on utilise 160 Go pour deux caméras en ne filmant pas en continu.

Mheuuu non ! Il peut aussi l'acheter (oui oui on y croit)

Je vais être un petit peu critique mais ... Le principe d'un Vlog, comme une Blog d'ailleurs, c'est de vouloir crier au monde entier quelque chose (à chacun ses raisons de le vouloir). Souvent, ceux qui sont dans ce cas, arrêtent quand ils ont dit tout ce qu'ils voulaient ou alors qu'il se rendent compte qu'ils n'y arrivent pas. Sinon, il y a, comme partout, des envieux qui veulent eux aussi avoir leur part de soleil ("Moi je vais être youtubeur comme ça j'aurai plus besoin de travailler" ) et vu que toutes les bonnes places sont prises, on essai de copier ce qui marche. On ne peut pas blâmer les gens, les chaines de TV font pareil ... Donc ne viens pas chercher quelque chose (argent, popularité, écoute, frime ...), partage juste ce que tu aimes. PS: Oui, je fais des vidéos mais pas au format Vlog

Merci beaucoup @Galor SuperTenere ! Je pense que je suis d'accoutumé trop médisant sur google pour qu'il veuille m'aider dans mes recherches

Ta remarque amène à une question à laquelle je n'ai toujours pas trouvé de réponse malgré des recherches (surement pas au bon endroit du coup) : Quels formats sont gérés pas Youtube ? En terme de Bit rate, en terme de fps, en terme de formats (4/3 - 16/9 ...) et en terme de taille d'image (4K-1080 ...) ? L'objectif est de coller au max avec le format diffusé pour éviter les pertes au retraitement. Je trouve tellement rageant d'upload une vidéo très fluide et belle pour récupérer une merde déformée, hachée et pixelisée après les 8h d'upload (non, j'ai pas la fibre) et retraitement par youtube.

L'eau chaude, un produit miracle !

Merci @Bac ! pour cette appli sympa qui permettra à ceux qui aiment avoir des graphiques pour illustrer l'évolution d'une info de se faire plaisir

Tu n'as pas une personne qui peut te passer une voiture avec crochet d’attelage ? Tu peux louer une remorque, c'est en général peu couteux.

Ok, compris. J'ai du me tromper sur l'objet du post originel. Pas mon truc, je reprend la route.

Sympa le sabrage non argumenté @Animal .. Merci. Je comprends que tu puisses ne pas être d'accord, mais je maintiens les 5.000 tr/min de la 690, c'est ce que j'en ai retenu de mes deux essais. En dessous, ça cogne, ce n'est qu'à partir de ce point qu'elle devient lisse et du coup facile à conduire pour un débutant. Sur route glissante (gravillons, goudron, herbe, poussière,gazoil ...), les coups de piston on tendance à créer de la microglisse sur le pneu arrière (sentis au pilotage et observés lors de l'essai par ma femme). Je ne dis pas que c'est inconduisible, je dis que c'est particulier, ça demande de l'habitude et de la concentration. Hors, la concentration, elle est mieux sur l'environnement quand on débute. Une fois habitué, oui, c'est ce qui lui donne tout ce caractère et la rend si jouissive. Il est un fait que l'injection faiblie dans les tours du fait du bridage ... Parcontre, si tu aimes la conduire en bas dans les tours, en effet, ça ne change rien du coup ... Une personne qui arrive deux rapports trop haut dans une courbe, fait un gros sous régime, la moto toussotte, retrogradage mal géré parce que dans l'urgence => patinage de la roue, bond en avant ou blocage de la roue => Bonjour la bas coté ou le sol. J'en ai déjà vu ! Je confirme en effet que non, je n'ai pas de mono dans mon garage, je les ai juste essayés en concession (2h/1h et suivi ma femme 1h). J'en ai retenu que si la cylindré n'est pas trop grosse, c'est un bon choix (d'où mon conseil de la 390), merci au passage à @Chris qui appuie dans le même sens. Le mono 650 Rotax de BMW par exemple est en effet très souple. Mais du coup, il n'a pas ce "caractère" que l'on peut chercher dans un mono (son et comportement). Petite parenthèse sur le fait que le 2Temps, ça arrache ; un deux temps explose deux fois plus qu'un 4 temps. Donc à cylindré égale, il délivre (un petit peu moins) de deux fois plus de puissance à régime et cylindrée égale. Vidéo animation (voir à 1min13s) et le 4 temps.

Bonjour à toi. Pour ma part, j'ai eu mon permis en Septembre dernier (pas si loin donc et pas en A2) et ma moto en mars (environs 3.000 Km depuis). Je suis issu d'une famille de motard (nous roulons souvent tous les 5). Vu que j'aime bien me faire un avis par moi même, j'ai pas mal écumé les concessions pour faire des tests MT-07 / Z 750 / Z 1000 / 1200 GS / 700 GS / Versys 650 / 650 Scarver / 800 ST / 690 Duke / NC 750x / 750 shiver / 650 Vstrom / 600 CBF. Pour la faire en court : - Le 4 pattes, c'est creux (mais vraiment vraiment !!!) temps que tu ne vas pas gratter la zone rouge. Hors, c'est là que le bridage entre en jeu et coupe la puissance. C'est pour ça que tout le monde te dis qu'il faut un mono ou un Bi. Tu vas être super frustré sinon. - Les Bi, c'est un bon compromis, ça permet d'être souple ou agressif. J'ai une grosse préférence pour les Bi en V ou en cross plane. Le caractère se rapproche du mono mais sait être souple en bas (ce qui pardonne bien quand tu te loupes en courbe ou que tu te ballades tout doux). J'ai d'ailleurs acheté une 650 V-strom. - Les monos, on aime ou on aime pas. Moi, j'adore mais c'est piégeux à conduire. ça manque de souplesse et si tu te loupes dans l’appréciation d'un virage, tu as de grandes chances d'aller brouter les hautes herbes. Les blocages de roue au rétrogradage, sursauts de la moto (aussi appelé coup de piston) qui te déséquilibre et fait sauter la moto, la plage de régime utilisable plus réduite en font des motos assez exclusives et caractérielles. Je songe quand même à m'en acheter une un jour mais ce sera une seconde moto et ça ne sera pas la première. La 690 : Attention, ce moteur est à utiliser haut dans les tours pour être agréable(au dessus de 5.000tr/min). Hors, comme un 4 pattes, l'injection faibli (A2 oblige) très tôt et te prive de tout le caractère de la moto. Je t'invite à chercher sur youtube des essais de 650 en A2, j’entends encore Puma crier "C'est frustrant !!!" à son guidon. Les Z 800/750/1000 : c'est fait pour aller tout droit ! Dès que ça tourne, qu'il y a des bosses ou que la route n'est pas bien propre, le feeling, le grip et le conforts laissent à désirer ! Je te conseil vraiment de les essayer en concession, ça ne coute rien, c'est sympa à faire et ça te permettra de te faire ton idée. Honnêtement, moi, je te conseillerai d'essayer une 390 chez KTM (celle de ton choix). La légèreté est très précieuse quand on débute, ça te permet de te rattraper d'un simple coup de cul. Sinon, la MT-07 ou la Z-650 sont d'excellents choix. V à toi et bon courage pour le permis

Je te donne ma façon de faire mais ce n'est pas la seule. Sur Vegas, tu mets tes pistes les une au dessus des autres, ça devrait te faire 5 pistes (deux audios, deux vidéos et une audio). Ensuite tu utilises un repère (audio, c'est le plus facile, beaucoup te diront de mettre un petit coup de Klaxon pour la synchro). Une fois que toutes tes pistes sont synchrones, il n'y a plus qu'à couper ce que tu veux garder et les mettre sur une 6° piste en dessous qui sera celle que tu garderas à la fin pour l'encodage. Pour ce qui est de regarder les pistes, si tu es vraiment perdu, il suffit d'utiliser les bouton interdiction sur chaque pistes (tout à gauche près du numéro) pour masquer les pistes que tu ne veux pas regarder. Il est important de comprendre que Vegas fonctionne comme un empilement de pistes. Tu vois la piste du dessus puis celles du dessous si elle est plus large. Après, si tu veux plus de précisions, je vais te demander de préciser d'avantage la façon dont tu veux agencer tes images et ton son.

Merci pour vos réponses ! @Animal donc si je comprend bien, tu connectes le sbh20 (qui est un casque bluetooth) au Sena qui le reconnaît comme un autre module d'intercom ? Je pense que je vais essayer d'aller en magasin pour demander à tester ... Dans l'absolue, si ça marche, ça veut dire que tu peux connecter ton passager pour qu'il entende les conversation ... Je suis surpris mais si ça marche, c'est TOP ! Je vous redirais quoi Merci pour vos réponses en tout cas !

Bonjour tout le monde. Problématique : Enregistrer les conversations de mon Scala Rider G9x lors de nos sorties en groupe. Matériel déjà à disposition : Scala Rider G9x, Samsung Galaxy A3 (2016), Dictaphone Olympus. Je me suis laissé une semaine pour faire des recherches sur le blog avant de poster et je n'ai pas réussi à solutionner mon problème. L'objectif exact est de pouvoir enregistrer tout ce qui se dit sur le scala lors de nos sorties. Nous sommes tous les 6 équipés de scala Rider G9x. Première solution envisagée : Enregistrer en Blou Touffe (lol) ce qui se dit. L'appareil tout indiqué est mon téléphone portable ! Et bien je n'y arrive pas ! Pire, quand je connecte mon téléphone portable, je perd le signal des autres personnes connectées ... L'application Bluetooth Voice Recorder (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kasitskyi.voicerecorder&hl=fr) me permet tout de même de m'enregistrer mais seulement pendant 4s. Après elle s’arrête. Je n'en ai pas trouvé d'autre qui fonctionne ... Ou du moins, je n'ai pas réussi à les faire fonctionner ... Si certains y arrivent, je veux bien une explication. Visiblement @Animal a trouvé une solution à partir d'un appareil mais je ne la comprend pas : https://www.motovlog.fr/topic/5140-enregistrer-le-son-de-lintercom-en-bluetooth/ Pourrais tu nous détailler le fonctionnement et la procédure si tu y es arrivé ? ça m'éviterait d'effectuer (encore) un achat inutile. Seconde solution : Enregistrer l'audio du casque qui sort du scala. Je suis donc allé acheter un dictaphone, un Y et un câble mâle mâle. Bilan : J'ai beaucoup de bruits parasites (sur le dictaphone et dans les écouteurs) et je n'ai pas ma voix sur la piste audio. Qui a une idée ? Je m'en remets donc à vous ... A quoi n'ai je pas encore pensé et qui fonctionnerait bien ? Juste pour gagner du temps, je suis déjà allé voir : https://www.motovlog.fr/topic/2541-capture-intercom-bluetooth-smartphone-android/ https://www.motovlog.fr/topic/5560-cardo-sho-1/ https://www.motovlog.fr/topic/9186-capturer-le-son-du-micro-de-lintercom/ https://www.motovlog.fr/topic/10187-projet-bluetooth-enregistrement-des-intercoms-arduino/ (les dingues lol) https://www.motovlog.fr/topic/2429-enregistrer-le-son-avec-un-scala-rider-g4/ https://www.motovlog.fr/topic/10665-capture-de-son-via-scala-rider-q3/ D'avance, merci beaucoup tout le monde !

Bonjour tout le monde ! Je ne suis pas, pour le moment un Vlogueur, mais je l'envisage. J'habite dans les ardennes et l'envi de partager notre belle région me démange ! Issu d'une famille de motard pro GS (Deux parents en 1200 GS, ma soeur et son compagnon en 700 GS, ma fille d'un an en 1200 GS electrique lol) j'ai opté pour une 650 Vstrom de 2008 (oui oui, ça a râlé quand je suis rentré avec). Ma femme est toujours à pied mais une 700 Tracer devrait arriver dans le garage d'ici peu. Niveau équipement, j'ai acheté deux Garmin Virb normales (ancien modèle) dont je suis assez content. Ma mère en possède une et mon beau frère également. Nous avons donc le potentiel pour faire des montages sur la base de 4 caméras. Nous sommes tous les 6 équipés de Scala G9x pour discuter en roulant. A bientôt sur le forum !